过黑障开大伞 神六回家过四坎

　　从接到返回调姿到着陆，20多分钟闯过烧蚀关、黑障关、过载关和冲击关

　　飞船返回舱返回着陆冲击试验。在距离地面约1米的时候，反推

　　按预定计划，神六完成飞天使命后今晨返回。昨日神六飞船总设计师顾问王壮透露，从神六收到返回信号调整姿势，到最终着陆，约需20多分钟。期间要连过“烧蚀关”“黑障关”“过载关”和“冲击关”四道坎。

　　烧蚀关

　　飞船变火球，表面几千度

　　据新华社消息，载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰称，在距地面约100公里时，返回舱开始再入大气层。由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，这就使它的很大部分动能变成了热能。虽然大部分热能以辐射和对流的方式散失掉，只有百分之几传给返回舱，但这少部分热能也会在飞船表面产生几千度高温，使飞船变成一团火球。为此，飞船必须从再入大气层的轨道、再入方式上考虑，使再入速度不至于急剧变小，同时在飞船表面采取有效的隔热结构和隔热方式，使返回舱内的温度保持在航天员可以接受的40℃以下范围。

　　黑障关

　　内外断通讯，盲闯40公里

　　进入距地面约80公里高的大气层时，飞船还会出现极为危险的“黑障”现象。在“黑障”区内，航天员与外界失去联系，对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。这一段“最难熬的时光”一直要持续到返回舱距离地面约40公里才消失。

　　过载关

　　飞船急刹车，考验航天员

　　过了“烧蚀关”和“黑障关”，航天员还要过“过载关”。飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。当过载超过一定的限度时，航天员就会出现生理失调，轻者会出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲倦，重者会出现中心视觉消失、视觉变红、昏迷，严重的会危及生命。因此，一般应将返回再入时的最大过载限制在10G以内。

　　冲击关

　　缓冲点火，飞船着陆

　　最后一关“冲击关”也非常危险。尽管经过降落伞减速后，返回舱的着陆速度会从200米/秒降低到7—10米/秒，但是，在重量超过3吨的返回舱着陆的瞬间，航天员仍然会感受到很大的冲击力。

　　本报记者 申剑丽 综合新华社报道

　　■相关背景

　　升力再入保航天员安全

　　神舟飞船返回技术起点高

　　侯鹰介绍，目前世界上航天器返回都应用变轨的原理，强制航天器脱离原来运行轨道再入地球大气层实现返回，即采用直接进入法返回。直接进入法返回分为弹道再入和升力再入两种方式。侯鹰介绍，弹道再入是指航天器进入大气层运动时只产生阻力不产生升力，或虽产生升力但对升力大小和方向不加控制。弹道再入会带来很大的制动过载，对航天员的生命安全构成威胁。

　　而神舟号飞船一起步就采用了更先进的升力再入返回方式，既能保证精确返回，又能保护航天员的生命安全。

　　侯鹰说，升力再入是指航天器进入大气层运动时产生一定可控制的升力，航天器在升力作用下会沿滑翔式轨道或跳跃式轨道滑行，从而缓和减速过程，使最大制动过载减小和热流峰值降低。通过升力控制，航天器还具备一定机动能力，因而能提高落点精度。

　　新华社专稿

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