2003 年春节，别人都在欢度节日，他却在思索：自己这么多年来一直想发挥专业技术方面的长处，在所从事的机械技术领域有所作为，现在好不容易有了这么一个机会，如果白白错过，自己可能要后悔一辈子！他暗下决心，一定要把设计架桥机的设想变成现实。
当设计架桥机的工作正式开始的时候，他才发现困难比预想的要大很多。按常规，这样较大规模的革新设计，要成立专门的课题组进行分项研究，拿出分项方案，然后再汇总，
由高一级研究单位进行审核后才能实施。而现在只有他一人独立完成，他当时真的犯难了，压力从来没有这么大，但开弓没有回头箭。
接受设计任务后，他首先到支队工程现场了解4座桥的位置、规格及尺寸；回部队又研读了许多铁路桥梁吊装方面的资料，做了大量的笔记，随后又专程到云南昆石路进行实地考察。昆石路桥梁多，架桥机的数量和类型也多，便于比较分析其优缺点，打开设计架桥机的思路。他专心致志地注视每一台架桥机的“一举一动”，在笔记本上记下转瞬即逝的灵感，有时不顾安全员的警告，跑到危险地段去观察架桥机的运行情况。晚上回到住处，他满脑子都是线条与图形。
他说：“要想做成一件事，并不是想象的那么简单，要付出艰辛的劳动。”革新设计架桥机期间，不管白天晚上，他脑子里装的都是几何图形。八一、国庆、元旦、春节他都是在工地上度过的。由于他计算机基础差，所有的计算全都用计算器来完成，无形中增加了工作量。为了避免出错，一个计算结果要他常常多次反复运算，确定无疑后才开始下步计算。每当夜深人静时，他房间里依然灯火通明，万籁俱寂中只有“沙沙”的画图声陪伴着他，废纸篓不到一天就是满满的一筐。不到两个月，他便拿出了初步设计方案。为了做到准确无误，他多次专程到广西交通厅拜访了高级工程师、工程院院士郑皆连，征求他的意见并得到了充分的肯定。
最后，他又到西南交通大学桥梁工艺安装课题组对设计中的计算结果进行了整机校核。校核认为“此革新设计方案是可行的，各危险断面的强度、钢度计算是准确的，并有新的创意。”还出具了书面鉴定书。西南交大鉴定之后，他还不放心，又利用几天时间对整机图纸的安装尺寸进行了最后的校对，至此，革新设计全部结束。设计结束之后，他便与河南预中起重机厂联系商谈，以118万元的价格达成了生产协议，该价格与定型架桥机生产价格相比便宜了70余万元。本来设计图纸交给厂家，让他们按图加工，设计人员便可以撒手不管。但他怕万一产品不合格，不仅延误工时，更会给部队带来重大的损失，于是他住进了厂区。在他的精心督导下，架桥机终于在去年4月生产完工，型号为J QJ80／30 。
架桥机运到部队后，立即投入了使用。为了使设备能安全投入生产，他亲自到施工现场指导架桥机的安装，并对操作员进行耐心细致的使用讲解。架桥机安装完毕，为了确保正常使用，在近一年的时间里，他一直呆在施工现场指导架桥工作，坚持跟踪作业，直至现在。(康维英)
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