中国车战文化角力(8)

　　车展价值观

　　撰稿／颜光明

　　今年的上海车展与以往车展有明显的不同，那就是“专业性”淡了，生活味浓了，国际化强了——车展成了生活展。主办方把此次车展定位为“让生活更精彩”可谓画龙点睛，

预示着汽车生活的时代已经到来。

　　今年上海车展是第十一届，走过了20年，经历了由“窗口”到“生活”展览的发展过程。以前的车展被当作了解汽车技术，进行交流的窗口，属于纯粹的专业性展览，后又成为汽车业聚会，了解行业动态，展示技术的舞台，今天则发展为演绎生活方式的展览。这个过程也正好应对了我国汽车产业发展变化的过程。汽车为生活服务，生活为汽车添彩。与其说车展是新车发布，不如说是轮上生活的“秀场”。以前看车，现在问价；过去好奇，如今寻常。车展成了庙会，是放大的汽车消费。

　　今年上海车展规模要比上一届扩大50%，世界汽车知名的整车厂悉数报到，展出的车型也是历年来最多的，参展的方式和展台设计均按照A级展览的标准。从规格和氛围上来看，上海车展与国际上知名车展不分伯仲。“上海车展是真正的国际车展”，这已被国内外汽车厂商所公认。

　　车展是讲故事的地方。从“老三样”到“新三样”，欧美日韩四大车系全面浮出，开始叫板“谁怕谁”；从别克到雅阁，从帕萨特到蒙迪欧，中高端市场捉对厮杀已不再平静；从赛欧、派力奥、嘉年华、到波罗，小型车裂变为“家轿先锋”，硝烟弥漫；从奥迪、宝马、凯迪拉克到天籁、皇冠，竞相登台献演“豪华盛宴”；从吉利、奇瑞到中华，本土品牌在悲壮中奋力突围……

　　看车展也就是看生活。这样的热闹背后有一种需求在涌动，现在谁也不会漠视汽车真实需求的存在，由潜在到现实，“汽车消费”从个别到大众，屈指算来也不过是10年时间。当浮华退潮，回归理性，有关汽车的争议都在“市场化”中自然消解，将代步工具的属性夸大为“符号”、“标签”、“时尚”或其他社会化和精神层面上之类的“泛概念”，似乎又从这一端走向了另一端。

　　车展20年，用见证和记录描述它对汽车业的贡献都不为过，重要的是它把“生产资料的介绍转变为生活方式的展示”，将一个物化的概念转换为一个消费理念传播的平台，是一种可喜的进步。

　　车展的吸引是一种“虚拟价值”的交换，即便是买不起也不要紧，先饱眼福，再做梦，关键是能唤起拥有的欲念和向往。这种诱惑对每一个人都是动力，它所展示的不仅是生活的质量，而且是人生价值的体现。正如老福特所说，“不是对每个人都有用的东西，最终对谁都没用”。

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