2012最佳环境报道入围作品：渤海溢油真相(2)
上述接近调查组的人士解释，“这个范围基本覆盖住了康菲的整个油田区域，因为目前南风居多，又将油田西北方向的一片划入。”海上情况多变，要对未来可能的影响做出预估，“溢油监测海域范围会根据调查结果动态调整，直到慢慢判断出溢油边界为止”。
截至记者发稿时，C平台采取水泥封井措施，溢油已于6月21日得到基本控制。B平台在采取减压措施后，溢油已于6月19日得到控制。
7月4日，为B溢油点做的吸油帽，已成功扣在溢油点上，除了海面偶有油花，溢油已在控制中。
被低估的环境影响？
康菲是否会因溢油污染被提起巨额索赔，焦点在于国家海洋局对此次溢油的生态损害评估。
对于具体污染情况，国家海洋局措辞谨慎，称本次溢油对海洋环境造成了“一定程度”的污染损害。此次溢油污染主要集中在蓬莱19－3油田周边海域和西北部海域，直接导致840平方公里的海水面积水质由一类下降为劣四类。根据《海水水质标准》(GB3097－1997)，一类为最优，四类最差。
“四类海水基本上属于排污口的水质。”山东大学海洋学院副教授王亚民评价说。王曾在农业部渔业局工作多年，参与过多次海洋石油开发环境影响评价。
除水质由最好变最差，王亚民判断，依照海水扩散的特征，如果劣四类海水面积在840平方公里，受溢油影响而变差为二类、三类水质的范围会更大。
“劣四类海域的面积是八百多平方公里，并不等于溢油影响范围是八百多平方公里。”国家海洋局北海环境监测中心主任崔文林在回答媒体提问时说。
崔文林告诉南方周末记者，溢油危害众多，油膜覆盖会直接对海洋浮游生物造成损害，从而影响整个海洋食物链。原油中释放的有害化学物质，其危害需要长期跟踪监测评估。而渤海半封闭海域，水体交换弱，“这样规模的溢油在开阔的海域不算什么，但对生态脆弱的渤海来说算是比较大的污染事故了。”崔文林说。
在王亚民看来，渤海本身已经是濒临崩溃的生态系统——大陆径流带来严重的富营养源，再加上油田林立，他担心，高温之下，溢油会导致原本就富营养化严重的渤海赤潮发作。
此外，本次溢油影响的海域，辐射到了渤海的生态敏感区。在胶东半岛和辽东半岛之间的渤海海峡中，坐落着三十多座大小不等的岛屿，这些岛屿由南至北形成了一条“长岛岛链”。因该岛链地处渤海水团和黄海水团交汇处，具有独特的生物多样性，分布着长岛鸟类国家级自然保护区和庙岛群岛(长岛别称)海豹省级自然保护区。
蓬莱19－3油田位于渤海中部偏南，而长岛正处于蓬莱外海位置。王亚民现在很担心长岛的鸟类和海豹。此外，长期以来，长岛也是渤海地区重要的海上牧场。水产养殖对油污异常敏感。据王亚民介绍，海参养殖就在浅海海底，油污是否影响了养殖，要等到收获季节才能知道。
国家海洋局北海分局副局长郭明克表示，蓬莱19－3油田区域，在海洋功能区划分中，原本就非养殖区、海洋保护区，定位就是石油勘探开发区。截至7月4日，北海分局组织的监测，并未在上述养殖区发现来自19－3的油污。
潜伏的影响VS尴尬的监测
“溢油的可见影响现在已经比较小，至于长期影响很复杂。”国家海洋局北海环境监测中心主任崔文林表示。
蓬莱19－3油田的两处溢油点，一处位于蓬莱19－3平台B附近600多米海底，一处属平台C井涌、侧漏，距离海岸约70公里。
据了解，石油入海后，会发生很复杂的变化。原油刚泄漏时，一小时到几天内，轻质油挥发。光氧化一般是在溢油后十几个小时到两天。沉积则是一天到一周。生物分解过程最长，需要一年甚至数年。
一位接近事故调查方的人士透露，B平台附近海底的溢油属于轻质油，较易分解，而C平台在钻井过程中，为了提高效率使用了添加剂，泄漏的油是混合了石油烃、钻井屑等的“油基泥浆”。
而这种被称为“油基泥浆”的物质容易沉底，已在事故附近海域的海底被发现。这位人士表示，国家海洋局提到的事故油田附近海域海水“石油类平均浓度超过历史背景值约40倍、最高浓度是历史背景值得近38倍”，主要是由这些油基泥浆造成的。“水上已基本清干净了，海底正责成康菲清理。”该人士表示，海底因为难以看清，油基泥浆的具体分布范围还不清楚。
截至目前，国家海洋局已基本完成了对溢油影响范围、溢油对海水水质、沉积物影响的评价工作。而溢油对海洋生态环境的中长期影响，则需要长期监测和评估。
1989年，埃克森石油公司的瓦尔迪兹号油船在阿拉斯加威廉王子海湾搁浅，后发生了溢油事故。那次事故排放了3.8万吨原油，遍布数千公里海岸线。美国针对此事件的环境影响监测，一直持续到现在。
“海上取证困难，花费巨大。”王亚民担心，一条科研船出一天海成本近二十万元，能否支撑溢油事故后长达几年甚至几十年的环境监测，这是未知数。
不监测，环境影响难以得知。要监测，是否会陷入“企业污染，政府埋单，纳税人掏钱”的局面？
海洋局通报会上，中国海监第二支队政委何建苗在通报会上的一句“对溢油污染者的处罚最高不超过20万”，引发了现场一阵骚动。
王斌当场解释，20万确实是行政处罚的最高额度。除此之外，海洋主管部门还可以依据《海洋环境保护法》和《海洋溢油生态损害评价技术导则》，代表国家对责任方提出生态索赔工作，赔偿数字“肯定会远远大于20万”。
据接近调查组的人士透露，海洋部门针对肇事者的生态索赔，将依据对生态影响的初步评价和预估，将溢油事故调查成本纳入其中。目前，海监执法部门已对蓬莱19－3油田溢油事故立案调查。
渤海溢油系列报道：
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