青藏铁路通车百日纪实：列车长9次进藏减重14斤

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布达拉宫

唐卡

“最长的哈达”

　　央视《中国财经报道》10月30日播出节目《寻找西藏的“新名片”》，以下为节目内容。

　　录像：《天路》一段西藏之旅的音乐风光片

　　“西藏，我心中的雪域高原，想探访你，又怕扰乱你的宁静。阳光灿烂，深蓝的天空

，这就是你，人们心中的天堂。”这是我们一位记者在西藏通车100天之际准备进藏采访时，写的一段感言。眼下最热卖的旅游指南里，去西藏被列为旅游的大热门。想一想，坐上刚刚开通的青藏列车，去体验神往的圣湖、雪山、布达拉宫，还有那触手可及的蓝天白云，是一种什么样的感受哇。我们这一行5位记者，从踏上北京开往拉萨的列车开始，就带着这样的心情，力图寻找到您所不了解的、西藏新的名片。

　　一、北京西站，通往拉萨的列车即将出发

　　北京-拉萨T27列车长李杨：“上车，大家注意拿好自己的包。”

　　火车出发，拉响汽笛。

　　今年是李杨的本命年。这位24岁的年轻人，今年三月份被调到北京——拉萨客运段，担任T27次的列车长。自从7月1日青藏铁路开通，这已经是他第九趟跑拉萨了。每次发车，他既高兴又紧张，任务的艰巨和工作的压力，使他不敢有半点马虎。

　　北京-拉萨T27列车长李杨：“在嘎拉山之前，咱们消除旅客对高原的恐惧。咱们还是及时送水。自己，咱们自己多加，多加点衣服，该多补水多补水，注意咱们自己的身体。”

　　北京铁路局青藏乘务队副队长张国红：“因为明天早上起来在格尔木的时候，温度应该在五六度左右，把咱们的秋衣秋裤都要穿上。另外到格拉段以后，注意放放咱们的氧气桶，还有一个车厢里边，旅客，旅客身体状况，如果发现有什么异常，及时通报。”

　　李杨说，被称为“世界上最长的哈达”的进藏列车已经成了一种眼下旅游者的新体验，坐火车去西藏，甚至被看成是西藏旅游的新名片，在这趟特殊的旅程中，乘客们常常会因为看到沿途秀美的高原风光忘情呼叫，也会对列车上的供氧系统、饮食、各种现代化的设施以及高原反应的刺激惊险充满好奇。这一切让在铁路上跑了7年的李杨很感自豪。

　　北京-拉萨T27列车长李杨：“这个车呢，大家知道也是新车，这是针对高原的这车而设计制造的，这个呢现在都是等于是电话控制的，程控的，像这个走上海的这车呢，也是有这个，但是呢，现在乘务员在操作上，你比如供氧或者是这个空调在温度上面，这个都是程控的，都是已经调好了，输入微机里面的。”

　　在火车的颠簸中，窗外熟悉的平原特征逐渐被高原景色所取代，蓝天、白云、广袤的高原、藏羚羊、牦牛、招手的藏族同胞，48小时的路程，开始不时传来列车上的笑语欢声。

　　列车员秦：“如果我们有机会，休息的时候看到藏民，当地的，他们就是，在那就是耕种，或者是放牧羊什么的，他们就会跟我们招手，特别的热情，真的就感觉特别兴奋。”

　　餐车主任彭海燕：“一看，旅客特别兴奋，就在餐桌就不走，拿着摄像机、

　　列车驶过格尔木，海拔表的读数也从3000米向5000米逐渐增加。为了减轻乘客的高原反应，车厢里的供氧口开始释放氧气。当一些乘客略感不适的时候，车厢里的乘务员们仍旧忙碌着。

　　北京-拉萨T27列车长李杨：“我刚才说胸闷气短，只是一个就是说表面现象，咱们可以看，这个从我呢，就是我们自己洗货架，包括这个有的同志用洗面奶，洗面奶呢，它是都是密封好的，等到从平原到高原它已经胀了，胀得不得了，你像这个洗发水会自动的爆开，会流出来，你像，对人体心脏也是，在平原上小，一到高原就大了，但是我们这往返，你想一个月跑三次，就是从平原到高原，从高原到平原，来回往返。”

　　李杨说，100天下来，他自己感觉到变化最大的就是体重，连续9次、每次2万公里的长途跋涉，体重减少了14斤，而且由于高原紫外线强，脸都被晒黑了。但是这种付出换来的是每趟列车单程运送800多名旅客，这些数字给西藏带来的还是一连串数字。

　　西藏自治区招商局副局长康浩：“7月1号到8月底，我区接待了大约50万人。那么今年元月份到7月份，我们才接待了40万人。所以两个月接待了50万人，在这个期间，8月份期间，我们拉萨市召开了拉萨市雪顿节，这个通过青藏铁路对外招商引资，7天时间我们接待的游客是15万人次，7天时间是15万人次，这个是创了我们西藏的纪录，那么在这个7天的雪顿节呢，我们一共对外正式签约的项目是56个，这56个总金额是31个亿。”

　　青藏列车，世界上最长的哈达，可以说是西藏的一张新名片。许多人，就是在这趟列车上，第一次在沿途看到了牦牛和藏羚羊，第一次感受到了西藏的风情。今年的10月1日，上海、广州到拉萨的车次也开通了，西藏自治区主管招商的康浩告诉我们，下一步他们与铁路部门正在筹划招商引资，开通类似欧洲“东方快车”的豪华旅游列车，到时候，青藏列车这张新名片又会填上闪亮的一笔。

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