北京代表委员建议京通路取消或降低收费

　　八里桥收费站进京路口小车要交10元钱过路费。本报记者王贵彬摄

　　本报讯（记者李华良申剑丽）“京通快速路收费应降低或取消。”昨日，数位代表和委员建议，驾车从市区到通州的市民越来越多，该路段应调整收费以方便市民出行。交通

委相关负责人表示，正在考虑该路段的收费改革。

　　建议一：取消收费

　　委员吴文凯此次提交提案称，快速路和三环、四环一样，都属于市内交通，不该收费。他经实地考察发现，为节约过路费，进京车辆很多都选择走辅路，这样造成辅路车流较大，拥堵严重。而且，辅路和人行道连在一起，不到5米就有一个井盖，路面极不平整，拐弯也不规律，很不方便。按照每月20个工作日计算，在京工作的通州人每月走快速路需交费400多元。他提出，从方便市民出行的角度，应取消京通快速路收费，并同时加强对辅路的养护。

　　建议二：降至5元

　　针对京通路收费问题，通州团的代表韩克非也提出，京通快速路不同的距离收费一样，这样不公平。而且7公里收费10元，不符合北京有关高速路每公里收费最高0.5元的规定。她建议改成全程收费5元。

　　韩克非说，上一届人大会时，她曾提出京通快速路收费过高，建议将收费降低，这个建议呼声很高，很多住在通州的居民和代表都支持。当时有关单位回复说，收费标准符合国家及北京的有关规定，并且从投资与回报角度，收10元费用并不高。几年过来，京通快速路仍然收费10元，一个是人们逐渐适应了，另一个是人们收入增多了。

　　“八里桥到高碑店约7公里，如果从八里桥直接到高碑店，收费10元。而从距八里桥西侧约2公里处的会村出入口上快速路，到高碑店时仅需交纳5元，这相当于用一半的钱走了全程约70%的路。”韩克非认为这样的收费“不公平”，很多熟悉路的司机都是多走一段辅路或少走一段快速路，从而少花5元钱。

　　担心：车满为患

　　但有几位代表提出，降低或取消收费，都可能会使京通快速路“车满为患”，大量车辆涌上该路段。一位住通州的陈姓代表说，现在人们花钱还能有快速路可走，降低收费后可能花钱也买不来快速。

　　代表观点

　　高速路收费应公示期限

　　代表认为无限期收费表明投资方“没有风险”

　　本报讯（记者王姝）“迄今为止，北京所有

　　赵仑认为，一些十几年前就投入运营的高速路，比如京石、京津塘都在继续收费，从未明确过停止收费的时间。高速路收费应有始有终，即使一些高速路是依靠银行贷款建成的，但贷款还清、道路回复到社会化属性之后，收费就应该停止。他称，目前北京所有高速路无限制、无限期收费状态，表明投资方“只有收益，没有风险”。

　　部门回应

　　交通委

　　新建通惠河北路疏导交通

　　位于京通路南侧，西起东便门，东到通州

　　本报讯（记者刘洋）交通委副主任周正宇介绍，京通快速路取消收费以前已经提过好多次。目前交通委正在考虑降低收费标准或者取消收费。由于这条路属于高速公路，所以不是仅靠交通部门能够解决的，还需要国家职能部门制定相关的政策。

　　目前市民都反映京通快速路的收费，造成京通快速路辅路拥堵严重问题，周正宇介绍，北京市将在京通快速路的南侧新建一条环线的联络线，那就是通惠河北路，它西起东便门，东到通州，是一条与建外大街和京通快速路平行的快速路。其主要目的就是缓解建外大街和京通快速路的交通压力，预计通惠河北路今年有望建成并通车。通惠河北路建成后将有效的分流北京南部地区去往通州的车流，从而能从根本上解决京通快速路和CBD地区的交通流量。

　　首创公司

　　取消收费可能导致拥堵

　　京通路运行十年收回10亿多元成本

　　本报讯（记者郭晓军）本报2005年8月23日报道，由朝阳法院召集举行的高速路收费研讨会上，北京首创股份有限公司总经理唐玉泉介绍，京通快速路的收费是为了保证交通有序，保证城市经济的高效发展。

　　据唐玉泉介绍，京通快速路从大望路到八里桥，全长18.6公里，于1996年1月5日开始收费，期限30年。他说，京通快速路总投资22.74亿多元，根据不同车型设置了10至30元的收费标准。目前，运行十年才收回10亿多元成本，还不够偿还银行贷款。

　　唐玉泉说，如取消收费或降低收费，将会导致北京市交通陷入严重的拥堵。他举例说，五环收费前少有车辆通行，而停止收费后，早晚高峰交通拥堵严重。

　　交管部门

　　收费并未影响车流量

　　高峰时段高碑店出口因收费拥堵

　　本报讯（记者王姝）昨日，朝阳交通支队、昌平交通支队相关负责人均表示，京昌、京通两高速收费，并未影响两高速的车流量。

　　据朝阳交通支队双桥队杨指挥员介绍，京通高速收费仅造成了一个后果：早晚高峰时段，高碑店出口稍有拥堵。“再往前走，就是双桥，开始收费。所以，一些司机想从高碑店出来，走五环，省掉过路费”。

　　据昌平交通支队高速路队队长程永生介绍，现由北进京主要有三条通道，日整体车流量达8000多辆，其中，京昌、八达岭高速一线日流量约在3000多辆。“虽然收费，但司机还是愿意选择京昌高速。所以，京昌高速并未因‘收费’，把车流量转移到周边路网。其他路段也一样。”

　　■相关建议

　　八达岭高速路应降低收费

　　人大代表任宝贵称，收费造成高速路辅路交通压力过大

　　本报讯（记者蒋彦鑫）除京通路外，八达岭高速路的收费问题也是一个热点。昨日，人大代表任宝贵在向大会提交建议表示，八达岭高速路也应考虑降低收费标准。

　　人大代表任宝贵提出，目前的高速路收费标准偏高，八达岭高速北京段全长81.45公里，其中京昌段长31.4公里，收费标准为15元/辆，因为价格偏高，辅路的交通压力过大，尤其是沙河、回龙观路段车辆拥堵严重。他建议八达岭高速路应降低收费标准，从而方便大家出行。

　　相关专题：2006年北京两会