近来，原本热衷于制作学生证、毕业证的假证贩子们，又多了一个生财之道：贩卖假特权车牌号。虽然深受特权车牌号之苦，但面对媒体取消特权车牌的呼吁，一些交警却并不领情：“你们媒体的同志太不了解实际情况了。一眼就能知道对方的身份，能给我们省掉多少不必要的麻烦啊。”(8月23日《中国青年报》)
特权车最大的特点就是不按规矩出牌，禁行可行、红灯可闯……有了“吃一堑
长一智”的经历，总结过自己和他人的教训，交警自觉地避开这些“惹不起”的特权车也就几乎成为了一种本能。交警判断一辆车是否“惹不起”的直接依据就是察看车牌，因此他们才会明确反对取消特权车牌。
掌握了交警的这种心理，假证贩子们自然可以“大有作为”。而当马路上“狐假虎威”的假特权车越来越多之后，交警的工作变得更加难做———谁知道马路上横冲直撞的到底是“狐”还是“虎”，或者由“狐”会不会引出“虎”来？这种投鼠忌器的态度，无疑使得假特权车牌更加呈现出一种“供销两旺”的势态，乃至“狐假虎威”的假特权车渐至真假难辨。
其实，拥有特权的是人而不是车，所谓特权车只是特权人的一种载体，就像那只招摇过市的“狐狸”。人们之所以不敢打“狐狸”，并非“狐狸”有多么强大，而是它的背后可能隐匿着“猛虎”。明白了这些，也就不难理解交警为什么反对取消特权车牌———他们并不相信特权车真的能因此而被“管住”；更进一步说，在缺乏有效的监督和制衡机制的前提下，他们对以公权名义而行使特权的“猛虎”能否得以有效约束表示出了不信任。
现代社会应是一个有序的社会，而特权的存在往往会破坏正常的秩序和规则，给社会带来危害。假特权车牌的畅销从一个侧面反映出特权车的泛滥，想要真正解决此类问题，恐怕远远不止于打掉几只“狐假虎威”的“狐狸”。赵志疆(华商报)
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