40年终圆飞天梦中国载人航天历程

　　40年终圆飞天梦中国载人航天历程

　　-本刊记者/张蕊

　　雷动，旌旗奋，是人寰。三十八年过去，弹指一挥间。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。世上无难事，只要肯登攀。”1965年,毛泽东故地重游，写就《水调歌头·重

上井冈山》，不仅怀念了三十八年前的革命岁月，而且表达了一位伟大领袖对新中国伟大历史成就的憧憬，甚至神奇般预言了中国飞船冲天：三十八年后的2003年10月15日，神舟五号载人飞船发射成功，杨利伟和神州五号实践了中国人飞入太空的千古梦想。而2005年10月12日，费俊龙和聂海胜两位中国航天员再度实现了这一伟大梦想。

　　事实证明，38年后的2003年10月15日，神舟五号载人飞船发射成功，由此揭开了中国载人航天的新篇章。不到2年之后，神州六号再次冲天成功，中国载人航天迈出了更加坚实的一步。

　　早在上个世纪60年代，前苏联诞生世界首位宇航员加加林以后，毛泽东就曾经批示：中国要有自己的“加加林”。因此宇航员的选拔和培训就列入了计划当中。特别是70年代初，中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”上天后，更是开展了有关载人航天的研究，当时的飞船被命名为“曙光一号”。预计将搭载2名宇航员于1973年上天。但是，在进行了一段时间的工作以后，鉴于各方面的条件尚不成熟，这个计划被迫搁浅。

　　直到1986年，中共中央 、国务院批准了《高技术研究发展计划(“863”计划)纲要》，把航天技术列为中国高技术研究发展的重点之一，并认为载人航天是中国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，中国的载人航天工程正式启动。

　　神舟诞生

　　1999年11月20日，中国成功发射了自行研制的第1艘飞船神舟一号，从而成为了世界上第3个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟二、三、四号送上九重天。那么，人类已经研制出了宇宙飞船、航天飞机和空间站3种航天器，中国为什么要从载人飞船起步呢？

　　按飞行轨道载人航天器可分为两类，宇宙飞船和航天飞机属于一类，主要用于接送航天员和货物，且在太空飞行时间一般不超过20天，又可称天地往返运输器；空间站属于另一类，在太空长期运行，不返回地面，主要用于观天看地、研究空间科学、太空生产和在轨服务等。所以，研制空间站之前，必须先研制天地往返运输器才行。

　　载人航天器的用途各有侧重，在技术上难度也有较大差别。航天飞机结构复杂，功能齐全，代表着当代航天技术的领先水平。载人飞船相对说来复杂程度低一些。所以，从载人航天发展的历史看，苏联和美国都是从载人飞船起步的。

　　根据中国国情，遵照“有所为、有所不为”和“有限目标、突出重点”的“863” 高技术研究发展的指导思想，专家们一致同意从飞船起步。同时考虑到中国在运载火箭和应用卫星方面已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验，且有可能借鉴国外研制载人飞船的经验，最终决定一步到位，越过单舱式飞船、双舱式飞船，直接研制3舱式载人飞船，并起了一个有中国特色而且非常动听的名字——神舟号。

　　解读神舟

　　中国第一代载人飞船的起点很高，属3舱式飞船，可乘坐2至3名航天员。苏联的第一代飞船东方号是单人双舱式飞船，美国的水星号是单人单舱式飞船，航天员只能半躺在坐椅上，执行手按电钮或拉手柄等简单操作。而在神舟号飞船中，中国航天员可以离开坐椅进入轨道舱，并在那里开展科学实验活动。

　　神舟号飞船返回时，返回舱落到地面，推进舱被抛弃，而轨道舱则留轨工作半年，这是中国飞船与众不同之处。国外的做法则是航天员返回后，飞船的轨道舱就废弃在轨道上了。中国的神舟号飞船却具有“留轨利用”的功能。留在轨道上的轨道舱由太阳能电池翼继续供电，舱内的仪器设备能在无人值守的情况下，像卫星一样自主地工作半年左右，这样也就充分发挥了飞船的“余热”。

　　特别是为了对飞船提供的航天员生活工作环境进行更加逼真的考核，中国曾在神舟三号、四号试验飞船上配置了“模拟人”，它们能够定量模拟人在太空中的重要生理参数，如脉搏、血压、呼吸和饮食等，通过地面监控对船内各系统进行全面考核。这种以“模拟人”取代动物，在飞船内检验飞船的载人功能，是神舟号飞船研制的又一项中国特色。

　　先无人后有人

　　神舟号飞船是以中国空间技术研究院为主研制的，中国具有自主知识产权。在发射神舟五号载人飞船之前，科技人员先成功发射了4艘无人试验飞船。

　　发射载人飞船是一项十分复杂的系统工程，涉及航天员系统、飞船应用系统、飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控通信系统及回收场系统的协同工作。

　　就飞船本身而言，它是一个由13个分系统组成的复杂系统，在发射期间要经受火箭

　　虽然科技人员在研制过程已经做了大量的分析、计算和各种试验，并对设计的正确性进行了反复验证，但地面实验毕竟有些条件是模拟的，与真实的发射、飞行条件有差别。

　　因此，必须在发射载人飞船之前发射几艘无人飞船，对各系统设计的正确性和协调性进行考核；对各系统的工作性能、可靠性和安全性进行考核；对系统间的匹配性、协调性进行考核；对飞船载人环境进行考核，以获取航天员船上生活环境和与航天员安全有关的数据。通过试验发现不足，经过改进再试验，直到飞船的各项功能、性能完全符合要求，确保发射载人飞船安全、可靠。

　　通过4艘无人试验飞船的发射和飞行试验，科技人员取得了数据、验证了设计、锻炼了队伍、演练了程序，从而为神舟五号载人飞船的顺利升空奠定了基础。

　　从神舟一号到神舟六号

　　神舟一号

　　1999年11月20日6时30分，在酒泉卫星发射中心新建成的航天发射场顺利升空。11月21日3时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。

　　神舟二号

　　2001年1月10日1时0分，在酒泉卫星发射中心发射升空，10分钟后成功进入预定轨道。1月16日19时22分在内蒙古中部准确返回并成功着陆。

　　神舟三号

　　2002年3月25日22时15分，在酒泉卫星发射中心发射升空。4月1日下午，从太空返回地面。

　　神舟四号

　　2002年12月30日凌晨，在酒泉卫星发射中心发射升空。1月5日19时16分成功着陆。

　　神舟五号

　　2003年10月15日9时00分，在酒泉卫星发射中心发射升空。

　　15日17时30分，杨利伟与中央军委副主席、国防部长曹刚川进行了天地通话。此后，杨利伟在太空展示了中华人民共和国国旗和联合国旗。飞船按照预定轨道环绕地球14圈，在太空飞行21小时18分。

　　北京时间2003年10月16日6时53分，神舟五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆，返回舱完好无损。

　　神舟六号

　　2005年10月，神舟六号将搭载两名航天员进行多天太空飞行，航天员将首次进入轨道舱生活，并开展微重力、育种等多项科学试验活动。

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