南京地铁首次出现故障停运近半小时

　　昨日早晨，在安德门车站附近，一列从奥体开往迈皋桥方向的地铁列车突然因故障停驶，影响到部分区间列车的正常运营。地铁控制中心随即启动应急救援预案，约17分钟后排除故障，车上乘客安全、有序疏散。28分钟后运营恢复正常。据介绍，这是南京地铁一号线运营以来的首次此类故障。地铁运营部门为此次事故向乘客表达了歉意。

　　离站300米地铁停住

　　昨日清晨6：59，地铁一号线从奥体中心至迈皋桥方向，1002次列车正载着百余名乘客，行至距安德门车站300多米处，列车突然发生故障，尽管司机努力处理故障，列车仍无法正常运营，随即向地铁指挥中心报告列车故障。地铁控制中心也在第一时间监控到了列车故障，随即启动救援预案。现场调度指挥人员对沿线列车进行运营调整，指挥紧跟故障车后面的列车（0702次）在小行站全部下客，前往救援。7：16，0702次车开至故障地点，将故障车推行至安德门站，车上乘客全部安全疏散至站台上。整个故障处理只用了17分钟。7：26，故障车下客完毕，救援取得成功。随后，调度人员指挥救援车将故障车牵引至小行车辆基地维修。地铁全线恢复正常运行。

　　沿线410名乘客退票

　　地铁控制中心除了及时救援故障列车外，还通知沿线各站做好乘客的疏散工作，防止乘客积压，并做好乘客退票工作。由于部分列车延误时间较长，有乘客改乘其他交通工具，因此各车站现场为410名乘客办理了原价退票手续。另外，为缩短列车间隔，减少乘客等候时间，控制中心还将原本由小行至中华门上行线运行的2列车调到下行线运营，从而绕过故障列车，避免了堵塞。据地铁控制中心统计，由于列车故障，导致地铁沿线9趟列车有不同程度的延误，其中2列车延误了20多分钟，另7列车延误了5 10分钟。

　　目前，地铁一号线正处于试运行阶段，对故障原因，地铁运营分公司正在进一步调查中。据悉，为了满足乘客需要、缩短运营间隔，运营部门将刚调试好的新车投入运营，增加了列车故障率。有关人士向记者证实，昨天上午出故障的列车正是最新到线的一列车，因此有关人士推测，故障原因很可能是调试不到位。地铁运营部门表示，今后将进一步提高调试质量，且新车上线后先在平峰和低谷运营一段时间，再转入高峰运营。到明年4月份，一号线需要的20列车将全部到货，调试完毕后，9月份以后进入商业运营，这种故障概率将大大降低。

　　乘客要向地铁公司索赔

　　在列车迫停的现场外，从列车上转移下来的市民有的正在等候公交车，有的抢着拦

　　乘客李先生说，列车停下来后，有关人员通知他去退票，他认为：“车票退2元钱算得了什么，地铁公司应该赔偿我们的损失，包括精神损失、换乘车辆损失以及时间损失。”

　　上午7时30分，记者又来到新街口地铁站，此时地铁已经于早晨7时停止运行，售票窗口外排起了长队，他们都是前来退票的。乘客王先生说，当时他们这些乘客不明白情况，买完票后还在地铁里左等右等，后来才知道列车坏了正在抢修，所以赶紧退票换乘公交车去。现场一名吴先生很焦急地说：“我的单位在中华门，今天肯定迟到，要被扣50元钱呢。”

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　　南京地铁多次急刹车

　　此前，南京地铁列车也曾出现过突然急刹车、停车等候一两分钟才再次启动的情况。10月17日下午6点左右，刘小姐乘坐的地铁列车从中华门站钻入地下后，没多久就突然刹车停在了黑乎乎的隧道内，过了1分多钟才再次启动，列车内的乘客被这突如其来的小事故弄得惊慌失措。

　　据了解，地铁1号线列车在隧道内急刹车不止一次，以前也出现过这样的情况，刹车后都要等一两分钟才再次启动。昨天，记者就此请教了地铁公司的有关专家。据专家介绍，地铁列车运行全由电脑控制，如果出现急刹车，有可能是设备出现了临时小故障，或是该列车与前一列车的行车间距小了，要停下来调整一下，一般来说，如果司机没有在广播内提示乘客要紧急疏散，乘客们就不必担心。该专家表示，列车停车时间一般都很短，不会超过两分钟，一旦超过两分钟，隧道内的风机就会自动启动，为车内输送新鲜空气。

　　作者：肖行 高利平 朱宏俊/来源：南京晨报

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