香港开始重视保护港英文化遗产

　　：：作者RobinKwong

　　：：编译何黎

　　1997年7月1日午夜过后不久，当英国查尔斯王子和末任香港总督彭定康乘上“不列颠尼亚号”皇家游轮并驶出 香港维多利亚港湾时，英国在香港156年的统治划上了句号。

　　他们在添马舰登上了游轮，而彭定康1992年来港就职时登陆的、具有历史意义的皇后码头就近在咫尺。对历任香 港总督和访港的伊丽莎白女王来说，官方式地登陆这个码头，是一个悠久的传统。

　　现在，“不列颠尼亚号”离开后10年，添马舰依然空空荡荡，等待香港政府斥资52亿港元建设一个新总部。批评 人士质疑，在香港所剩下最好的未开发海滨，建设行政大楼是否是最好的选择？并谴责整个决策过程不够透明。与此同时，尽 管遭到强烈反对，皇后码头仍于今年4月关闭，以便在填海土地上建造一条4车道

　　在香港，公众对城市再开发表示愤怒的情况过去很少见。在这个城市，迅速转型被视为经济发展的必要部分，而先前 保护遗产的举措也产生了独特的结果。

　　在九龙半岛尽头，孤零零地矗立着颇有特色的、由砖和花岗岩建造的尖沙咀钟楼。这是九龙火车站硕果仅存的一点遗 迹，九龙火车站在1977年被拆除。1982年，当位于香港中环的维多利亚时代的重要兵营美利楼需拆除，为建造70层 高的中银大厦让出空间时，香港政府决定一砖一瓦地小心拆除这栋建筑。美利楼于1999年在香港岛南部重建，目前里面容 纳着多家餐厅、纪念品商店和一个海事博物馆。

　　“在上世纪70年代时，作为一个建筑师，我必须推倒一些香港最棒的建筑。”代表建筑、测量和规划界的立法会议 员刘秀成表示，“但人们当时一点儿都不在乎。”

　　在回忆30年前如何帮香港政府编辑老建筑档案时，刘秀成表示：“我们会把建筑尺寸记入官方档案，然后政府会把 它们推倒。那时，没人希望阻止发展。”

　　去年晚些时候，作为同一个填海及高速公路计划的一部分，当著名的天星码头和其颇有特色的钟楼，遭遇与皇后码头 同样的拆除命运时，整个香港引发了一场有关城市规划和遗产保护的争论。

　　“发展不应仅限于经济，还应有对文化和历史的尊重。”一名的香港市民表示，“许多活动都以天星码头为中心，这 是香港的地标。”

　　“现在，香港公民在这方面的意识要强得多。”非政府组织——香港可持续发展公民议会主席、反对拆除该码头的重 要人物黎广德说，“1997年的移交，使人们将香港视为他们自己的土地。同时，作为对全球化的反应，人们感觉更需要拥 有地方特征，并找到地方文化和遗产。”

　　香港城市规划委员会前副主席、蒲禄祺补充道：“因为贪婪，我们正在付出高昂代价。”香港政府大约40％的收入 来自土地出售，这让地产

　　蒲禄祺表示：“当前发展模式背后的推动力，就是找到使用土地的最佳方式，并将土地价值最大化。在发展阶段，这 没有问题，但是，我们现在正在看到这种模式的后果：密集开发，

　　(：：英国《金融时报》)