京杭大运河申遗启动 引发运河保护争论

　　□姜葳

　　由全国政协文史和学习委员会组织的“京杭大运河保护与申遗活动”近日正式启动。考察团一行70余人将历时11 天，对京杭大运河全程考察，并于22日在杭州召开大运河保护与申遗研讨会。

　　京杭大运河是世界上开凿最早、最长的人工运河，北起北京通州，南至浙江杭州，连接了海河、黄河、淮河、长江和 钱塘江五大水系，全长1794公里。千百年来，京杭大运河一直是我国重要的南北水上运输通道，在我国的经济社会发展中 发挥了巨大的作用。近年来，有关京杭大运河保护与申遗的呼声日益高涨，引起了社会各界和政府管理部门的广泛关注，也引 发了有关运河保护的争论。

　　运河文化包罗万象

　　非物质文化遗产，是指各民族人民世代相承的、与群众生活密切相关的各种

　　著名古建专家罗哲文等人认为，运河的非物质文化遗产所包含的内涵十分丰富，完全可以扩大范围到间接关系的东西 内，比如徽班和大运河有千丝万缕的联系，所以也可以包括在里面。而扬州市文物局和文化局的专家则更进一步提出扬州民歌 《茉莉花》、扬州剪纸、漆器等地区的民间艺术，均在范围之内。而专家陈述认为，大运河的非物质文化遗产应该直接和运河 有关，不能范围过宽。

　　运河整治：修旧还是建新？

　　运河保护：观赏还是航行？

　　运河的河道是在不断变迁中的，正因如此，大部分城市都出现了两条运河：古运河和新运河。运河是用来“观赏”的 还是用来“航行”的？一些城市不约而同地表示出惊人的一致：淡化古运河的运输功能，增加新运河的运输功能。但失去了桨 声灯影、汽笛声声的运河，还算不算得上是一条合格的“运河”？

　　陈述表示，为了保护古运河，杭州市准备在东面新开凿一条新的三级运河，对大运河的航运则做出相应调整，使之成 为“水上巴士”的游览路线。廖可斌则认为，这种保护属于“保护性破坏”，恰恰失去了运河的真实风貌。

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