二0二0年的广州会是什么样？新一轮的广州总体规划报告描绘出“二0二0年健康安全、人人享有的新广州”将是：家家有车、人人月薪过万，从“发展”成功迈入“发达”。(9月24日中国新闻网)
中国曾是一个诗的国度，骨子里的诗性、感性化色彩和对未来的诗意憧憬早有成为不少国人的意识神经。这种文化和思想上的情绪表现力，在不同的历史时段都曾有不同的展
现形态和方式。基于此“传统”，国人对各种名目的蓝图、远景、规划、设计早已见惯不惊。可是“家家有车、人人月薪过月”的新广州蓝图远景仍不免让人心旌摇曳、遐思翩翩。
试想，在一个很多人还骑着自行车咬牙逆风、很多人还在最低生活保障线或低薪低酬高劳动量或“血汗工厂”的生存情境中苦苦挣扎时，这样一副发达优裕得让人“睡着了笑醒了”的美妙图景，能不让人激动得泪湿胸襟吗？事实上，对于广州人而言，这样一副图景当然并非天方夜谭，以广州目前的经济基础与经济发展速度，在十数年之后达成这一目标是有相当底气与信心的。可问题是，生活形态上的“家家有车”与薪资收入上的“人人过万”，便直接意味着生活与生存状态的幸福、美好和理想境界吗？
参照目前的某些社会情境，不妨忖度一下“家家有车”时代的可能场景：当其乐融融的一家人坐上崭新的靓车时，会突然发觉，车前与车下的路并不是想象中一马平川，它面临着恼人的城市拥堵，随时可能遭遇陷阱式的隐蔽交通执法，甚至可能让你上百次地跌倒在同一个“路眼”下；并且，靓车不是靠空气驱动的，它随时需要加油，而这些黑金液体是被少数几家行业巨头垄断的，它随时可能以某种名目涨价，并且其质量并不足以确保靓车靓行……
更重要的是，一个“快乐”的家庭无法永远呆在一辆靓车中快乐地磨蹭下去。他们需要经历和融入车外的广阔世界，他们离不开社会性的流动生活。可当他们推开车门，却赫然发觉，外面的大好河山已被污染得灰蒙而滞涩、连畅快的呼吸都变得艰难时，他们还能够继续快乐下去吗？倘他们再走远些，发觉“飞车党”仍像幽灵一样在街头驰掠；城管队员仍然全副武装地横冲直撞，而某些挂着权力车牌的华车贵骑依然左奔右突、视交通法则和规章如无物时，他们的最后一丝快感恐怕都会消失得无影无踪吧？可是他们无法止步，他们还得前行，前面是生活中的几座突兀大山：比如教育、比如医疗、住房、养老，这些皆是靓车无法趟过的沟壑，假若它们的运转状态依然如今天一样扭曲和逼仄，恐怕车主人的那根苦痛神经会再次抽搐吧？
问题还不止这些，假若外面的世界仍然贫富分化严重，强权者依然滥权、纵权者依然嚣张、食权者依然饕餮贪贿，而无权无势者永远只能独行于狭小的社会角落，甚至随时可能面临权益被侵犯、权利被挤兑、蚕食、倾轧的困境时，他们的“靓车”与薪资又有多少美好的意义与价值呢？
即便再靓的车，也不过是一种代步工具；即便再高的薪资，亦不过是保障生而幸福的基础条件之一。除此之外的人生和社会需求尚有许多，它们甚或比这些物质反馈力更重要、更不可缺席。比如保证人人生而自由、平等、有尊严的权利信条和路径，比如一种理想社会状态下的政治、经济、文化诉求的有效释放。换句话说，“家家有车”式的图景承诺，远不如理性、务实的权利“方向盘”的个体把握有益和有价值。它们，才是构建与达成和谐、理想社会“靓景”(不仅仅是靓车)的永恒、高效驱动器。
