首趟进藏火车出发 拉萨宾馆最高涨价7成

　　■青海格尔木始发 ■600名旅客中部分是劳模和功臣

　　晨报特派记者张牵 彭岚兰拉萨报道

　　记者昨天从权威部门获悉，首趟“青1”次进藏旅客列车将于今天上午9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏拉萨。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全

线通车运营，目前乘车旅客已经拿到车票。

　　首班列车

　　600名旅客集体登车

　　为给乘坐首趟“青1”次进藏列车的旅客提供方便，格尔木车站还特地为每位旅客发放了一张“乘车须知”卡，提醒旅客在1日早上到指定地点，由工作人员组织集体登车。

　　据有关方面介绍，这趟车大约有600名旅客，其中有一部分是为青藏铁路建设做出贡献的劳模和功臣，此外，还有12名媒体记者。“青1”次进藏列车沿途将选择几个车站停车。

　　拉萨车站

　　一切就绪静待通车庆典

　　今天，拉萨火车站将迎来青藏铁路通车庆典。昨天，记者在拉萨火车站看到，一切工作准备就绪，就等喜庆时刻的到来。

　　昨天中午，记者前往拉萨火车站。拉萨的街道上到处拉着“热烈庆祝青藏铁路通车”、“欢迎来自全国各地的朋友”等横幅。一些警察和城管队员正在街道上检查巡视。通往火车站的拉萨大桥上也拉着小彩旗，甚至连路也刚刚铺过新柏油。司机师傅也十分关注7月1日拉萨火车站通车庆典的消息，他高兴地说：“通车了，以后我也要经常到火车站拉客人了，收入一定比原来好。”

　　火车站一如既往地拉着警戒线。记者看到，火车站站前广场的主席台已经搭好，大红的色彩十分喜庆，主席台上方写着“青藏铁路通车庆祝大会”，还有几名工人正在贴其他庆祝标语。广场周围到处彩旗招展，拉萨火车站在阳光下红白分明，显得美丽壮观。

　　最新消息

　　拉萨—北京明起售票

　　记者昨天绕路来到火车站售票大厅。有一些客人在窗口买票，人不多，不用排队就可以买到由拉萨开往兰州、西宁方向的车票。多数客人在咨询何时发售开往成都、北京方向的车票。记者通过询问工作人员得知，不卖到北京和成都方向的车票，7月2日9时才能买到4日拉萨开往北京的车票。

　　记者云集

　　拉萨宾馆最高涨价7成

　　将于今天举行的举世瞩目的通车庆典吸引了众多嘉宾、游客和记者。记者昨天了解到，目前，拉萨的大小宾馆爆满，价格一路看涨，许多宾馆将在7月1日当天涨价，有的宾馆涨幅甚至达70％。

　　记者一到拉萨入住的是从网上提前预订的世纪宾馆，标间是200元一天，有几家媒体记者同时入住。前天，记者得到通知，7月1日

　　就在昨天，两位同事要求帮忙预订7月2日的房间。记者从世纪宾馆前台得知，目前已无空房。而且前台通知记者，由于从网上订房只说订6月29日一天，这几天一直是续费，所以从7月2日起，记者应当另寻他处，以便让其他客人入住。这让记者相当郁闷，看起来，这几天还得为住处伤脑筋。此外，记者几经周折打听到，拉萨今天举行的通车仪式将在上午9点30分开始。之后，首趟出藏旅客列车将鸣笛出发。

　　沿 途 见 闻

　　青藏线铺出600里绿廊

　　开创世界高寒区人工植草成功先例

　　晨报特派记者 彭岚兰 张牵 唐古拉山报道 28日至29日，记者乘车沿青藏公路从拉萨行至唐古拉山口，沿线查看青藏铁路各车站，为即将乘坐火车来高原的人们提前打探一番。

　　28日下午4时，记者从拉萨出发，路过羊八井、当雄到达那曲。沿途所见连绵的念青唐古拉雪山直入云霄。一路行来，牦牛像是一颗颗黑珍珠一样散落在公路和铁路之间草原上。记者注意到，铁路两侧围着护栏，通过了解得知，这种护栏的作用就是为了阻挡牦牛穿越铁路。

　　记者看到，铁路两边的植被保护得非常精心，没有裸土，呈现一片绿色。记者从

　　11时许，记者到达唐古拉山口。虽然阳光很好，但山上风大，记者穿着羽绒服仍感觉很冷。唐古拉站点最高点海拔达到5068米，是目前世界海拔最高的铁路。旅客只要站在唐古拉车站的站台上，就能欣赏到各拉丹冬雪峰的美丽容颜。因火车站已经戒严，而且记者高原反应强烈，只得远远遥望火车站后，匆匆下山。

　　媒 体 评 价

　　●对中国修建青藏铁路，西方媒体纷纷肯定中国敢于迎接挑战。英国《卫报》说：“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证。”

　　●“铁路通到西藏是个好主意。这会更方便我们把牛羊毛运到市场上去。而现在我们通常要雇一辆卡车到这里来，但是有了火车就会既方便又便宜了。”两个坐在路边牦牛毛堆上的牧民在接受英国广播公司（ＢＢＣ）采访时说。

　　●法新社说，“中国提供到拉萨的低价火车票，北京到拉萨的最低票价约46美元，而飞机票约是这一票价的7倍，这让更多普通老百姓能承受到‘世界屋脊’旅游的费用。”法新社预计青藏铁路开通后，到西藏的游客每年将增加40万，西藏的旅游收入也将由2005年的19亿元增长到2006年的30亿元。

　　●《卫报》发表评论说，人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的。有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨？但这就是中国迎接的挑战。

　　●《卫报》报道说，“如果铁路像人们预计的那样会向南延伸到尼泊尔，接着穿过喜马拉雅山到印度，它将改变世界上人口最多、发展最快的两个国家的关系。”

　　相关专题：青藏铁路通车