自8月14日京藏高速公路堵车以来，到今日是第十四天。在有关部门紧急疏通之后，京藏高速现在路况如何呢？周边的110国道以及附近城镇的道路状况是否也受到影响？

　　内蒙古消息

　　据中广网消息，由于北京八达岭段修复桥涵和道路，致使新的一轮堵车现象重现。堵车已经到达内蒙古冀蒙收费站，长达30公里，有2000多辆汽车滞留在京藏高速公路上。

　　张家口消息

　　8月26日，据张家口宣化段高速公路管理支队介绍，怀安段目前堵车28公里、张石段堵车10公里。由于高速入口采取分流限行措施，堵车流开始向附近道路扩散，宣化城区排满了等待进入高速的车辆，甚至有些村庄的道路也被来自各地的车辆塞满。

　　至于堵车将在什么时候结束，目前没有任何人和任何部门给出明确答复。

　　高速拥堵的百姓生意经

　　京藏高速拥堵给附近百姓提供了一个新的市场机会，在车流中高价兜售食物和饮水的营生不再赘述。

　　现在在高速路口、110国道上，开始有人专门从事带路的生意。当地的村民显然已经习惯了经营带路的生意，携带着“指路”的广告牌，骑着摩托车穿梭在“停车场”中，50元一辆车的价格，带领被堵车辆从村路绕行。

　　北京设限何以殃及河北

　　造成此次京藏高速进京方向大拥堵的直接原因为北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行维修施工，进出北京的车辆，施行控制，间断性放行，使得道路通行能力降低，导致了大量的货车滞留在高速路上。

　　不过，沿线居民表示，京藏高速连续数年不间断出现大堵车的困局，这次拥堵其实已是见怪不怪了。

　　据高速指挥中心人员介绍，该路段拥堵已成常态，每年只有春节期间道路才会畅通。早前张家口市交通局的一份报告也曾经提到，至2005年，京张高速(编者注：现更名为京藏高速)京冀交界处已基本处于常年半瘫痪状态。堵车最严重时从北京河北交界一直堵到张家口西，长达 130多公里，受堵车辆3万辆，滞留人员近10万人，持续时间长达34天。而进入2010年，媒体报道的严重拥堵也已经达到三次。

　　有些常走京藏高速怀安段的司机都知道一个略显夸张的说法："如果前面的司机不小心踩下刹车，后面车辆将排队几十公里。"有专业人士做过测算，倘若车辆在北京停滞1分钟，后面的车龙将增加1.5公里。

　　京藏高速是河北省公路主骨架的重要部分，是晋煤、蒙媒外运的主要通道之一。近年随着经济发展需要，晋煤、蒙媒运送车辆数量骤增。有数据表明，进入2010年以来，京藏高速、110新线、110国道等道路进出京交通流量增幅达48%。这一增幅又以外埠进京货车为主。

　　据媒体采访，这些堵在京藏高速上的运煤车，目的地并不全是北京，更多是运往天津港口或南下的煤炭。根据这个目的地来看，京藏高速并不是唯一选择，货车司机之所以选择这条路通行，还有一个原因是“倘若内蒙古的运煤车辆进入山西境内将要另外收取费用。”根据运输成本核算的话，堵在京藏高速造成的损失仍小于这笔费用。

　　以上诸多因素致使京藏高速同性的车辆越来越多，并远远超过道路的承载量。暴堵事件频频发生。

　　外媒聚焦京藏高速公路大堵车

　　自8月24日以来，英美诸多主流媒体也开始聚焦京藏高速公路的大堵车。

　　美国《洛杉矶时报》 8月24日的报道说，九天多来，数千辆开往北京的汽车被堵在一条从内蒙古通往北京的高速公路上，几乎动弹不得。

　　英国《卫报》 8月24日的报道说，十天以来，司机们被困在从北京到内蒙古方向一段100 公里长的高速公路上。在这段通常是中国最繁忙而喧闹的公路上，现在听到的只是路边野地里蟋蟀的鸣叫声。

　　新闻回顾

    2010年7月 燕赵晚报讯 (记者 冬子 通讯员 于世强) 从7月15日零时起，G6京藏高速公路(原名丹拉高速)内蒙古段对5 轴以上大货车实施单双号限行管制，并在冀蒙交界处设点对进蒙车辆进行号牌分辨。由于从河北张家口过境欲进入内蒙古的司机很多都不知情，致使大量车辆滞留在交界处形成拥堵，在张家口怀安境内形成50公里长的“车龙”。

　　2010年6月 新华网石家庄6月14日电 (记者霍小龙、任丽颖) 6月13日，记者从河北高速交警部门获悉，随着7-8月运电煤高峰和错季蔬菜上市，预计大货车车流将继续增加，张家口地区进京高速车辆拥堵问题可能继续加剧。河北高速交警六支队大队长李义山说，近一段时间交通拥堵状况时好时坏，从6月8日一直到现在更加严重，整个张家口滞留了近90公里的车流。

　　2010年4月 中广网快讯 据中国之声《央广新闻》04月26日 11时03分报道，中国之声刚刚收到的消息，京藏高速卓资山出口至卧佛山隧道路段，因为天气影响堵车长达近二十公里。

　　2009年11月  人民网讯 11月7日，京张方向高速发生了今年以来最大的一次堵车。据了解，直至目前，堵车时间已长达4天，堵车高峰里程达100多公里，货车滞留量上万。(记者 昙花)