李方
托尔金在《指环王》里杜撰了一张“中土”地图，令我大生好感。我小时候也喜欢在作业本背面画一些子虚乌有的地图。可能由于当时读了点英国史，一般我会在地图中央画一个岛国，旁边有一个大陆帝国，两者展开争霸战。现在回想起来，我那些地图可能存在一个严重缺陷，就是岛国与大陆之间距离太远，而不是由海峡隔开，这可能会削弱岛国干预大陆事务的欲望。事实上，早期乌托邦作品杜撰的理想社会，大都是远离大陆的岛国形态。
海峡象征欲望。拿破仑说，给我一场顺风，我就可以冲过英吉利海峡征服英国。这是投鞭断流的西方版本。从叶卡捷林娜开始，俄国人朝着土耳其海峡方向奋斗了几百年，最后在1853年的克里米亚战争中终于明白，自己所欲亦人之所欲，光凭一厢情愿的干劲是不成的。
但是真正意识到海峡的战略地位并上升到理论高度的，还是美国人马汉。他在《海权论》中谈到，英国之所以称霸世界，并非单靠战舰之强，更在于控制了世界主要海上交通要道，可以比对手更迅速地调集战舰从而取得局部优势。而所谓海上交通要道，主要就是指海峡。马汉发现，19世纪晚期，英国几乎控制了东半球除土耳其海峡之外的所有海上交通要道，特别是从马六甲海峡到印度、红海海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡这样一条最重要的生命线。不过马汉也看到，英国还是留下了大片的空白地带，主要是在西半球，从巴拿马地峡到夏威夷，最后到菲律宾，这样一条潜在的黄金水道，可以构成美国崛起的要素。美国政府全盘接受了马汉的观点，他们先在西半球取得与英国分庭抗礼的局面，然后凭借二战一举奠定全球地位。
任何拥有海外利益的国家都不可能对海峡视而不见。特别是在全球一体化的今天，哪个稍具实力的国家又能说国境之外与我无关？即使像中国这样低调的国家，也经常被卷入有关海峡的传闻。比如说，由于对波斯湾石油依赖程度越来越高，外界认为中国渐渐对马六甲海峡产生了兴趣。具体做法是，为了避免在这条黄金水道上受制于人，中国正在探讨打通泰国南部的克拉地峡作为替代方案，工程总金额达140亿美元之巨。我相信世界上极少空穴来风之事，但这个消息的可信度值得怀疑。
台湾问题本质上是海峡问题。在官方话语中它是民族大义统独之争，但在战略家眼里，则主要是个海上交通要道的问题。日本对于台湾问题态度暧昧。其实如果不是害怕开罪大陆，它应该是坚决反对统一的，因为这是它的根本战略利益所在。如果中国统一，日本会觉得自己的海上石油线路受到严重威胁。日本的这个想法由来已久，二战中它坚持控制从本土到马六甲海峡的海上交通线，台湾正好处在中间点上。惟一不同者，当时日本对于爪哇的石油更具信心。
美国人的眼界更大。他们的思路超越了狭义的海上交通线，上升到海洋与大陆抗衡的地缘政治高度。沿着太平洋西岸从北向南我们在地图上可以看到，阿留申群岛、日本列岛、琉球群岛、台湾、菲律宾直到南洋诸岛，构成了一条完整的岛屿链，一般被称为东亚“第一岛链”或者“第一岛弧”，而台湾恰好位于这个岛链的正中央。在美国人看来，如果中国实现统一，他们精心构建的“第一岛链”就从正中央被拦腰切断，同时中国也就占有了前出太平洋广阔水域的桥头堡。这是美国人所很难容忍的，所以他们才说，台湾问题关乎美国的根本战略利益。如前所述，这种战略利益是从马汉开始定下的，至今已超过100年历史。传统上美国——或者说海上强国——的根本利益是要求在“蓝色水域”自由航行，而东亚第一岛链恰好就是所谓“蓝色水域”（深海）与“黄色水域”（浅海）的地理分界线。鉴于目前中国的实力地位，美国不好说反对统一，但他们要求“维持现状”，实际上不过是同样态度的另一种折衷调和的说法。原谅我阅读有限，随着国际局势演变以及太空技术改变传统的海陆观念，美国的地缘政治理论可能有所调整，但还没有进入我的阅读视野（我无法评价亨廷顿的文明板块理论算不算），不过我相信即使调整也只是微调。
也就是说，目前最困扰中国的问题，同样是海峡问题。
通过与盟国主要是英国的合作，可以说美国今天已经控制了世界几乎所有海上交通要道，至少是具有决定性的影响力，这使它在力量投放上具有其他国家所无法比拟的压倒优势，从而形成新一代全球霸权，并且是第一个真正意义上的全球霸权。举个例子，中国商人从乌克兰购买一艘报废航母，却在土耳其海峡被阻拦一年之久。中国人要求土耳其?朔判校炼淙怂的忝俏拭拦巳ァＷ詈竺拦说阃罚偌由纤透炼淙瞬环频穆蚵非抛詈蠓判小＠飞弦桓龇蠢砉薜暮＝⒍踊啡拼蟀敫龅厍蛟鲈抖捎谘赝韭怕攀艿降竽眩际谴尤思业嘏躺瞎缴硇木闫＃沼谠诙月砗Ｏ恳徽蕉弧?
各位不妨通过世界地图查看一下各主要海峡的位置，相信可以产生无尽的联想。我们有必要知道，海峡是近代以来国家利益和欲望最集中体现的地方。不必再多举例子，台湾问题已经使我们最深刻地感受到了这一点。
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