局长朱毅19年

　　本报记者马昌博

　　他是这批企业家中最年轻的一个，但现在也到了要退休的年龄。

　　翻看他的履历，你会发现，从1985年到现在，他一直是烟台港务局局长，19年不升不降。

　　他所在的企业曾是改革先锋，现在是中国最后一个没有挂牌改制的港务局。

　　朱毅曾说：“假如我还年轻，我还是当初的想法，能够干点事，能够在历史上描上一笔。”

　　但问题是，他今年已经60岁。

　　“市里也要求他去”

　　烟台港务局办公室的李秘书拒绝向朱毅转达《时代人物周报》的采访要求，“所有采访都由宣教中心安排”。

　　宣教中心主任王德乐说朱毅不想接受采访，“已经过去十多年，大家的境遇和心态都不一样了，朱局长现在不想再说 什么。”

　　王德乐说，2003年11月那次首届优秀企业家的西湖聚会，朱毅并不想参加，因为冯根生极力邀请，而且“市里 也要求他去”，朱毅才去了杭州。就当时的媒体报道看，在西湖聚会中，这位最年轻的与会企业家并不算活跃。“后来很多媒 体曾经约采访，朱局长都拒绝了。”

　　在聚会上，朱毅说：“这里有我个人的努力，成就是对我的肯定，我很愿意干下去。”这段话似乎也可以解释他19 年职务未变的原因。

　　作为“常青树”，朱毅和烟台港务局曾经获得足够的关注。除了朱毅本人被评为第一届中国优秀企业家外，烟台港建 设工程也被列为国家重点项目。其一期工程于1990年竣工投产。1995年，烟台港务局被评为50家“全国用户满意企 业”之一，荣获特级信用企业称号。

　　最后一个未改制的港务局

　　1996年，情况发生了变化。

　　当时的大背景是国家宏观经济政策从紧，国有企业经济效益滑坡。港务系统则是全国水运货物总量下降，港口竞争日 趋激烈。烟台港与临近的大连港和青岛港相比都没有优势，况且还有韩国港口的竞争。

　　竞争的结果是烟台港务局从1998年进入困境。用烟台港务局总会计师于德义的话来说，烟台港务局在那一年开始 进入了一个低谷，“港务局开始亏损，当然也不是年年亏损。”

　　港务局一个职工说：“工资倒是能发下来，但跟青岛港比，差了一半还多。”烟台港和青岛港级别一样，都是原来的 省部共管港口。

　　面对困境，朱毅的对策是“二次创业”。2001年完成了烟台港建设三期工程，2003年烟台港务局与环球货柜 码头合资。朱毅也增加了一个烟台环球码头有限公司董事长的头衔。

　　这种困中求变的情绪在一些场合被他表达出来，他曾在西湖聚会上说：“我遇到困难从不打退堂鼓。我一直在烟台港 务局苦苦打拼，这里有我的21世纪。我希望能有实际的成就，而不是空口说说。”

　　“到2003年的时候我们的经营有所起色，那一年港务局的利润是100万。”于德义说。他说港务局今年全年的 利润目标是赢利1000万。烟台港现有职工8000多人，下设20多个企事业单位。

　　至于为什么是全国最后一个还没有挂牌改制，变为地方管理的港务局，在《时代人物周报》能采访到的烟台港务局职 工中，都没有给予明确解释。“关于改制的文件市里已经下来了，但是具体方案还在研究。”王德乐说。

　　可以推测的是，面对全国港务局改制的大趋势，烟台港的改制势在必行。朱毅，烟台港务局局长，一个60岁的老人 ，曾经的全国优秀企业家，要面临的是自己领导了19年的企业的重新整合。

　　相关专题：时代人物周报