□孙瑞灼
一个贷款建设的路桥项目，收费站一年收费649万元，却只还贷31万元，预计全部还完竟然要756年，这等荒
唐事就发生在河源江面收费站。(2月22日《南方都市报》)
早在2005年底由广东省交通厅、财政厅等部门联合发布的《公路收费站年限公告》就
显示，在广东全省74个收
费站中，预测还贷期超过30年的收费站有33个，占45％，有6个还贷年限超过100年，其中河源江面收费站要756
年。公路收费何以遥遥无期？记者调查发现主要是因为收费站有钱不还。
在超长收费年限和收费站有钱却不还贷的背后，我们不难看到部门利益的身影在作怪。一些地方政府显然将收费站当
成取之不尽、用之不竭的自家银行，在收费还贷年限上能拖则拖、能长则长，在还贷款上则能少就少；其次，公路养护及收费
成本，在一些地方成了糊涂账，用于还贷的钱少了，收费站的可支配资金就多了。比如，贵阳市贵花公路花溪收费站历年收取
的车辆通行费6371.5万元，养护工程及经营管理费用的支出却达到了4711.8万元，这些钱真的都用于养护和经营
管理了吗？让人怀疑。
公路本属于应由国家建设的公共基础设施，由于地方经济发展和财政负担问题，国家推行贷款修路、收费还贷的公路
建设模式，作为政府投资建设公路的有益补充。实际上，从2004年11月开始实行的国务院《收费公路管理条例》规定，
政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年，经营性公路的收费期限最长不得超过25年。对于收费达到15年而未还清贷
款的收费公路，应按国务院规定停止收费，其债务应由政府偿还。
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