肇事司机：公路“过错”比我大(2)

　　辩护律师

　　庭审后，邹孝林的辩护律师告诉记者，据他向沙区建委等有关部门咨询，天马路是1994年由沙区覃家岗镇新立村建设的，其在设计建设上严重违反了国家公路工程技术标准相

关规定。“此外，国家标准还规定坡度超过3%的道路就不能设置公交车站，天马路车站的设置也有问题。”李律师说。

　　天马路的设计建设是否经过相关部门审核？昨日，记者就此询问了沙区建委，一工作人员称，天马路是近年才交给建委的，他建议记者向覃家岗镇新立村咨询，记者随后致电新立村，被告知村长、书记都不在。

　　交警部门

　　据交警部门介绍，天马路原是一条乡村土路，设计本来就不太合理，而新路基本未脱离原老路坯，其坡长路陡的特殊地势是事故频发的主因。目前，交警部门已提出3条措施：禁止5吨以上货车下行天马路、天马路设置交通红绿灯、车站设置停车港。

　　5·17车祸现场 记者 任琦 摄 （资料图）

　　背景新闻

　　28受害者索赔近300万

　　今年7月，在车祸中死亡的4名死者家属、21名伤者及受损的3个建材店老板，向法院提起了诉讼，向肇事车挂靠的重庆傲博汽车运输公司、司机邹孝林、市第二公共交通公司索赔，总金额近300万元。沙区法院两次集中开庭审理了这28起案件，目前还未宣判。记者 徐梅 实习生 王淳

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