铁道部称正加紧修订铁路伤亡事故赔偿法规

　　网友：我看了一个报道。前一段时间，说火车撞死了人，只赔几百块钱，我不知道我看到的这个消息是否属实，让我有点意外，想问一下王部长，您对这个问题怎么看？

　　王勇平：我认为，人的生命是最可宝贵的，因为人的生命只有一次。我们关心别人的生命，其实是对人类共有的生命价值的珍视。没有人愿意看见活生生的生命因为意外事故而瞬间逝去。正因为这样，《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规都明文规定，铁路线内禁止行人行走、坐卧，“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或人行过道，或者在铁路线上行走、坐卧造成人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。”

　　而且火车在行进中因速度太快，如发现线路上有人，即使紧急制动也已经来不及了。对于铁路路外伤亡如何进行赔偿和抚慰的相关法规

　　在这里，我们希望网友们给我们做更多一点的宣传，请铁路沿线的群众千万不要破坏铁路隔离栅栏穿越铁路，更不要在线路上逗留行走。随着铁路的不断提速，列车速度将更高。在线路上行走非常危险，不但自身生命可能出现危险，还有可能威胁高速运行的列车的安全，并危及到列车上成百上千旅客的生命安全。这个道理与飞机在飞行中可能因为一只小鸟的撞击而机毁人亡的道理是一样的。

　　只有每个人都增强了安全意识，珍惜自己和别人的生命安全，才能够避免人身伤亡的悲剧发生，我们才不会再这个问题上再做太多的探讨。

　　主持人马骧：另外，我看到有一个在线的网友，他的网名叫铁路上的老牛，他说我是一个铁路上的工作人员，我看到很多朋友对我们的工作有很多建议和不满意的地方，我心里挺难过的，我也希望能够得到大家的理解，其实我们铁路上的职工真的是很用心地为大家服务，而且工作和生活也确实很辛苦，我记起您上回讲过两个铁路职工的故事，现在我们有一个网友，说自己来自铁路，确实不容易，是不是这样？据您了解。

　　王勇平：这个网友说他是铁路上的“老牛”，确确实实我完全可以想像得到，他像老牛那样的工作，为我们的社会做出奉献，我也跟我们这位“老牛”朋友说一下，实际上我们的付出，社会上是看在眼里，是承认我们的，我们并不因为旅客朋友当中有对我们某些现象不理解或者提出批评而耿耿于怀。重要的是，要加强人们之间的沟通和理解，我上次讲到两个铁路职工的故事，我觉得跟其他行业的劳动者一样，他都是真实可信的，也是可亲可敬的。其实关于这方面的故事比比皆是，特别是在春运期间，比如由于铁路工作流动性强，有的铁路职工两口子都在铁路工作，他们可能在整个春运当中都见不上面，曾经有一位记者到南昌铁路局采访了一对列车员，丈夫叫车文云，妻子叫邓小琳，但不是同一趟车，平常半个月都难得见上一面，春运期间由于加跑临客，见面就更难了，小孩只好由岳父母照看。由于两人的工资收入不高，为节省开支，很少用电话联系，大部分还是“留字条”的方式进行交流。所以记者非常感动。

　　我们铁路系统目前有两百万职工，直接与旅客打交道的客运职工大约有20万人。除了客运职工外，其他铁路职工也在为繁忙紧张的春运而默默地奉献。前天，我跟正在广州检查工作的铁道部政治部主任、党组成员何洪达同志汇报工作，何主任跟我讲，他在广州为一件事情感动，他说广州车辆段副段长陈军，他春运以来，已经带领检修职工连续工作了十几天，夜以继日，这个期间老母亲去世，也是亲戚帮助料理的后事。当铁道部领导到他们段检查工作对他们的工作表示肯定后，这位年届五十的汉子像个孩子般哭起来。何主任感觉到，这个哭不是委屈，而且由于自己的奉献得到领导和社会的认可，他觉得值。我听到主任跟我说了这个事以后，我也很感动。

　　主持人马骧：这样的故事让人听起来不好受，确实铁路战线上工作的朋友们，春运对他们来说，回家过年反而是一件难事，大家都为了过年想法买车票回家，铁路上的工作人员为想回家的人们服务，可他们自己回不了家。

　　王勇平：你说得非常对，春运的时候都是我们社会其他成员能够有这么一个节日，与亲人团聚在一起过这样一个民族的传统佳节，实际上我们铁路职工同样有这种心理，希望在春节期间能够和自己的亲人们团聚在一起，长年累月的辛勤工作能够期盼有这么一天的轻松，但是，为了广大旅客群众能够回家团聚，总是要有人做出奉献的。这个时候，正是需要为社会奉献的时候，由于工作的需要，大多数的职工会留在自己的岗位上。

　　对铁路人所做出的努力，社会给予了我们充分的尊重和肯定，铁路人感到非常欣慰。

　　主持人马骧：好，另外一个网友的留言也很有见地，他说票贩子这样的事情，可能算治标不治本的问题，最关键是铁路的高峰运能还不够理想，这位朋友觉得，在这种情况下，提速就是一个特别重要的解决办法，就是从本源上改变现在春运紧张的局面，我们也听说了今年4月18日咱们国家的铁路将实行第六次的大面积提速了，现在准备工作如何？尤其提速之后，咱们旅客能享受到什么切实的改变？

　　王勇平：我觉得他对这个方面特别了解，要从根本上解决买票难、乘车难的问题，最重要的是要多修铁路，使我们有足够的运力满足人民群众的需要，但是近期内我们要不断地挖潜扩能，其中提速就是非常有意义、有效果的举措。第六次大提速是非同寻常的提速，现在很多朋友据说正在考虑要乘坐“4.18”这天的首趟提速列车，这说明大家对我国铁路既有线达到最高时速充满着兴趣。

　　为了不辜负大家的期待，铁路部门正在进行最后的准备。1月17日至27日，铁道部领导亲自带领有关部门负责人和专业技术人员，对京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、胶济等提速线路进行了平推检查。历时11天的平推检查，列车沿着第六次大提速线路行驶1.65万公里。

　　现在来看，各项提速准备工作取得明显进展，为顺利实施第六次大面积提速调图奠定了基础。一是各项提速工程基本完成。时速160公里到200公里、200公里到250公里等改造工程基本完成。二是提速线路状况有了明显改善。这次平推检查的各项检测数据都表明，全部提速线路质量都有大幅提升，轨道状态基本稳定。三是通信信号准确性有了显著提高，基础数据进一步统一规范。四是牵引供电问题整治取得成效。各铁路局普遍对时速200公里及以上线路接触网实施了两次以上的检查整治。五是动车组运行总体正常，走行部、牵引系统、制动系统、控制系统及车内各设备工作状态良好。六是运行标尺得到进一步检验，为努力挖掘提速线路资源上取得成效。七是沿线环境整治明显好转。两个月以来，各提速区段共整治护栏破损、涵洞积水、站场进出口封闭、私设道口便道、回收废旧轨料等问题16000多起，为确保提速安全创造了良好的环境。可以肯定地说，我们不仅可以享受到更快的速度和服务，而且在其他的服务设施上都会有很大的改变，到那个时候大家会亲身地来体验。