马宝山
从一个小小的渔港到今日首屈一指的国际都会，谈及香港的成功，大家不能不提的是每天运送超过1000万次载客
量的运输系统。
放眼一看，现在的香港拥有贯通全城的交通网络，包括覆盖香港、九龙的地下铁路
，横跨九龙、新界的港九铁路，方
便乘客往返大陆的西铁，还有家喻户晓的巴士、VAN仔(公车)和的士等，总令旅客们赞不绝口。但谁又会想到，香港交通
曾经有多么的简陋呢？
19世纪的香港最先为人民服务的交通工具恐怕是人力车了，当时要来往彼岸只可乘别称为“哗啦哗啦”的小舢舨船
，港人俗称“过海”。1898年香港大概还有数百部人力车，同年，天星小轮为香港开设了“过海渡轮”服务，令香港除山
顶缆车外多了一项公共交通工具。但随着港九两地的往来日渐频繁，为配合人口增加及山多地少的地理环境，香港海底隧道终
于于1972年通车。直到1979年港英政府才有“公共运输”(MassTransit)的概念，覆盖香港最繁华地域
的地下铁路(MassTransitRailway)亦因此应运而生。
时至今日，香港已发展到拥有3条海底隧道，并且有连贯香港与大屿山新机场的青马大桥。现今香港的公共交通比过
往快捷舒适得多。例如大部分的公车(巴士及小巴)都有空调设备，不少的巴士上还有电视替乘客解闷，当然车费也“进步”
得十分快，大部分交通工具的成人车费要$5——$15不等。
不得不提的是，由于香港人口高度稠密，公共交通工具中往往将香港的特殊文化和最新的潮流反映出来。在部分巴士
上你会看到由艺术家阿虫所创作的别致图画来劝告乘客“勿在梯间站立”，又或者在地铁中看到上班族和学生宠爱的玩物PD
A(个人掌上电脑)分布于车箱中——不少上班族也喜欢在到站前用它来看看报纸或日程表。
你若来到香港，乘坐交通工具时，不妨留意一下与内地不同的“香港特色”。
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