视点

　　据6月9日《中国青年报》报道，我国第一座跨越海洋的大桥，也是目前全世界最长、工程量最大的跨海大桥————杭州湾跨海大桥，8日在钱塘江南岸的宁波市慈溪破土动工。大桥全长36公里，耗资118亿。

　　这座大桥是迄今为止我国桥梁建设史上投资最大的一座。引人注目的是，在大桥118亿元的投资中，民间资本占到了50％以上，共有17家省内民营企业投资入股。

　　杭州湾跨海大桥具有怎样深远的战略意义和重大的现实意义，各大报纸已经介绍得很透彻了，在此笔者只想谈谈民营资本投资入股国家特大型基础建设项目的开创性意义。众所周知，基础设施行业过去一直是中国民间资本的禁区，在此之前，尚未有哪家民间资本投资入股大型基础设施行业，所以说，此次杭州湾跨海大桥工程的资本构成，开了我国民间资本进入国家特大型基础建设项目的先河。其显在的意义，一是能大大减轻国家的投融资压力，二是能极大地鼓励和促进民营企业的发展，利国又利民。

　　这几年，政府为解决大型基础设放项目资金问题，不断地加大吸引外资的力度，此次又开辟了吸纳民间资本进入国家特大型项目的渠道，可谓正当其时。浙江的民营经济近年来发展很快，已走在全国前列，庞大的民间资本正需要寻找投资渠道和方向。让民营资本参与到国家特大型项目的建设上来，将会极大地激励民营企业家的创业信心和热情，同时也将大大地提升民营企业的规模档次，为浙江省的民营经济开创出更广阔的发展空间。振奋人心的不仅是跨海大桥将要带给沪、杭、甬三地百姓的巨大的社会和经济效益，还有三地千千万万的民营企业家们。

　　前些年，国家之所以不鼓励民营资本进入特大型基础设施项目，说到底还是个观念问题。受传统观念的影响，人们习惯上将民营个私经济视为资本主义的经营模式，总不敢放手大胆地鼓励民营企业的发展。这种认识表现在投资问题上，就是不让民间资本直接进入国家掌握的大型基础设施项目，担心这样一来，原有的计划经济体制和经营格局会发生异变。在一些特大型基础设施项目上国家限制民营资本的进入，不能不说是受到了传统观念的影响。其实，将股份制引入特大型项目的建设和经营中来，政府仍然是控股方，就以跨海大桥来说，17家民营企业总共才占了50％的股份，社会主义的优越性一样能够得到体现，更不必担心会影响到制度的性质。

　　当各地在要不要发展民营经济的问题上尚存疑虑的时候，浙江人早就甩开膀子大干了起来，他们奉行“发展就是硬道理”的方针，解放思想，勇闯禁区，短短几年间，就开辟了一方民营经济的艳阳天。现下，正当全国许多省市喊出“向浙江学习”的时候，浙江人又朝前迈开了一大步，这就是允许民间资本进入国家特大型基础设施项目，其深远意义必将随着大桥的建成而呈现在世人面前。王学进

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