中国警察越野赛“枭龙”横空出世

　　小黎／文

　　2006年8月末，在“中国警察越野赛”的勘路队伍中，首次出现了国产“枭龙”越野车的身影。传说中的“枭龙 ”现身新疆大漠，引起了国内外媒体的关注。

　　国产越野车研制传奇

　　“中国警察越野赛”计划于2007年在新疆境内举行，但勘路工作需要提前一年展开。这次活动由公安部前卫体协 主办，北京特纳多赛车服务公司协办，并得到了枭龙公司的鼎力支持。

　　8月28日，警察越野赛的勘路活动从乌鲁木齐开始。出发前一天的夜里，枭龙的四驱越野吉普(XL2060)和 六驱越野卡车(XL2070)悄然赶到勘路队的集合地点。参与勘路活动的人们首次看到了传说中“枭龙”的真面目——造 型强悍、身材魁梧，一副硬朗的军派风格战车。

　　在车旁站着一个貌不惊人的老者，不停地抚摸枭龙车，一副依依不舍的样子。他就是枭龙越野车的总设计师朱柏山。

　　朱总在1996年时开始研制带有军事用途的越野车。

　　他原来的设计方案是在法国“雷诺”越野车的基础上研发

　　朱柏山没有灰心，又将目光投向德国生产的某型越野车，决心打造一款更先进的多功能越野车。2004年年中，一 款重1.5至2.5吨的越野车首先在安徽的定远试验场开始试验，朱总将这款车取名“枭龙”。

　　枭龙初试演兵场

　　本次警察越野赛的勘路线路总长近9000公里，从乌鲁木齐出发，穿过准嘎尔沙漠、翻越天山山脉、经过天山大峡 谷进入帕米尔高原、经库车古城进入南疆重镇喀什，再进入塔什库尔干，翻越昆仑山脉进入且末，然后横穿阿尔金自然保护区 抵达若羌，经塔克拉玛干沙漠公路抵达吐鲁番，历时23天。

　　枭龙公司为勘路队提供的车辆是四驱和六驱的原型车，车身、悬挂、刹车系统、内饰等都没有定型，有些部位还存在 很大的改进空间。

　　按照设计要求，枭龙主要特点有三：具有全部自主

　　枭龙的“高通过性”来自朱柏山设计的、具有轮边减速功能的门式桥技术，其具有恒定不变的440毫米最小离地间 隙，可以同时越过3个障碍，而美国的

　　希望参加国庆阅兵

　　枭龙公司希望在2009年国庆阅兵时，解放军全部使用枭龙战车参加检阅。但该公司的最大目标还是进入民用市场 。其市场目标是石油、水利、地质、森林等行业的特种用车。

　　枭龙公司总经理叶兆国介绍说，目前，多功能越野车技术主要被奔驰集团垄断。得知中国在研制多功能越野车的消息 后，全球市场反响非常积极。“枭龙车的未来主要市场不是军用，而是民用。”他还透露说，枭龙的预期售价是50万元人民 币。

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