本报特派记者开始"跨越天路之旅"

　　本报西宁讯经过29个小时的火车颠簸之后，29日下午5点45分，记者终于抵达青藏高原的东方门户——西宁。

　　放眼所及，这个古老的城市中到处都能觅到“青藏铁路”的标语：户外广告牌上是庆祝青藏铁路通车的标语、旅行社纷纷以铁路进藏作为主打线路、出租车师傅介绍着进藏游客的多少，就连小学生也在讨论着青藏铁路能给城市带来多少客流。在这样的氛围中，记者找到了青藏铁路的零起点，开始了令人兴奋的“跨越天路之旅”。

　　西宁因

　　青海省省会西宁取“西陲安宁”之意，是一座具有2100多年历史的高原古城，举世瞩目的青藏铁路正是从这座城市出发，一路向西直抵“圣城”拉萨。本报记者乘坐的上海至西宁的K376的乘务员介绍：“这将是一条新的丝绸之路。”

　　从西宁火车站出来，抬头便是一幅巨大的广告牌，上面一行字非常醒目：热烈庆祝青藏铁路通车！火车站工作人员告诉记者，这样的标语在西宁城内随处可见。

　　“生活肯定会改变”，火车站前，一个劲儿往记者手中塞名片的青海昆仑旅行社工作人员如是说。据其介绍，青藏铁路通车之后，进藏游成了一条热门线路，旅行社已将其作为主打线路向游客推荐。

　　有意思的是，记者出站走了还不到50米，手中已收到5份旅行社的宣传单。一些私家车主则向记者推荐：“包我们的车去拉萨吧，非常方便！”

　　首列进藏火车一票难求

　　西宁火车站售票厅内，两个西宁至拉萨的售票窗口前人头攒动，记者好不容易挤到窗口前，售票小姐告知：7月3日还有票，1日、2日的票早就卖完了。

　　“首发车票半个小时就被一抢而空！”据西宁火车站工作人员介绍，6月28日上午，该站开售西宁至拉萨首趟列车票，没想到有人在前一天晚上6点钟就在窗口前排队。400张火车票，半个小时不到就卖完了。

　　据了解，该站第一个买到首发票的旅客名叫吴琦卿，是名兰州的个体户。为买到这张票，27日晚上他在西宁火车站睡了一夜。

　　记者在西宁火车站看到，在一块公告板上写着具体的车票发售时间，首趟进藏列车开车时间为7月1日20点07分，途经哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄，到达终点站拉萨的时间为第二日22点30分，全程运行26小时23分。

　　而在此时，事先承诺给记者票的一些单位也纷纷传来坏消息：票太难搞了，首发车进藏估计要黄了。关键时候，还是“全国最大发行量晚报”的名声起了作用，经记者向有关单位紧急协调，终于拿到了两张N917次西宁至拉萨首发车票。

　　零起点开始跨越天路之旅

　　经历过“无票风波”的折腾，记者两人的高原反应愈加强烈，头昏昏沉沉的，同事小裴更是流起了鼻血。而当得知西宁火车西站有个青藏铁路零起点的标志牌后，小裴二话没说，拎着20多斤的摄影包向10余里外的西站出发。

　　赶到青藏线零起点标志牌时，已是当天晚上七点。记者看到，标志牌由两块路碑组成，一面印着：“青藏线起点”、一面是一个阿拉伯数字“0”；而在两块路碑的反面，印着“兰青线终点”。

　　附近居民介绍，这两天这块小小的路牌成了一个“新闻热点”，不少人都在这里摄影留念。

　　而据青藏铁路公司工作人员介绍，举世瞩目的青藏铁路由此往西，一直延伸至1956公里之外的拉萨。其中，西宁至格尔木段814公里路程，1979年铺设，1984年投入运营；此次投入运营的格尔木至拉萨段属青藏铁路二期工程，全长1142公里。

　　天路从此变通途！谈及青藏铁路，西宁人都在如此感慨。而就在这一始发之地，本报“跨天路”报道之旅，就此启程。本报特派记者裴睿谷岳飞

　　相关专题：青藏铁路通车