神六飞天之飞船揭秘：神六与神五四大区别

　　据新华社电 载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。

　　神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：

　　一、围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。其次，提高了座舱的环境控制能力，确保飞船湿度控制在80%以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

　　二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，通过睡袋可以制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

　　三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置。

　　四、持续性改进。由于技术进步，神舟六号做了一些日常的持续性改进。

　　从神一到神五

　　“从神舟一号到神舟五号，我们从每次飞行中都得到新的东西。”中国载人航天工程总设计师王永志说。

　　■神舟一号：横空出世

　　1992年，载人航天工程列入国家计划。7年后的1999年11月20日6时30分，中国第一艘不载人的试验飞船———神舟一号，从酒泉卫星发射中心发射升空。21小时后，在内蒙古中部地区成功着陆，中国人成功实现了天地往返的重大突破！

　　■神舟二号：全新亮相

　　神舟二号虽是第二艘无人飞船，但却是中国第一艘正样飞船，也可以说是载人飞船的“最完整版本”，各种技术状态与载人时基本一致。2001年1月10日1时0分，飞船升空，7天后返回地面，取得了大量数据。

　　■神舟三号：续写传奇

　　2002年3月25日，神舟三号飞船发射升空。轨道舱在太空留轨运行180多天，工作正常，预定试验目标全部达到，试验圆满成功。

　　■神舟四号：战胜严寒

　　9个月后的12月30日，神舟四号飞船在低温严寒条件下发射成功。

　　前所未有的持续低温天气：-28℃，比发射《大纲》规定的最低发射温度-20℃足足低了8℃。2003年1月5日，飞船安全返回并完成所有预定试验内容，突破了我国低温发射的历史纪录。

　　■神舟五号：神州圆梦

　　历史将铭记那一刻：2003年10月15日9时，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号！21个小时23分钟的太空行程，标志着中国成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

　　(新华社发)

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