本报特约评论员顾昀
为什么“夜休令”不能形成有效约束，为何货车总是和超载、改装等关键词关联在一起，为何危险化学品运输屡屡成为“流动炸药库”，这些问题都值得认真追问，深刻反思。
又一起特大交通事故在凌晨发生。7月19日3时许，沪昆高速湖南怀化段，一辆装载乙醇的小货车与一辆大客车发生追尾后爆炸燃烧。截至昨天22时事故已造成43人死亡，6人受伤。
冰冷的数字，难以还原现场的惨烈。据目击者回忆，事故发生时“就像炸弹爆炸一样，火光冲天”。事故中的5台车辆均已被烧得只剩下框架，车上货物散落一地。几名伤者的伤情都很严重，有些头发和衣服都被烧光。对于在事故中不幸遇难的人，警方只能对遗骸进行编号收集，以便通过DNA鉴定辨别身份。
被车祸无端掠去生命的人们，就像人生还在路上，却突然画上了休止符，这是多么不公平的事情。然而，在这世界上，在不同的地方，却不时地发生着这样的悲剧。每天那么多车辆在路上，往返交集，稍有不慎都可能酿成惨祸。这除了让人感叹生命的脆弱，还让人感到一种深深的无力。
也因如此，有人把这场车祸看做“墨菲定律”的又一次应验。这个定律是指，凡事只要有可能出错，那就一定会出错。问题是，假定车祸是不可避免的，难道出错也同样不可避免吗？哪怕有些事情再小心都可能出错，但这并不等于说，那些人为犯的错，就不必进行反思与纠正。
悲剧已经发生，这里不能说事故原本可以避免，但必须说，事故车辆存在的一些问题，本应该避免。
其一，这起事故的肇事车辆为运输乙醇的厢式小货车。这辆货车为逃避检查进行了非法改装，伪装成小客车。货车非法改装、非法营运等事例，可谓屡见不鲜。其二，事故中的客车为“红眼客车”。按规定，凌晨2时至5时，客车司机不得疲劳驾驶，必须临时停车落地休息。然而，“夜休令”已推行三年，仍未得到坚决执行，导致“红眼客车”夺命事故时有发生。
为什么“夜休令”不能形成有效约束，为何货车总是和超载、改装等关键词关联在一起，为何危险化学品运输屡屡成为“流动炸药库”，这些问题都值得认真追问，深刻反思。
早在2012年“8·26”延安特大交通事故发生后，人们就已发现“夜休令”在落地中面临各种尴尬，例如运输公司并不积极落实，监督缺乏细则，服务区难以容纳休息车辆，等等。如今时间又过去了近两年，如果政策与现实依然是“各走各路”，面对刚发生的这起惨祸，仅有悲伤并不能够抚平所有伤口。
生命无价，安全第一。车祸的“墨菲定律”也许难以避免，但造成车祸的人为因素，必须得到治理与纠正。对于奔忙在路上的人们，只有用完善的制度、严格的执行与严密的监督，才能指引他们平安返家。
相关报道见06、07版
(原标题：惨烈车祸本可避免为何一再重演)
