王勇平称实名制与铁路现代化发展方向不一致

　　主持人马骧：好，另外一个问题。解决火车票买票难的问题，有一个方法我听说是实名制，您怎么看？实行实名制有没有可能？我们连青藏铁路都能修好，是不是实名制的实行比那个还难？

　　王勇平：修青藏铁路是全国人民的期盼，是我们党中央、国务院和全国人民上下齐心协力，完成的一个的壮举。

　　对售票实名制我想可能不大好跟青藏铁路兴建相提并论。我们做一件事情它要达到什么样的目的，它具备什么样的客观条件，能得到多少人的拥护，这些都要考虑进来。虽然从理论上讲，“火车票销售采取实名制”对打击票贩子可能会有一定效果，但这并不意味着“实名制”本身就是解决买票难的灵丹妙药。道理其实也很简单。

　　一个是从实践来看，铁路运能与旅客需求矛盾突出。在购票的环节上，预计今年春运期间铁路旅客发送量在1.55亿人次以上，一些车站售票机不停地出票，还要造成旅客长时间排队，如果在售票时输入并核对旅客的姓名、身份证号，那就更加需要时间了，更加需要增加排队购票的压力了，就必然会给旅客带来更大的麻烦和不便。

　　主持人马骧：没有那么多的时间实行这个办法。

　　王勇平：对，而且不仅仅是在购票，在验票的环节上也会带来很大的麻烦，像北京、上海、广州、成都等站客流高峰期，每天旅客发送量都多达十几万人，像广州有一年达到了30万人，每隔几分钟车站就得发出一趟列车，短短的几分钟内对数千名旅客核对身份后再放行，这显然是不太现实的。

　　第二个从技术来看，车票上如果加上旅客的姓名和身份证号，就需要对全国铁路所有的售票系统进行更新，技术更新和设备改造还有一定的难度，也需要大量的资金投入，短时期内也难以实现。

　　第三个，这个更重要，就是从铁路发展的趋势来看，铁路客运的售票、乘降应该是越来越便捷，而不是越来越繁琐。比如，今年京津城际轨道交通项目将全线铺通，08年奥运会前将会投入运营，还包括目前在广深、沪宁、沪杭线上开行的动车组很快都将向公交化的方向发展。

　　相应地，售票方式的改进很可能会采取磁卡的方式，而不是更多地、人为地设置繁琐的手续。飞机票实行实名制，最主要的目的是考虑安全，从目前部分旅客对铁路实行“实名制”的期待，似乎目的只是局限在售票的公平。其实，铁路客运尤其是春运期间客流的不均衡性造成的高峰期相对常态来说是比较短暂的。理性地分析，我们认为，为了解决短暂的高峰时出现的炒票问题而使长时间的常态期旅客售票和乘降带来太多的麻烦和不便，也是不合理的。

　　所以说，实行"实名制"目前还有许多条件不具备，也是与铁路现代化发展方向不太一致的，而且我相信很多旅客群众也未必真正实行起来会感觉到满意，但是我们可以给旅客朋友一个承诺，尽管我们没有实行实名制，但是我们还会以最大的努力，加强客票销售和管理，严厉打击倒卖车票违法犯罪活动。

　　主持人马骧：这个实名制的问题有一个网友提出了建议。

　　网友：据我了解，厦门火车站推行了买票身份证登记制度，广东一些地方在给外来工订票方面采用了实名制的办法，这是不是在试点，代表着以后将来可能全面推行实名制？

　　王勇平：有的车站，他们在进行这方面的尝试，出发点是好的，但是这种尝试不具备对全路工作的推广意义。在这里面混淆了一个概念，实际上他们并没有实行真正的所谓实名制，他们只是在代售点和民工团体票售票时要求提供身份资料。

　　主持人马骧：作为购票凭证。

　　王勇平：对。

　　网友：能不能在一些特殊的线路上，或者新型的列车上，这些方面试点实名制？

　　王勇平：我刚才在前面说了，实名制目前不具备这样的条件，在某个车上面实行这样办法既没有太多的普遍意义，而且真正做到这一点也未必能够持久。