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昨天上午，22岁的上海姑娘卢萍登上韩国籍油轮“温洋号”，为该轮进入长江引航。毕业于上海海运大学的卢萍几天前正式成为长江水域历史上首位女引航员。本报记者 鲁海涛 摄
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本报讯 (记者鲁海涛 郭颖) 昨天上午，韩国籍温洋号油轮的船长一早就穿上西服在驾驶舱里等候，船员纷纷掏出准备好的相机、手机对准刷着“中国海事局”字样的交通艇，他们感到很新鲜———因为过会儿为他们在长江上引航的将是这条水域历史上第一位女引航员。
如果没有那身制服、不是在驾驶舱里从容镇定地向外轮船长、舵手下达舵令，女引
航员卢萍站在你面前就是一个长着娃娃脸的小姑娘。22岁的卢萍是上海金山人，毕业于上海海运大学远洋船舶驾驶与航运管理系。
2003年10月，长江引航中心到海运大学招聘引航员，卢萍报了名。通过严格的考试，她最终被录取。上个月卢萍结束拖轮实习，开始协助资深引航员在长江上引领船舶。
韩国籍的船长不时将眼光从窗外移到卢萍身上，在其他国家这个位置上站着的通常是个花白胡子的老头。手持望远镜密切注视江面情况的卢萍并没有因为自己的年轻而显出一丝慌乱。“方向100！保持航向！”
“在外轮上当引航员除了引领航道，更有一种庄严的使命感，因为引航员在这里代表着国家主权。”卢萍自豪地说。她目前主要的工作航道是从江阴港到上海宝山一段。
从事这份工作就意味着担子很重，引航员要对所引领船舶行驶、靠泊时的安全负责，而在外轮上的工作强度更大。刚上外轮的头10天，卢萍就协助引领了9艘外轮，江上的烈日晒黑了娃娃脸，“因为喜欢船，所以要当引航员，我希望我能一直做下去。”
中午12点，温洋号安全停靠江阴港，韩国大副递来一张写着汉字的纸条，“你是中国最好的女引航员”。卢萍笑了，照单收下，清澈的大眼睛里透着自信。
长江航道情况复杂，水面交通状况拥挤，外轮和不熟悉航道的中国籍船舶都需要在引航员(旧称引水)的引领下才能航行、靠泊。自古以来，长江上的船长、引航员都是男性一统天下。虽然曾经出现过李正容、孔庆芬等女船长，但难度更高的引航作业领域一直没有女性涉足。据了解，引航员要达到一级水准至少需要10年。
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