我国最早登上南极的专家讲述南极真实生活(图)

董兆乾接受郑州晚报独家责任记者专访。郑州晚报记者 王银廷/图
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　　核心提示：当董兆乾1979年从祖国大陆飞赴南极的那一刻起，他就注定被人们所关注，在中国南极考察史上占据着重要位置:他是最早登上南极大陆的中国人，在此后的十余年中，他先后六次赴南极考察，从1993年开始，他又担任了中国极地研究所所长和名誉所长职务，对南极考察进行整体协调。他究竟是如何成为中国南极第一人的?在南极他是如何工作和生活的?中国南极考察目前在世界上处于什么样的地位?昨天，董兆乾教授应安利(中国)日用品有限公司之邀来到郑州，记者对他进行了专访。

　　最早登上南极的中国人

　　郑州晚报：请简单介绍一下你的情况好吗？

　　董兆乾：我今年64岁，1966年从山东海洋学院物理学专业毕业。

　　郑州晚报：你作为最早登上南极的中国人，很多人想知道你是如何与南极结缘的。

　　董兆乾：提起这事，应该从1979年说起，那年澳大利亚政府邀请中国派两名科学家参加他们的南级考察，国家海洋局得到了一个名额。

　　郑州晚报：你是报名申请的，还是上级指派去的。

　　董兆乾：应该说是指派的，因为对于我来说，消息来的也很突然，事先根本不知道。国家海洋局得到了一个名额后，就开始在全局近两万人中挑选人选，挑选人选是秘密进行的，一天早上，我正在筒子楼里做饭，所领导突然跑来说，组织上决定选派我作为中国科学家代表参加南极科考。

　　郑州晚报：你认为你为什么能在近两万人中脱颖而出被选中？

　　董兆乾：也许组织上认为我会说“洋话”，我在大学期间学的是俄语，后又攻下了英语。

　　郑州晚报：你第一次去南极的工作和任务是什么？

　　董兆乾：我记得非常清楚，当时海洋局给我交代了两个任务，一是去看南极考察的运输、通讯、后勤保障、站地维护、内陆考察需要怎样的条件，为我们自己去南极建站做准备；二是作为科学家，多采集样品，多收集数据，回来之后组织科学家进行研究。

　　郑州晚报：从决定到出发，你准备了多长时间？

　　董兆乾：前后也就十多天就办完了去南极的手续，记得当时经过新西兰的时候还引起了不小的轰动，媒体的记者都为中国人进入南极考察而欢呼庆祝。

　　郑州晚报:第一次你是如何去南极的,坐船还是坐飞机?

　　董兆乾：乘飞机，是大力神号。

　　郑州晚报：当你到南极后，你面前是什么景象，有什么感想？

　　董兆乾：我们是1980年1月12日到达南极的，说实在的，当时我没有什么想法，一下飞机，就架起所带的摄像机，四处跑着拍，回到祖国大陆后，还制作了一个《初探南极》的纪录片，在社会上产生了很大的影响。

　　在南极差点没有被喂鱼

　　郑州晚报：一些媒体上说你曾去过八次南极，是不是每次去南极都是乘飞机？

　　董兆乾：首先更正一下，我去南极的次数不是八次，而是六次，可能是一些媒体给我算次数时有问题，有时我在那里连续呆了一个夏季和一个冬季，他们给我算成了两次。去南极也不可能每次都坐飞机去，绝大部分是坐船。因为目前在国际上赴南极的最主要交通工具仍是考察船。

　　郑州晚报：据一些曾经去过南极的科考人员说，去南极最怕的是海上航行？

　　董兆乾：应该说是很危险的，中国的考察船一般是从上海出发，然后经澳洲，再往南走，就到了南太平洋上的西风带，这里是去南极的必经之地，常年盛行西风,有多个气旋环绕，素有“无风三尺浪”之说，是去南极考察最困难、最危险的一段航程。

　　郑州晚报：你见过的风有多大？

　　董兆乾：有一次风力达到了12级，海浪高度足足有20米高。

　　郑州晚报：在船上是一种什么感觉？

　　董兆乾：12级的风力，有多大的威力，可能一般人想象不到，但大多数人都知道台风，台风的威力大家也都了解一些，但台风的风力不过9级。在1993年以前，咱们国家去南极用的是普通船“极地号”，1993年之后用的是破冰船“雪龙号”。就拿雪龙号科考船来说，船有2万多吨、160多米长，但就是这么大吨位的船，也被吹的摇来荡去，船摇到倾斜度二三十度已经是非常危险了，但遇到大风暴时，船的倾斜度最大时摇到了42度。除了左右摇摆，船体最怕的是前后摇摆。航行中，科考船像一条在海面上跳跃的海豚，船首随风浪栽入海水中，随后又高高跃起。每到这种情况，船长和船员是最紧张的。

　　郑州晚报：这样会有什么危险？

　　董兆乾：在船头部栽入海水时，船的尾部就会腾空露出水面。船的螺旋桨都在船体的尾部，在高速运转时，螺旋桨暴露在空气中很容易过热而报废。一旦船体制动装置出了问题，就和自行车掉了链条一样，如果不设法及时离开旋风带，只能是翻船等死。

　　郑州晚报：船上的人员都有什么样的感觉？

　　董兆乾：船员们也许会好一些,但科考人员就受不了，弄的头又晕又疼，躺在船舱内，心里都紧张的很，吃饭也没有了食欲。为了保证安全，遇到大风浪，船长会让所有人员都进入船舱，然后封闭大门，以免海水灌入。

　　郑州晚报：你在海上航行途中遇到的最大的一次危险是一种什么状况？

　　董兆乾：确实有一次很危险，在“魔鬼西风带”地区，我们遭遇了飓风，船都被抛了起来，乘坐的“极地号”像树叶一样在水空间沉浮，两条在甲板上的缆绳都被打进了海里，紧急关头，所有人都全副武装了起来，与大海抢夺缆绳，18个勇士组成的“敢死队”顶着风浪在一个多小时后才把两条缆绳拖上甲板。如果要是缆绳缠住了螺旋桨，我们肯定得去喂鱼了。

　　去南极考察要先学会爬行

　　郑州晚报：是不是到南极大陆就安全了？

　　董兆乾：在南极大陆考察，就没有安全的地方，用句不好听的话说，在南极，脑袋时刻挂在裤腰带上，随时就有失去生命的危险。过去西风带，在接近南极大陆时，是浮冰区，虽然目前我国去南极都是乘破冰船“雪龙号”，破冰船的威力也很大，能破1米厚的冰，但破冰时，危险也随时会出现，此时船体会强烈地震动，有时浮冰还会撞向螺旋桨，如果那样就危险了。

　　郑州晚报：看一些南极的照片，可以发现有的科考队员常常滑行和爬行，他们为什么这样？

　　董兆乾：你所说的滑行，一般是在下冰山的时候，坡陡路滑，很难直立行走，坐着滑下来还最省力。爬行的地方一般在南极大陆的周边，两栖类动物比如海豹喜欢在海冰上打洞，而这些冰洞和冰缝由于有积雪虚掩，就像陷阱，很难分辨，每向前迈进一步，都有掉进冰缝的危险，如果是爬行，掉进冰缝和冰洞的机率就会小的多。我们国家为了减小危险性，科考队员在去南极之前都要经过一系列的培训，包括如何攀登冰山，如何在冰雪中行走等。

　　郑州晚报：在南极生活怎么样，人与人联络起来方便吗？

　　董兆乾：现在联络起来比原来方便多了，一般用卫星电话，但费用贵的很，对讲机也是经常被使用的联络设备。和国内联络可以打电话，也可以通过互联网联系，但使用互联网不像在国内，随时可以，每天只有两个时间可以用，所以如果要使用邮件和国内联络，一般是把写好的邮件通过局域网先发送到主机上，到这两个时刻，由专人负责发送到国内去。

　　登上冰盖最高点队员向祖国下跪

　　郑州晚报：中国目前在南极考察中的地位如何？

　　董兆乾：从目前状况来看，虽然中国在南极考察的历史较短，但取得了很大成就，目前在海洋、地质、气象等领域都已经达到了领先地位。特别是今年又有了一次大突破。

　　郑州晚报：是什么样的突破？

　　董兆乾：今年的1月18日3时16分,中国的12名科考队员找到并登上了南极内陆冰盖的最高点，这一冰盖最高点海拔为4093米，是亿万年来的地球“不可接近之极”，登上冰盖最高点在人类史上属于首次。登上最高点后，所有队员都朝着祖国的方向跪下。

　　郑州晚报：队员们为什么会做出这样的举动？

　　董兆乾：科考队员是在用这种方式来表达心中的自豪感，在南极大陆上，有许多国家的科考队员，之间的交流很频繁，竞争也非常激烈，如果在科考上有一些成就，心中就特别的激动，对祖国的那份感情也特别地强烈，对祖国的这种感情要比国内强烈的多。

　　郑州晚报：登上最高点还有那些成果？

　　董兆乾：在那里我们的科考队员还安装了一些设备，建立了临时科学观测站，开展气候环境监测，进行冰雷达测冰厚、高精度GPS定位和综合气象观测，并钻取 150 米到200 米的冰芯，进行内陆站选址调查。世界上的最低温度也将被测出，这样就打破了由俄罗斯测出的世界温度最低的纪录。

　　你的环保举动可以影响到南极

　　郑州晚报：你作为中国最早登上南极的科学家，自从1993年后又先后担任了中国极地研究所所长、名誉所长等职务，对极地的了解非常地权威，你怎么评价全球气候变暖问题？

　　董兆乾：气候变暖是个趋势，但气候变化在地球上是非常复杂的，从目前的情况来看，有的地方是变暖了，如南极大陆的西南极；而有些地方也在变冷，如东南极、加拿大北部等。但人类活动对气候的影响是肯定的，比如有些科学家说大气环流趋势正在变缓，如果变缓，对人类也会造成很大的影响。

　　郑州晚报：对于许多生活在亚洲大陆的中国人来说，许多人都认为自己离南极很遥远，自己和南极没有什么关系，是不是这样？

　　董兆乾：不可能没有关系，比如农药DDT含量，虽然农药DDT用于中低纬度的地方，但一些科学家检测发现，南极海豹、企鹅等动物的DDT含量却比中低纬度处的动物体内的DDT含量还高10多倍。

　　郑州晚报：原因是什么？

　　董兆乾：现在DDT是通过海洋还是大气流传到南极的，还没有定论，但有一点可以肯定，南极由于气温较低，降解速度很慢，一些有害成分更容易在动物体内积淀。

　　郑州晚报：也就是说我们的环保行为和南极有关联？

　　董兆乾：是这样，对南极的保护，在国际上有一些规定，我们国家在保护南极环境方面也做出了非常大的努力。

　　郑州晚报：都有哪些具体措施？

　　董兆乾：在南极污水要经过严格的处理才能排进海中，目前在中国的中山和长城两个考察站都有污水处理设施。对于固体垃圾，进行了分类处理，无害物质通过焚烧处理，而有些垃圾则需要运回国内处理。今年3月24日返回祖国大陆的雪龙号上，就装载有从南极大陆运回的600多吨垃圾。

　　郑州晚报：作为已经六次去南极考察的科学家，如果有机会，还愿意去南极吗？

　　董兆乾：愿意去，但没有机会了，南极那里条件特别恶劣，如低温，在冬季的南极，温度常常在零下数十度，如果向房间外泼上一盆水，水还没落地，就结成了冰凌，南极考察现在还带有许多探险的性质，所以在我们国家，有一个不成文的规矩，如果超出55岁，就不会再派往南极，我现在已经60多了，早已经超出了年龄，所以去南极已经不可能了。(郑州晚报记者 张锡磊 实习生 张轶敏 /文 王银廷/图)

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