中国将修建边界石油管道进口俄罗斯原油

一列满载4200吨俄罗斯原油的70节油罐列车驶入黑龙江省大庆市南三油库。(新华网供图)
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　　6月15日，俄外长表示：修建至太平洋的输油管道无需日资。巧合的是：同日被称为为大庆“补血”的俄罗斯石油首次运抵大庆

　　国际先驱导报记者赵嘉麟报道 6月15日，在喧天的锣鼓声中，车头挂着大红花的首班俄罗斯原油专列由中俄边境口岸满洲里驶入大庆南三油库卸油铁路专用线。

　　本次抵达的俄油专列共70节，共载原油4200吨。南三油库接卸俄油工程在今后的日常运营中，每日最高将能接卸俄油列车12列，卸油量3万吨。舆论称，大规模俄油引进工作正式启动揭开了大庆油田参与对外原油贸易的新开端。

　　为大庆“补血”

　　去年底，中油股份公司为了保证从满洲里口岸进口的俄油运路畅通，决定对南三油库接卸俄油工程进行改造。工程于今年3月开工建设，总投资2.57亿元，年设计接卸油量1200万吨。分析人士认为，南三油库接卸俄油工程建成投产后，将使大庆油田成为重要的进口原油中转基地，也促进了大庆油田由单一油气生产商向生产运营商转变。

　　同时，该项工程也被认为是中国石油天然气集团公司建设具有竞争力的跨国企业集团的标志性工程和大庆油田创建百年油田的“战略工程”。

　　大庆油田在创造了连续27年产量稳定在5000万吨的世界奇迹后，原油产量首次在2003年降到这个标准以下，为4840万吨。而2010年，产量计划降到3000万吨。

　　黑龙江省社科院俄罗斯问题专家宋魁对《国际先驱导报》说，大庆属于资源枯竭性城市，“俄罗斯石油的到来显然为大庆油田延长寿命起到了重要作用，并带来了重要发展契机”。

　　黑龙江省省长张左己今年3月在北京举行的新闻发布会上提出了建设哈(哈尔滨)大(大庆)齐(齐齐哈尔)工业走廊的构想。近日，黑龙江省政协主席王巨禄调研时指出，搞好哈大齐工业走廊建设应着重打好“五张牌”，其中就明确提到了石化工业。因开采石油而兴起的大庆，对自己在哈大齐工业走廊中的定位是，“理应成为哈大齐工业走廊的脊梁，做到一条扁担挑两头”。

　　在大庆市发改委编制的哈大齐工业走廊大庆区域发展规划中，共规划8个项目区。记者发现，其中直接涉及石化行业的就占了一半。值得一提的是，大庆作为中国的“石油之都”，开采出来的“黑金”留作自用的并不多，主要供应给全国各地。按照逻辑推理，如果大庆希望多留石油进行本地发展，就会影响外省市的石油供应。而此次俄罗斯原油专列的开通，无疑解决了这个矛盾。

　　筹建满洲里至大庆管道

　　记者在满洲里参加中俄科技展时意外发现，当地发改局今年2月编制的2005年重点项目册中的储备项目表里，排名第一的项目竟是满(满洲里)大(大庆)输油管道。

　　建设内容及规模一栏下标明：管道全长718公里，其中满洲里境内42公里，并在满洲里建储油厂。项目单位一栏下注明“中国石油天然气总公司”。项目进度为完成管道线路规划和储油厂选址。

　　满洲里市发改局局长李俭朴对《国际先驱导报》说，目前满大输油管道项目处于初研阶段，正在就投资规模进行评估，“投资规模肯定数目不小”。他表示，建设管道初衷就是缓解由于俄罗斯原油运输对满洲里口岸其他货物运输造成的巨大压力。

　　当前，为确保国家能源安全，我国确立了进口原油渠道多元化的战略思路，引进俄油是国家进口原油多元化战略的重要组成部分。根据中俄两国政府签订的协议，俄罗斯目前将通过铁路运输方式向中国出口原油，今年达到1000万吨，明年要达到1500万吨以上。

　　目前,俄罗斯主要通过铁路运对华运油,作为全国最大陆路口岸的满洲里承担了其中60%的量。但是，从长远看，随着中俄货物运输不断增长，广靠运油专列可能因运力瓶颈的出现而无法适应中俄石油运输不断增加的情况。因此，专家表示，建设满洲里至大庆的管道将起到为进口俄罗斯原油分流的重要作用，也将适应两国石油贸易发展的长远需求。

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