青藏铁路开通 游客禁入可可西里核心区

　　本报讯 昨天中午12点40分，来自黑龙江的铁路退体工人鄂廷有从拉萨站售票厅买到了第一张票，这是西藏售出的第一张出藏的火车票。到昨天下午5时30停止售票时，从拉萨到西宁与格尔木的卧铺票都已售罄，只剩下少数硬座票。

　　昨天上午9时，在拉萨售票厅前的广场上，挤了近百名购票者。11时，售票厅终于打开了大门，大家像潮水一样挤了进去。拥挤之下，一名满头白发的大爷突然昏到。经过临时

的救治后，老大爷苏醒后说“我这是高原反应。”12时20分，售票员在6号和3号窗贴出了公告：现在开始发售7月2日首发列车及四日内其他列车预售客票。12点40分，来自黑龙江的鄂廷有买到了第一张票，是从拉萨到格尔木的N918次列车。鄂廷有自称是铁路退休职工，特地坐大巴来买这张车票。“我将永远保存下来。”鄂廷有说。

　　据青藏铁路公司相关人士介绍，7月1日从拉萨开出的火车并没有参加售票，上面的乘客都是青藏线的劳模与记者。4日才有开往北京的列车，所以目前尚没有售票。

　　据新华社消息，昨日拉萨火车站首批38名藏族铁路工人正式上岗，他们是我国培养的首批藏族铁路工人。

　　自2001年青藏铁路二期工程开工建设以来，有关部门便有组织、有计划地为西藏培养藏族铁路工人。西南交通大学、兰州交通大学、武汉铁路运输学院等院校，共培养藏族铁路技术人员500多人。目前，部分藏族大学毕业生开始陆续上岗或进入上岗实习阶段，并成为第一代藏族铁路工人或管理人员。

　　（综合本报特派记者新华社稿件）

　　北京赴藏最后试车“分秒必争”

　　完全按照时刻表运行，为首发车正点进藏提供参考数据；北京首发车基本完成装车

　　本报讯（记者林文龙）昨天晚上21点30分，北京进藏列车进行了最后一次试车。

　　列车至少将抵达格尔木站也可能开往拉萨，将完全按照已公布的时刻表运行，确保7月1日首发的进藏列车正点运行。此外，首发拉萨的列车昨天也基本完成了装车。

　　5辆机车全部亮相

　　昨天中午12时左右，北京车辆段的车库里停着5辆一模一样的列车，通体翠绿、车窗上下各有一条黄色色带，没有挂牌。一位正在检修的工作人员说，这些都是进藏列车，除了首发进藏的列车，目前正在装车外，有一辆在晚上要进行最后一次试车，另三辆是7月2日、3日用车及备用车。

　　据车组人员和随车技术人员介绍，京藏线以前的试车，大部分是分区段进行，难以检验全路段能否准点运行，所以昨天晚上的试车将完全按照公布的列车时刻表运行。

　　首发车基本完成装车

　　昨天上午车组人员对入藏首发车进行了装车。今天18时以前，这辆列车将达到始发车标准。记者在现场看到，几十名工作人员正忙着装车，把大量的窗帘、座椅套等各种旅客用品归置到位，昨天14时左右，首发进藏列车部分车厢的装车已经完成。和普通列车不一样的是，旅客每人多了一套吸氧装置，记者看到，进藏列车硬座车厢定员98人，但提供了110套吸氧管。一位工作人员表示，由于吸氧管是一次性用品，所以每节车厢都会预留一部分吸氧管，若发生包装破损、使用过程中产品损坏等问题，就能补充备用。

　　正在装车的一位工作人员说，硬座车厢的气源在座椅下，很方便使用。发车后，每节车厢的乘务员都会进行示范操作，并向乘客介绍吸氧管的使用方法及注意事项，实际使用时，乘客有问题也可以要求乘务员提供帮助。

　　■新车布置

　　青白黄三色营造藏式车厢

　　记者在车上看见，车上的室内装饰品极具藏族风情，整列车的窗帘都按一层白纱加一层黄布的标准配备。硬座车厢里的桌椅套是蓝底白花的藏式布料，顶上是一块明黄色的垫布，衬着白纱黄布窗帘，感觉非常赏心悦目。硬卧车厢里的床垫是蓝的，床单是白的，中间夹着一层藏式毡垫，和着白枕头、青被子，感觉很舒适。

　　一把密闭锁研制半年多

　　进藏列车全车密闭，防风防沙、防紫外线。为了保证密封性，光是车身上的一道防松压紧锁，就研制了半年多。

　　技术人员拿出一把像螺丝的锁告诉记者，这种防松压紧锁，里面是一种伸缩杆，一拧就会将遮挡板与车身上的橡胶紧紧地压在一起，锁表面有防沙环，缩紧后锁面与车身相平，滴水不漏。

　　有了它，进藏列车的供氧系统、恒温系统、真空集便装置等功能才能实现。（林文龙）

　　进藏首车有仨司机

　　这几天，已过而立之年的马元财和朱红寿十分快乐。他们从480名机车司机中脱颖而出，将驾驶7月1日庆典列车从格尔木前往拉萨。

　　朱红寿说，他们专程学习了“单司机操控”理论，今年1月回到格尔木进行实际操作。

　　“我们已经取得了‘单司机操控’的《上岗证》，可以在国内任何地方驾驶铁路机车。”除了马元财和朱红寿，在7月1日由格尔木开往拉萨的列车上，还有一位机车司机刘国承。“我是后备司机，考虑到青藏铁路格拉段的特殊情况，上级部门在机车上安排了两名主控司机和一名后备司机”刘国承说。

　　据新华社电

　　我为票狂

　　“我连着三天都在门口等着买票。”进藏10多年的林先生使劲拍着关着的售票厅玻璃门，想让里边的工作人员开门。但真正开门之后，他第一的位置没能保住，被一个来自黑龙江的鄂廷有抢了第一。

　　鄂廷有最终买到了第一张票。接下来的从售票窗走到大门口这五十米，可能是他有生以来走得最慢的一段路。上百名媒体记者包围了他。

　　来自山东的石大爷因高原反应被挤昏了，但他怕买不着票，不肯离开位置，直到大家保证给他留出位置。买到票的藏族大叔次仁不会上火车，他说要留作记念。”今夜，拉萨城内一片红旗，布达拉宫四周，灯火辉煌。满街的横幅都在讲述着，青藏铁路对于拉萨乃至整个青藏高原的意义。

　　本报特派记者 徐春柳

　　青藏铁路实现零鼠疫疫情

　　铁道部称青藏铁路提前一年通车运营，将逐步加开旅游列车

　　本报综合报道昨日上午10点，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，铁道部介绍了青藏铁路建设及开通试运行情况。铁道部青藏办常务副主任、高级工程师朱振升表示，青藏铁路提前一年通车运营，实现了“高原病零死亡、鼠疫疫情零发生”的“双无”目标。

　　朱振升说，青藏铁路克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。铁道部于6月份分别对格拉段和西格段进行了工程初步验收，认为工程满足设计要求，符合验收标准，并通过了安全评估。截至5月底，格尔木至拉萨段工程已累计完成投资294.65亿元人民币。投资全部由国家安排，其中，国债资金占75%，铁路建设基金占25%.格尔木至拉萨段初步设计总概算为330.9亿元。青藏铁路将在格尔木、南山口、拉萨西、安多、那曲、当雄6个车站办理货运业务。今后青藏铁路将逐步增开列车和旅游列车。

　　朱振升表示，青藏铁路建设坚持以人为本，卫生保障先行，认真实施了卫生部、铁道部联合颁布的青藏铁路卫生保障若干规定，实现了“高原病零死亡、鼠疫疫情零发生”的“双无”目标。

　　游客禁入可可西里核心区

　　青海野生动物和自然保护官员称游客增加不会严重影响自然保护区

　　本报综合报道青藏铁路通车运营后，游客将不允许到可可西里、三江源核心区观光。青海省野生动物保护和自然保护区管理局副局长董建生在回答关于青藏铁路环保问题时，作出上述表示。

　　董建生说，青藏铁路开通，到青藏高原的旅游人数大幅增加不可避免；到可可西里自然保护区和三江源保护区的游客也会有一定增加。但由于受青藏高原高寒、缺氧气候特征及游客自身身体状况等因素影响，大多数游客不被允许也不大可能到可可西里保护区、三江源保护区的功能区、核心区去观光旅游，所以游客的增加基本不会对两大自然保护区的生态环境造成什么大的影响。

　　相关专题：青藏铁路通车