南宁“的哥”们的苦衷

　　两名疑犯合伙在4个月的时间里抢劫出租车司机达47次，抢得钱财2.6万余元。据办案人员介绍，这是目前我国 抢劫出租车司机次数最多的个案。2006年3月，南宁市中级法院审理了这起特大抢劫出租车司机案，分别判处两名疑犯刘 文敏、陈子祥无期徒刑和有期徒刑15年，并处罚金3万元和2万元。然而，这起案件也暴露了目前出租车行业的一些难以回 避的问题。

　　面对47起出租车系列劫案

　　□特约撰稿万清文/图

　　在GOOGLE上搜索“抢劫出租车”，可以找到200多万条相关信息。可以说，南宁的这起特大出租车抢劫系列 案不是罕见的特殊个案。对出租车频繁遭劫，人们较多地批评的哥缺乏自我保护意识，甚至指责他们“要钱不要命”，而记者 在对的哥的采访中，却了解到出租车行业令人担忧的许多现象。

　　抢劫出租车司机案频发

　　他们之所以能屡次避开江南警方的追捕，是因为刘文敏就住在江南公安分局对面，公安局有什么动静，他一清二楚。

　　2004年11月14日凌晨时段，南宁市公安局江南分局民警着实累得够呛。

　　凌晨2时许，的哥陈某搭一高一瘦两名男子到亭江路杭屋里附近停车后，坐在后座的矮个男子抓住陈某的头发，用刀 架在他的脖子上，副驾驶位上的高个也用刀顶住陈某的腰部，对他搜身，抢走一部手机和300元。民警赶到案发现场，却没 有找到可疑人员。不久又有一名的哥到派出所报案，他搭载一高一瘦两名男青年行驶到亭子一中附近时，遭到这两名男子抢劫 ，被抢走一部手机和现金700元。

　　15日凌晨1时至3时之间，在杭屋里附近又接连发生的哥遭抢劫案，同样是被一高一瘦两名男青年持刀抢劫。

　　抢劫案频发引起了警方的高度重视。15日上午，江南公安分局成立专案组，布置多名便衣在各偏僻路段蹲守。然而 警方的行动仍未能止住疑犯的疯狂。16、17日凌晨又接连发生4起。

　　这次江南公安分局几乎全部出动，在各路口布下警力。然而，18、20、21、27日凌晨在西乡塘区发生5起类 似的劫案。西乡塘区紧急部署警力，之后劫案又“回”到了江南区。就这样劫案不时地在江南区和西乡塘区循环发生。

　　江南区警方对案件进行分析，意识到似乎被疑犯牵着鼻子走，决定不管疑犯是否在本辖区，照样投入重兵监控。

　　2005年1月16日凌晨2时，江南区再次发生的哥被劫案，的哥黄某搭载一高一矮男青年到富德村东一里时遭抢 劫。

　　刑警立即赶到现场，在出租车上搜索痕迹，终于发现了歹徒遗留下来的重要物证，通过资料库查对，确定疑犯是博白 人陈子祥。

　　31岁的陈子祥1992年8月因犯抢劫罪被判刑6年，出狱后不久又犯抢夺罪被判刑2年6个月。江南警方全力调 查陈子祥的下落，3月4日晚终于获知陈子祥和其女友在辖区福建路口某旅社开房住下。江南警方迅速调集兵力将该旅社团团 包围。晚上11时许，民警终于在304号房逮住陈子祥。经审讯，陈子祥对其抢劫出租车司机的事实供认不讳，并交代了同 伙刘文敏的行踪。3月5日凌晨4时，江南警方在辖区平西村一出租屋内将刘文敏抓获归案。

　　32岁的南宁人刘文敏，1992年就犯抢劫罪被判刑5年，出狱后不久又犯故意伤害罪被判刑6年。经审讯，两人 交代从2004年11月以来4个月里实施抢劫47起。他们之所以能屡次避开江南警方的追捕，是因为刘文敏就住在江南公 安分局对面，公安局有什么动静，他一清二楚。

　　谁来告诉的哥发生了劫案

　　“如果知道这些案子，谁还敢搭这一高一瘦两男子，看到这两个男子招手叫车，还不赶快报警吗！也不用警察花4个 月时间抓疑犯了。”

　　据办案人员介绍，这些劫案大都发生在人烟稀少的城郊地带，有的是小巷子里，有的是城中村旁，有的是野外，这些 地方大都没有路灯，而且时间多发生在凌晨2-6时，这时候户外人员很少。这些客观因素便利了疑犯作案。

　　另外，这40多起被抢劫的出租车司机或多或少均存在安全隐患：如没有在驾驶员与副驾驶座及后排之间安装安全防 护栏；没有按规定“夜间不允许男乘客坐在前排副驾驶室”等等。这些隐患也给了歹徒可乘之机。

　　从这些被劫案件可以发现，两名歹徒抢劫出租车司机最大的一笔为一部价值1300元的手机及现金532元，最小 一笔为一部价值25元的

　　据了解，GPS系统可对出租车实行有效监控。当遇到劫车等突发情况时，驾驶员只要轻触报警按钮，监控中心的警 报器便会立即响起。系统可在几秒钟内，通过卫星自动跟踪测定车辆位置，110指挥中心可迅速施救。据了解，南宁市出租 车也正在推广安装GPS全球卫星定位系统。记者在采访中，一些的哥介绍，他们车上装的系统其实是“远程对讲机”，需要 通过对话与平台联系，“公司安排我们接客人比较方便，要说快速报警就难了，因为歹徒就在旁边，你能通过喊话向平台报警 吗？”

　　记者采访了一些的哥，他们都表示没有听到过这些案件。“你们同行频频遭一高一瘦两男子抢劫，公司没向你们通报 加以防范？”记者问。这些师傅答：“如果知道这些案子，谁还敢搭这一高一瘦两男子，看到这两个男子招手叫车，还不赶快 报警吗！也不用警察花4个月时间抓疑犯了。”

　　在预警和防范机制缺失的情况下，南宁的哥们尝试拧成一股绳以求自保。2004年4月6日，一的姐在青秀山遭遇 抢劫后，60多名的哥闻讯驾车赶赴事发地“围剿”疑犯。事隔一周后的4月12日凌晨，一名的哥又遭遇抢劫，获悉此事的 近70名的哥加入了联合“围剿”行动。2005年11月26日，一辆出租车遭劫，上百辆出租车再次紧急援救同行。20 06年2月13日凌晨1时许，一辆的士在陈村水厂附近遭到一名歹徒抢劫，正在营运的许多的哥获悉后急忙赶去救援。岂料 被抢劫的车辆还没找着，这名疑犯竟然又抢劫了另一辆出租车，数百名的士继续围追堵截，疑犯弃车而逃。2006年4月25 日上午，一男子在南宁市郊西津村内欲对一的姐抢劫，遭到的姐反抗后逃跑。的姐通过车载对讲系统求救，众出租车一呼百应 ，纷纷在西津村进出路口进行搜寻。虽然的哥们对付疑犯越来越齐心，但上述几次围追疑犯只一次成功地将一名疑犯抓住。

　　出租车司机要钱不要命吗

　　“晚上有多少客人？常常超过一半的时间是歇着和跑空。跑一趟出城客少的话可挣上二三十元，多的五六十元，谁不 心动啊！”

　　“其实图谋不轨的疑犯还是不难识别的。”一位黄姓的哥告诉记者，他向记者说起他一次逃离两名疑犯抢劫的惊险过 程。

　　那是去年夏天的凌晨，黄师傅驾车在民族大道揽客时，两名大汉上了他的车。看他们的外形和听口音，他猜测他们是 山东人，于是一路上跟他们聊天。“这很重要，可以多多少少获得乘客的信息。”两乘客告诉他，他们刚来南宁做生意。黄师 傅顿起疑心：一般情况下，出差在外的人总少不了手上拿有公文包或行李，可这两个人两手空空。他们的蛛丝马迹就一点点现 出来了，开始说要去五一西路，可一路上却不停地观看窗外；到了五一西路问他到什么地点时，两人却只叫黄师傅往前走。看 到前方有条小巷子，就叫黄师傅拐进去。但两人还是不说在什么地点停车，只说继续走。看到前方既无行人又无路灯，黄师傅 心里暗叫不好。果然两乘客叫停车了。黄师傅心想：决不在这里停车！尽管两乘客大声叫停，黄师傅却加速往前冲。这时，一 疑犯抽出了刀，顶着黄师傅的腰，强迫他停车。黄师傅对歹徒说：你们不要乱来！方向盘在我手上，只要我一翻车，你们就跑 不了！疑犯果然不敢乱动。黄师傅很快冲出了小巷，这时前方出现了一个部队驻地，两名士兵在站岗，黄师傅直冲过去，撞上 一个土坡后车停了下来，两歹徒仓皇而逃。

　　“遇到可疑人员拒载，或不按乘客的要求停车，会不会遭投诉受到公司处罚？”记者问。“一般情况下，疑犯要抢劫 ，都是叫去城郊偏僻地带。我们出租车协会与各公司已达成共识，只要是晚上乘客要出城，可以拒载，不受处罚。”黄师傅介 绍说。

　　访中，一位姓韦的师傅则向记者大诉苦衷：“师傅们都知道深更半夜去那些荒郊野外不安全，可是又能怎么样？当你 跑了大半夜只挣十几元、几十元时，你心里舒服吗？我跟你算一笔账，我这车一天要180元的管理费，分摊下来，我开夜班 要交70元，挣这70元还需要花费50元以上的汽油钱，还有修理费、违章罚款等等，就连在一些娱乐场所、酒店门口候客 一个月也要交几百元，一个班下来没挣上200元就是亏本的。晚上有多少客人？常常超过一半的时间是歇着和跑空。跑一趟 出城客少的话可挣上二三十元，多的五六十元，谁不心动啊！很多师傅就是抱着一搏的想法，不挨抢挣上一笔，挨抢了算倒霉 ……”

　　出租车公司该不该承担风险

　　“我们每天都承担着巨大的风险，被劫的风险，亏本的风险，

　　在记者的采访中，众多的哥的话题最后几乎都指向他们所在的出租车公司。记者了解到，南宁出租车最初是公私并存 的，而且私营出租车占了大部分。2003年前后，政府实行出租车经营公司化，私营出租车从此消失了，但以前的私营出租 车可以带车入公司，也就是说出租车仍是的哥个人的。

　　“我从来没有被抢过！”一位唐姓的哥告诉记者，因为出租车是他个人的，他与妻子轮流开。“我们懂得歹徒大多是 在凌晨以后抢劫，所以我们跑到晚上6点半就收工。我们不用交那么多份儿钱，没必要跑那么晚。”

　　许多的哥表示，公司的份儿钱让他们喘不过气来。“我闹不明白，说出租车公司化运营便于管理，可抢劫出租车案每 年有增无减，管理从何谈起？不能只说便于管理我们吧，那我们的安全又谁来管理？公司不能只顾收钱，什么风险也不承担。 不能只掐着我们的脖子，我们的性命却不管。”

　　提到这点，许多出租车司机愤愤不平：“我们每天都承担着巨大的风险，被劫的风险，亏本的风险，交通事故的风险 ，可公司什么风险也没有，一觉醒来就是数钱。只赚不亏，风险只让员工承担，也只有出租车公司才有这样的好事。”

　　2006年4月，汽油又开始了新一轮的涨价，对的哥们来说无疑是雪上加霜。在的哥们看来，这肯定会减少乘客， 增加空载率，他们的收入会更少，而公司依然是盆满钵满。“为什么出租车公司就不想到减少份儿钱，风险大家共同承担？为 什么政府就不考虑解散出租车公司，免去那些高昂的份儿钱，将出租车的费用减少到最低程度？”

　　“我不相信出租车私营化会导致管理失控或混乱！”刘师傅表示，“其他行业个体经营者头上没有什么公司，难道他 们失控了吗？混乱了吗？我们头上有工商管着，有交警管着，还有出租车协会管着，能失控吗？我觉得这不是出租车公司化的 理由。除了出租车行业，没有哪个行业经营必须公司化，难道出租车行业特别？”

　　抢劫出租车和出租车司机案频发已是不争的事实，仅指责的哥们“要钱不要命”，是不客观也是不负责任的。从记者 的调查来看，要确保出租车司机的安全，是一项社会系统工程，涉及防范机制的建立，更涉及管理体制的改革。

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