洋山港支起上海成为东北亚航运中心宏图

　　■文/本报记者王蔚张艳

　　建设洋山深水港，是党中央、国务院从国家战略高度作出的重大决策，是建设东北亚航运中心国际枢纽港、应对国际竞争的必然选择。走向海洋，走向世界，宏伟的国家战略铸就洋山今日的辉煌。

　　为了实现国家战略，历届上海市委、市政府为洋山港工程倾注了大量心血。在中央领导、相关部委的大力支持，浙江、江苏等省市的通力协作下，工程蓝图顺利变成了开港现实。

　　历史不会忘记那1000多个日日夜夜，建设者在海上坚韧不拔地奋力拼搏。洋山深水港的建设者以智慧汗水，培育打造出的“洋山精神”，为上海城市精神注入新的内涵。

　　今天，世界航运界的目光齐聚申城，蔚蓝色的大海张开胸怀，见证洋山大港正式开港。这是一座战略之港、科技之港、精神之港——

　　沧海横流，石破天惊。

　　历史不会忘记，今天，公元2005年12月10日，举世瞩目的东方大港——上海国际航运中心洋山深水港区一期工程竣工开港！走向海洋，走向世界，在雄壮的国家战略东进序曲中铸就今日的辉煌。

　　长江口外，芦潮港东南，宁静的小岛，一片欢腾。1600米码头岸线5个集装箱泊位一字排开，32.5公里中国第一跨海大桥东海大桥气贯长虹……3年多奋力拼搏，3年多科技创新，3年多排除艰险，世界一流集装箱大港的建成，引起全球瞩目。

　　历史不会忘记，洋山港的决策者、指挥者、建设者，1000多个日日夜夜，勇挑重担，团结协作，拼搏奉献，求真务实，不辱使命。无数默默耕耘的洋山英雄，为上海的城市精神注入新的内涵。

　　战略之港，支起东北亚航运中心的宏图

　　中国的海岸是一张“弓”，长江是一支“箭”，上海位于箭头，特殊的地理位置使之成为对外贸易的焦点。在此焦点上，建设洋山深水港，是党中央、国务院从国家战略高度作出的一项重大决策，是应对周边国家和地区港口激烈竞争的必然选择。

　　就在洋山港开港1个多月前，韩国驻沪总领馆向韩国政府提交的一份《上海物流报告》中说，世界上最大规模的洋山港建成后，韩国釜山港的货物处理量将减少30%，韩国“东北亚物流中心”计划将受到“极大的威胁”。

　　这份报告还指出，上海港的处理能力其实早已超过釜山港，但以前由于上海港缺乏深水港，很多货轮只在上海装半船货物，再去釜山等港口装满，釜山港从中获利占全部物流量的20%-30%。而洋山港建成后，从中国出发的货轮不必再去釜山等港口，可直接前往美国和欧洲。洋山港将主导东北亚定期货轮服务秩序的重新组合，东北亚将出现以洋山港为中心的新的港湾体系。洋山港开港之际，将是东北亚航运中心洗牌之时。事实也正如此。几年前，党中央、国务院高瞻远瞩、审时度势，从国家战略的高度拍板决定建设洋山深水港时，正是看到了地理位置优越的上海因没有水深15米以上的深水港，虽箱源充足却无法成为全球航运枢纽港。

　　跳出黄浦江、长江口，到茫茫东海寻找突破。1995年时任上海市委书记的黄菊同志带队深入长江口、杭州湾调研踏勘，提出在大小洋山建港的设想。之后6年的研究论证，凝聚了国内外130多家权威研究机构和高校5000多人次的科研人员的心血、智慧，完成200余项专题研究，最终形成了200多万字的《洋山深水港区一期工程可行性研究报告》，足足装满一个标准集装箱。

　　洋山港启动后，上海市委、市政府将工程作为全市工作的重中之重，在中央领导、相关部委的大力支持下，浙江、江苏等省市的通力协作下，工程建设步伐不断加快，迅速从蓝图变成了开港现实。

　　一招定局，全盘皆活。洋山深水港一期开港后，原本在外高桥码头的欧洲航线将全部迁至洋山港，上海港对东北亚地区大型集装箱船舶的吸引力将显著增强，从而进一步确立上海航运枢纽和国际航运中心的地位。同时，洋山港也将带动腹地

　　科技之港，攻坚克难中提高自主创新能力

　　这是一场与自然界的搏斗，这是一场与惊涛骇浪的较量。这是一场攻坚克难的巅峰对决，这是一场科技创新的“百团大战”。

　　从东海大桥上的一盏灯，到海上“凭空”填出的岸线码头，洋山港工程的每一处细节、每一次进展，无不闪耀着自主创新的科技光芒，无不凝聚着工程技术人员的智慧火花。他们视质量为生命，依靠科技，尊重规律，精心施工，在攻坚克难的实践中，不断掌握先进技术、提高自主创新能力。

　　小洋山，距陆地30公里，水深流急、风大浪高，要在这座孤岛上建设现代化大港，举世罕见。在洋山港码头围填土和陆地之间，必须建设承台作连接以防沉降，而要在最深达40米水深的条件下打桩，在我国建港史上尚无先例。面对这一世界级难题，港口分指挥部技术团队创造性地提出了“斜顶桩板桩承台结构”，成功地筑起一道密排的桩墙，形成洋山港坚不可摧的驳岸。

　　在空旷无垠的大海上，东海大桥建设者勇闯技术难关。为了实现打桩的快速定位，建设者独创了一套“海上GPS打桩定位系统”，用7颗卫星定位一根桩，最大误差仅为1厘米；为了提高工效与质量，建设者在外海岛屿上预制非通航孔墩身和箱梁，用大船将这些几百吨、上千吨的“巨无霸”拖运到施工现场，开创国内施工新工艺。

　　从打下第一根桩到全线贯通，东海大桥35个月神速建成，创造了众多“第一”：国际上首次使用钢-混凝土叠合式梁，创造一次浇筑8300立方米混凝土的新纪录；首次采用负20米以上深水实施软体排铺施工方式，创造日吹填量15万立方米的最高纪录。在大桥分指挥部“掌门人”黄融的带领下，大桥工程进行了20多项科研试验，已获得和正在申请的技术专利达40多项。

　　搏击惊涛骇浪，方显英雄本色。洋山港的建设检验了我国港口建设尖端技术和创新能力，培育了一批领军人物、技术人才，他们以科学求实、严肃认真的态度，努力钻研核心技术，不断探索创新适应重大工程科学管理的新模式，确保工程建成为一流精品。

　　精神之港，锻造城市精神的新内涵

　　精卫填海，靠的是信念；洋山造港，靠的是民族精神、时代精神。“不辱使命的负责精神、勇挑重担的拼搏精神、保持本色的奉献精神、求真务实的科学精神、团结协作的大局精神”——五种精神，正是洋山港几十万建设者战胜各种困难的动力，正是洋山英雄在新的历史条件下创造的宝贵精神财富。

　　这是无比严峻的考验。海上施工，风吹，浪打，日晒，雨淋；船里生活，吃了吐、吐了吃；所有物资，都靠船运，遇到恶劣天气，船舶停航，吃饭喝水都难。忍受着阴暗潮湿，忍受着黑夜孤独，在波涛汹涌的大桥工地，在机声隆隆的淤泥滩涂，我们看到了他们的身影，这些以崇高精神和执著信念为支撑的建设者，正是上海城市精神的新的缔造者。

　　对事业负责、对工程负责，这是洋山港人不辱国家使命的宣言。深水港区建设“领头人”归墨，是40年港口建设的“老港口”，平时不爱发脾气的他，只要发现工程质量、安全问题，就跟谁急。一次，工程西围堤遇到台风，预制板被冲走出现一个大洞，施工单位想把洞堵上了事，归墨发现后，严肃批评施工单位，立即指导抢修。

　　与台风周旋、与海浪搏斗，洒向波涛里的汗水，见证着建设者勇挑重担、保持本色的英勇气概。洋山港要在外海孤岛上打造出几千万平方米新大陆，是前无古人的大工程，善打硬仗的上海航道局组织几十艘挖沙船吹沙成陆，与狂风恶浪苦斗，硬是用砂子在海上吹出135万平方米土地，相当于200个标准足球场。

　　有困难共同克服，有风险共同承担，发扬团结协作精神的洋山港工程，更是一场同舟共济、共谋发展的大会战。建设工地上，汇聚20多家建设单位，中建集团、中铁大桥局、中港集团、上海建工集团、上海城建集团等等，你缺设备，我支援；我缺人员，你支援。为了国家的重托，为了东方大港早日建成，他们服务大局、协力奋进。

　　今天，多年的期盼终有了归宿，这座世界一流的东方大港已横空出海，如同镶嵌在万顷碧波上璀璨夺目的琼楼玉宇、熠熠生辉的贝阙珠宫；

　　今天，无数的汗水都有了回报，巧干加苦干，聪明加才智，建设者已经高标准、高质量、高效率地完成了这项世纪工程的一期项目；

　　今天，洋山深水港未来的奋斗目标又从这里起航，洋山精神将激励着人们为现代化建设和城市发展奋进不息。

　　东海大桥上红旗飘扬欢庆开港。本报记者傅国林摄

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