广州洛溪桥未申请收调节费 是否收费由省府决定

车流指示牌位置示意图(据受访市民意见) 制图：何云
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　　本报讯 洛溪桥收费改革听证会突然取消后，究竟还收不收费成为一大悬念。截至记者昨日发稿为止，省物价局表示，尚未收到市物价局有关洛溪桥收费的申请。

　　据悉，今年6月，洛溪桥还贷到期后将停止还贷收费，为平衡交通，此前广州市召开的新闻发布会表示计划开征交通调节费。按照程序，洛溪桥新开征的收费标准将由广州市物价局上报广东省物价局，由省物价局审批后最后由省政府决定。

　　日前，省物价局有关人士对媒体公开表示不支持洛溪桥收费，并质疑收费措施对缓解交通拥挤的效果。该负责人表示，取消收费站后，洛溪桥的通行量会比现在增加1倍。与此同时，有关人士指出，洛溪桥堵塞的主要原因是由北往南(洛溪桥脚)是广州大道、内环、华南快速、工业大道、东南西环等路的出口，由北往南上桥可以说有近10条车道，而洛溪桥只有两车道，忙不过来。

　　方案设想

　　广州市政协委员冯歌阳建议，在迎宾大道等路段竖立指示牌，通过电子屏幕，向车主公布洛溪桥上的车辆数量，如果车流太大，屏幕则提醒车主转道番禺大桥。

　　方案详情

　　指示牌上还可设置红绿灯——车少时，亮绿灯，表示车主可放心过桥；车饱和时，亮黄灯，建议市民改走番禺大桥；严重堵车时，亮红灯，不准车主再驶上洛溪桥。

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　　听证会取消、关注度不减，对于洛溪大桥取消收费后可能带来的交通问题，一些人大代表、政协委员纷纷支招，记者调查发现，其中不乏想法巧妙新颖、可行性高的方案。如有政协委员提出，为何不在番禺区迎宾大道上设置“洛溪大桥车流指示牌”(以下简称指示牌)，通报大桥交通状况，如果拥挤，则请车主改走番禺大桥，这样即能取消收费，又能调控车流，两全其美。

　　建议 设指示牌通报饱和度

　　提出此想法的是广州市政协委员冯歌阳。他表示，靠收费来控制车流并非上策，因为现在就是收费状态，堵车仍时常可见，同时，在全国首开先河设置“交通调节费”，也会引起争议。要解决问题，收费改革是一方面，疏导则更重要。有关部门可在迎宾大道等路段竖立指示牌，通过电子屏幕，向车主公布洛溪桥上的车辆数量，如果车流太大，屏幕则提醒车主转道番禺大桥。在明年，还可转道新光大桥。

　　在番禺北斗大桥工作过几年的黄先生也有这样的想法。其提议，指示牌上还可设置红绿灯调控车流。

　　调查 两个地点宜建指示牌

　　此建议是否可行，记者昨日在番禺进行了调查，有不少市民在了解情况后，纷纷建议把指示牌设在迎宾大道沙溪路段，因为该路段离番禺大桥和洛溪大桥都近，改道非常容易。

　　记者走访发现，该地点位于新沙路与迎宾路交界处，番禺沙溪牌坊门口。沿着迎宾路往西北走，两公里后可到洛溪桥，从该点往东直走，500米后可到番禺桥收费口。“迎宾路是番禺主干道之一，在这里设指示牌，往两个桥都很近，洛溪堵车，掉头几分钟就能到番禺大桥，非常方便。”此外，还有市民建议在大石大桥附近设指示牌，因为过了大石大桥，往北走1公里左右，就到洛溪大桥，往东走1.5公里左右，就到番禺桥，也很方便。

　　赞成 桥两边都应建指示牌

　　对于设指示牌，不少市民发表了自己的看法，黄先生表示，在时间和金钱方面，市民会根据不同情况作出选择，不会出现贪便宜都走免费桥的情况，洛溪桥附近如有指示牌，赶时间和图方便的市民会走番禺大桥的”。

　　市民周小姐表示，建批示牌可以，设指示牌不能只在番禺区，在广州的海珠区广州大道南，新港西路等路段也要，毕竟洛溪桥是两边都堵，而不是番禺单方面的堵，其还表示，除了洛溪桥，广州不少地区如天河城、广州大桥，现在都是塞车的严重地区，那些地方均可考虑上指示牌，这样车主不仅能知道洛溪桥的饱和情况，还能了解其他地区的拥挤度。“在香港，红磡海底隧道的交通流量在电视上都能看见，广州也可借鉴”。

　　怀疑 有指示牌还得配路网

　　不过，也有市民对此持怀疑态度，如市民何先生透露，该想法是很不错，但具体意义不大。因为相对于番禺桥，洛溪桥的出口离老城区更近，这对清晨赶着去上班的市民非常重要。“就拿我来说，我在越秀区上班，从洛溪桥过比从番禺大桥过要快20分钟左右，这在早上是很宝贵的，因此，即使我看到洛溪桥很饱和，也会从这里过。

　　广东省华南理工大学从事交通研究的老师、博士李智表示，这种设指示牌的做法，在国外早已有之，如在日本东京，很多路口都有这样的提醒牌，对交通疏导效果明显，因此，冯委员的建议是可行的。

　　不过，像弃洛溪桥、选番禺桥这样的横向疏通却面临一个问题，就是两桥之间的道路是否通畅，车主在了解车流后，是否能快捷、方便地转到另一座桥，目前，广州的路网离这个目标还是有距离的，因此，如果政府采纳建议，需在交通网络上给予配套支持。(统筹：本报记者李艳 采写：本报记者何达志 实习生黄敏)

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