工人日报：无车日，构建一幅和谐的出行图景

　　作者：刘文宁

　　类似“无车日”的倡议，即使在汽车工业发达的地方，也往往被人们视为带有理想色彩的公益环保之举。但是，如果看一看我们不少城市道路上排成长龙的车辆，看一看高峰时段“视线内一片尾灯”的城市交通“壮观场面”，我们发现，这种倡议的出现似乎又在情理之中。

　　假如有人提议，某一天，有车一族放弃私家车，改乘公交车或骑自行车上下班，这一倡议会得到多少人响应？9月19日《中国青年报》的一则报道说，有人将这道题目出给了北京的百姓———几位环保志愿者在北京街头散发传单，向市民倡议在9月22日“国际无车日”放弃私家车，改乘公交车、地铁或骑自行车出行，减轻交通重负，倡导节约能源，尝试城市出行新方式。

　　类似“无车日”的倡议，即使在汽车工业发达的地方，也往往被人们视为带有理想色彩的公益环保之举。但是，如果看一看我们不少城市道路上排成长龙的车辆，看一看高峰时段“视线内一片尾灯”的城市交通“壮观场面”，我们发现，这种倡议的出现似乎又在情理之中。现在的问题是，响应者到底会有多少呢？比如，就目前城市交通状况而言，如果“弃车一天”的代价是不得不提前出门，是不得不拿出足够的力量与勇气加入挤公交车的大军，还难免迟到被领导批评，一天下来的奔波难免令人疲惫不堪，那么，这一倡议能得到多大程度的回应呢？

　　实事求是地说，“无车日”的倡议很难改变汽车文明的现实进程。但是这并不意味着，类似倡议就没有什么现实意义，相反，它应当引起我们更多的思考。比如，随着私家车数量的日渐膨胀，越来越多的人开始体验汽车给生活带来的深刻变化，那么，如何才能共同绘就一幅理想的出行图景呢？

　　一个值得期待的出行图景，至少应该是顺畅有序，而不该是让人每天出门之前总为“会不会又堵车”而焦躁。它应该是出行方式有多种选择，而不该让人在放弃私家车出行时而犹豫不决。其道路建设乃至

　　一个值得期待的出行图景，应该以保障路权平等为底线，即在车与车、车与人、人与人之间，不存在差别与歧视。车与车、车与人、人与人之间，均平等享有上路出行的权利，且互相尊重、彼此礼让、和谐有序。它应该具备这样的理念，即汽车仅仅是一种出行代步工具，而不附带其它的身份或财富的炫耀。此外，它还应该体现为，行人车辆自觉守法，执法者文明执法，警察与路人、司机之间和谐相处。这样的出行图景，其道路通行法规应该更切合疏导交通、提高出行效率、保障人车安全的宗旨，而不是让人一上路即胆战心惊、动不动即可能陷入违章被罚的窘境。

　　一个值得期待的出行图景，还必须建立在一个现代的汽车文明之上。基于此，

　　在一个值得期待的出行图景中，在一个汽车文明时代，汽车永远应该被定位于服务于、造福于公众的工具，而不能异化为某种控制人、左右人甚至危害人的东西———这应该成为我们更多人的共识。

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