聚焦北京地下飙车族：13分钟在二环路上兜一圈

　　文/金小炬

　　他们是一群不被大多数人所认同的另类人士，是现实中的藤原拓海。他们喜欢在夜色笼罩下，开着自己精心改良的爱车，追风逐月，演绎出一个个生命的传奇。公路是他们的赛道，追求速度和超越自我是他们的渴望。他们将赛车这个极限运动带入了普通生活，并重新为它注入了新的含义。对他们而言，速度和超越是一种证明—证明自己存在的意义。他们在

公路上感受速度，面对死亡，体验胜利，宣泄情绪，享受着超越极限的快感，挥洒着生命的精彩。他们就是在现实生活中的“头文字D”—地下飙车族。

　　二环13

　　说起地下飙车族，就不得不说著名的“二环13”。

　　二环路，北京最接近市中心的环路，全长32.7公里；“二环13”，就是用13分钟开车在北京的二环路上兜一圈儿。这意味着汽车的平均时速要达到每小时150公里，也就是每分钟要蹿出去2500米。根据专家当初的设计，二环路在时速60到80公里的基础上，每小时车流量为8000辆，那么每分钟的流量就是133辆。以“二环13”的速度，它超过二环规定限速60到80公里/小时将近2倍，也就是每分钟超过266辆车！不要以为这是耸人听闻，这就是京城中的“头文字D”一族在二环路上创下的纪录。

　　“二环13”起源于一次偶遇。传说的当事人是一群以车为友的年轻人：菱帅、宝来、高尔夫。某一天，经过改装的菱帅，车身炫目，车过之处，“嗵嗵”声震天，那是排气管发出的声音，似乎在说“看我多牛！”正在此刻，一辆高尔夫开始追它，两辆车“豁”了半圈二环，之后车主便如江湖中互相欣赏的侠客一样交换了电话。于是这一群有着共同爱好的年轻人就相约一起去歌厅唱歌，席间一句赌气的玩笑造就了今后的一个传说：“就这么着，以后要是再赛车，就上二环。”

　　传说是在一个普通仲夏之夜被创造的。那天，鼓楼二环的辅路上摆满了车，争奇斗艳，都是改装过的。而且还非常整齐，一个挨着一个，像是专人码放的一样。天桥上则挤着一大群前卫另类的青年。公路上，两辆车轰隆隆地进入辅路，一辆是红色高尔夫，另一辆是宝来。车进了主路，天桥上所有人都掉回头抻着脖子观看，几句话的功夫，就有人喊“回来啦”。两辆车，就像电脑游戏里一样，在滚滚车流中钻来钻去，当高尔夫首先冲过桥时，就有人扯着嗓子大喊：“跑了13分钟啊！”，于是在围观的人群里叫嚷声就像回声一样不断响起‘13分’的发音。二环13，就这样诞生了。

　　据圈内人分析，选择二环作为比赛地点不是偶然，因为二环在市中心，车友们集合起来比较方便。另外二环一圈时间不会太长，因为要是等待时间太长，观众就会失去兴趣，飙车人的虚荣心就少了观众“仰望”的满足感。最重要的一点就是，在二环飙车通常不是在凌晨，而是在夜里九、十点钟的时候。因为如果是在凌晨，路上车不多，那纯粹是比速度，谁排量大谁占先，没什么技术含量。九、十点钟的时候，路上车流跟平时差不多，这个时候比，就是看技术。极速对于这些飚车族,是相对的极速，就是在二环上嗖嗖地从别人身边飞过。在空旷的高速公路上奔到190公里甚至更高，肯定不如以160公里的时速在密集的车流中穿行来的紧张刺激。这就是京城“头文字D”们追求的超越快感。

　　飙车族众生相

　　赛车魅力是任何运动所不能达到的，当赛车手们在速度间奔驰时，那种对于自身的宣泄会让旁观的人瞠目结舌；当他们在拼命追求胜利时，那种顽强的精神有些骇人听闻。他们追逐的目的只有一个，那就是体验与胜利，这就是一种对待这个世界的态度。态度决定一切，这样的态度决定了他们的不寻常，尽管在世俗意义上来说，他们并不成功。

　　然而他们无所谓，把青春和速度记录下来是人生最好的证明，他们不会学着那些把青春浪费在毫无创造工作上的人，他们有着自己的理想，有着自己的生活方式，这是偷也偷不来的，很多时候他们只是想证明，只是想体验，酷尽青春、飙出梦想，这句话对他们再合适不过。

　　国内“飙车族”大致可以分为四种:第一类是在国外读过几年书的“小海归们”，由于在新西兰、英国、澳大利亚和美国等地地下飙车成风，改装车又比较方便，一旦他们回到国内，一时不能适应国内的交通政策法规，就继续飙车活动。他们也是北京地下飙车的先锋。据说他们的代表人物就是“二环13”。这位传说中的创造者，脸上永远是一种乖孩子的表情。看到街上停了一辆国产最新PRUIS，坐进去后他会像老农得了头牛似的兴奋，摸摸这儿、动动那儿，当他终于搞明白PRUIS打火是按一个按钮这么简单时，就高声叫着：“我以为呢，这车搞得我跟没文化似的！”其实，他在加拿大呆了两年，英语听说如同母语般流利。

　　第二类是汽车改装店老板及合伙人或员工。他们出于宣传自身、树立企业形象的目的，总是积极参与或积极组织类似的地下飙车活动。绰号“刺客”的车友是他们的代表人物。他跟圈里所有人都熟，有时候“拼车”的双方还需要他来做和事佬。随父亲去日本回来以后，“刺客”对改装的热情近乎疯狂。目前他已辞去IT白领工作，经营着自己的改装店。

　　第三类是爱车一族。热爱赛车运动，一时因无法参加正规比赛而加入地下飙车行列当中。他们的代表人物是“大明星”。他跟中国电影圈的人很熟。别看年纪小，但是跟很多大导演、大明星都合作过。他的车是辆菱帅，第二辆了，正在改装中，需要一个多月的时间。他说到时候，他要成为最拉风的菱帅车主。

　　第四类则是一部分先富起来的私企老板或业主，因为工作压力大，又无其他爱好，无处张扬个性，宣泄情绪，所以也加入了地下飙车的行列。

　　汽车专业人士眼中的改装　

　　目前内地城市可以在公路上风驰电掣的那些车，其实都是常见的民用车型号，如高尔夫、菱帅、POLO。可是别以为装扮得很拉风的样子就能上去演飙车好戏了，那些可能看起来貌不惊人的车壳里，其实都经过了精良的改装。　　

　　目前内地的汽车改装店有很多，但是专业人士指出，内地的改装市场还存在很多不足，主要是内地的改装店对大部分车的了解还不是很详尽，改装起来比较潦草，对外表的改装多过对车性能的重视。这是跟香港、台湾差距很大的地方。香港、台湾的改车行目前都比较专业，对车的更改非常厉害，主要是向欧洲、日本学习的结果。　　

　　当然，给自己的爱车贴上帅气的贴纸也是汽车改装的一种形式，但是真正意义上的改装，是希望汽车在性能上有所突破，成为理想中的赛车。这主要就是内部配件的改装，不外乎是安全系统、刹车系统、电路系统等部分，细部如轮圈、引擎、外观上增加扰流的配件、底盘降低、排气管等。轮胎的加大可以提升汽车在行进间的稳定度；底盘降底是为了加强稳定性、扎实度；扰流配件是为控制行进间的气流，也就是减少乱流及增加下压力；排气管改变是为了使引擎汽缸的运作更顺畅。　　

　　创造“二环13”的那辆传奇的红色高尔夫配备了180匹1.8T的发动机，变速箱更换了相应速比的尺寸，使用高低软硬可调的避震器，制动系统前后的刹车盘都加大了，并且使用了更宽的轮胎。为这辆车进行改装的改装师介绍，车的改装最重要的就是均衡性，就是说动力系统提升了，车的其他方面也要跟上。“这辆红色高尔夫在均衡性上还不错，但是改车是无止境的，不断的调试以求达到车的性能不断完美。”

　　飚车的背后

　　与有着诸多安全保障的赛车比赛相比，地下飚车的安全系数极低，甚至可以认为他们是在用生命博取极限。更多的人对于这种玩车方式持强烈反对态度。公路终究不是赛道，地下飚车也只能是在夜幕下出现的灰色生活。改装、超速都是违法的行为。公路赛车，在公众的眼光中是对自己和他人财产生命安全的忽视，这些飚车族们最后的生命终止符往往就是一场车祸。

　　北京市交管局一位警官指出：在二环上飚车，这是既违反交通法规,又缺乏交通道德的行为。违反了《北京市交通安全法规》关于限速和频繁变更车道的规定,是应该严厉禁止的。2006年，某汽车论坛发布一则帖子，邀约飙车爱好者参加1月20日在北京

　　世界是多元的，每个人追求的生活也不尽相同。对于城市“极速漂移”爱好者来说，他们在追逐和超越中，体验着生命被宣泄的快感，感受着与死亡亲吻的刺激，构成了一出出超越极限的激情传说。 -

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