郑州个人闯红灯单位受罚引发争议

　　个人闯红灯，单位要受罚，合理不？

　　不合理，

　　这么干，不是搞现代“株连”吗？

　　天下之大，无奇不有。郑州市作出决定，闯红灯、横穿马路不仅是个人行为，除了罚款外，还要同当事人单位的评先、福利挂钩。为啥这样做？原因是在2005年全国文明城市考核汇总中，郑州市因行人违章违规等方面存在严重问题，在考评组面前丢了脸。

　　如果说当地有关部门这种处罚违章行人的目的，是怕行人被

　　太遗憾了！当地如此行为并不是为了减少行人受伤害的程度，而是为了自己的评优！其行为荒谬性也就产生了。说深一点儿呢，这样的处罚有种“株连九族”的味道，有悖于社会文明。再说了，请问，如果闯红灯的行人是下岗工人，没单位了，是不是要去罚他的父母？再有，如果哪个美国人不懂中国交通规则，横穿马路，当地执法部门会不会去华盛顿找他公司领导？

　　小政府、大社会，是政府职能在深化改革中必须践行的现代理念。当地有关部门是在转型，还是在后退？

　　政府的真正职能是创造良好的发展环境，比如通过采取得力措施，切实提高人们的文明素养，让大家自动自觉地遵守交通规则，而不是自己撸胳膊、挽袖子地冲到前台来制定什么“株连”规定。

　　合理，

　　不这么干，没人把违章当回事儿

　　当郑州市对交通违规出台新政，处罚链条从违法个人延伸到其单位，惩治决心从街头交警上升到城市意志，其病重下猛药的手段让人惊诧，疗效让人期待。

　　一项令郑州丢脸的数据，折射了其出台新政的背景，行人乱闯红灯、乱穿马路、翻越交通护栏以及机动车违章等严重乱象，在去年全国文明城市的考核中暴露无遗，这项考核指标为耻辱的零分。

　　郑州交通混乱恶果，必然通过每天出行市民的不快遭遇逐渐殃及全体市民。郑州市的交管新政，只不过是把个人、单位、城市既是利益共同体，又是责任共同体的机制，给予制度化的描述和确认。

　　很明显，郑州的交通“新政”，是延续、效仿了去年国家出台的交通责任倒查制。在那个制度里，一旦3年驾龄的司机出现

　　众多的单位是社会的重要组成部分，将违章者的行为与其所在单位的评先、福利待遇等挂钩，是将交通违规行为进行延伸管理的体现。可以预见，新政的实施将调动积极因素形成合力，发挥政府和社会集中力量办大事的中国城市管理的特色和长项，实现交通状况的转型，塑造城市的新形象，最终惠及的，必将是目前深感出行难、险的数百万郑州市民。

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