8月24日晚，两架从莫斯科起飞的俄罗斯图-154、图-134民航客机在飞往南方途中，发生空中爆炸坠毁，两架飞机上90名乘客和机组成员全部遇难。消息传出后，举世震惊。

　　空难初步调查结果显示，这是一起由车臣恐怖分子精心策划的恐怖袭击事件。专家指出，这是车臣恐怖分子在俄罗斯发起新一轮恐怖袭击的序幕，俄罗斯联邦中央与车臣恐怖分裂势力的斗争还有很长路要走。

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　　车臣“黑寡妇”再次“出山”

　　由于失事的两架飞机从同一个机场起飞，又几乎是在同一时间从地面雷达屏幕上消失。所以事件一发生，俄罗斯媒体及不少专家就认为，这是一起俄罗斯版的“9·11”事件。

　　然而，由于车臣大选在即，俄当局极力淡化发生恐怖袭击的可能性，更不想把它与车臣恐怖分子联系在一起。《共青团真理报》就此评论道：联邦当局之所以如此，是因为他们明白，怎么能认为就在车臣选举的前三天，车臣恐怖分子又上演了血腥的一幕，而且又是在俄罗斯的纵深地区？

　　然而，随着调查工作的深入，“人为因素、机械故障、油料质量、天气恶劣”等俄当局最希望看到原因被一一排除，与此同时，两名车臣女性乘客逐渐进入人们的视线，“黑寡妇”再次在俄罗斯内地动手，而且盯上民航客机！

　　捷比尔汉诺娃，图-154的乘客。调查人员起初怀疑她，是因为与其他乘客不同的是，只有她的尸体无人认领，也没有家属、同事或朋友打电话来过问。安全局人员将电话打到西伯利亚航空公司后发现，除了姓名外，航空公司再也拿不出她的任何情况。这就意味着她买了票，仅说了名字(没有出示证件)就上了飞机。

　　据称，捷比尔汉诺娃最初买的是25日飞往索契的伊尔-86的票，后改乘当晚的图-154，坐19F座，距离飞机卫生间很近。从飞机残骸的调查情况看，正是卫生间发生爆炸后，机尾断开，导致飞机坠毁的。

　　纳佳耶娃，图-134的乘客。起初没有发现她的尸体，救援人员后来向航空公司再三核实乘客人数，经过重新搜寻，才发现她的尸体夹在飞机的卫生间里。

　　比起捷比尔汉诺娃，娜佳耶娃的情况要多一点：出生在车臣维杰诺地区吉罗沃村，后来到格罗兹尼。她今年27岁，未婚，全家兄弟姐妹共7人。她是为三四年前失踪的一个哥哥复仇而成为“黑寡妇”的，当时那位哥哥被俄联邦军带走后，至今下落不明。

　　“黑寡妇”泛指被车臣分裂分子重金征募并经过专业训练的车臣女性。近10年来的两次车臣战争，让许多车臣女人的男性亲属死于战场或被捕，她们生活在社会最底层，处境悲惨，渴望复仇的心理使她们很容易被恐怖分子头目所利用，进行自杀性恐怖袭击。最近几年发生在俄境内恐怖事件不少都有“黑寡妇”参与。

　　两架客机上均发现黑索金炸药的痕迹，失事原因估计都是恐怖爆炸。

　　目的：影响大选、警告普京

　　恐怖事件发生后，曾有媒体报道说，恐怖分子的目标是袭击核电站和总统在索契的度假官邸。一个自称基地组织下属组织的“伊斯兰布利旅”(Islambouli Brigades)甚至在网站发布消息，称两架客机上分别有5名该组织的“伊斯兰战士”。

　　但据参与调查的专家讲：目前还没有发现多人劫机的证据，因此袭击核电站和总统官邸的说法并不成立，要知道采取那样的行动，至少需要有人分别控制驾驶舱和客舱。

　　中国社科院俄罗斯问题专家李键民教授在接受《外滩画报》采访时说，从目前的情况看，这就是一起自杀性飞机恐怖爆炸事件，恐怖分子的目的是影响大选前的车臣形势，并借机显示自己的力量。

　　李教授说，8月29日的车臣总统选举是俄罗斯国内政治的一件大事，虽然由俄联邦中央支持的候选人、车臣内务部长阿尔哈诺夫获胜已经板上钉钉，但如何保障大选顺利进行、保证选民积极参加投票，也是让俄联邦领导人头疼的事。

　　为了稳定民心，普京总统前不久曾突然飞抵车臣，并亲赴5月份被恐怖分子炸死的车臣前总统卡德罗夫的墓地悼念。在车臣恐怖分子眼里，这无疑是一种挑衅。他们这次炸毁飞往普京常去的度假胜地索契的班机，明显带有警告普京的味道。

　　李教授强调，从这次事件所产生的轰动效应看，车臣恐怖分子的目的已经达到。但此举也是一把“双刃剑”，它让世界关注车臣问题的同时，也让人们认清了车臣分裂武装分子的实质。

　　幕后元凶仍是马、巴二人？

　　如果说美国“9·11”事件的后台老板是本·拉登，那么这起俄版“9·11”幕后的元凶到底是谁，现在还不太清楚。

　　不过，正如俄《共青团真理报》的分析：“两架飞机能够让恐怖分子双双得手，足见其策划的精心程度。毫无疑问，能策划如此周密恐怖事件的是一个有着严格纪律、有相当策划组织能力和资金的组织。在俄罗斯，只有一股力量符合这些特点，那就是车臣分裂分子。”众所周知，在车臣境内的分裂武装主要首领只有两个：马斯哈多夫和巴萨耶夫。

　　然而，就在事发后第二天的25日，马斯哈多夫的发言人在接受莫斯科“回声”电台采访时坚决否认与客机坠毁事件有任何关系。他说：“对我们来说，任何形式的恐怖主义都是无法接受的。我们现在谴责恐怖主义，将来也谴责恐怖主义。”

　　流亡英国的马斯哈多夫特别代表、原车臣文化与信息部长扎卡耶夫在在接受BBC电视二台和四台的采访时也声明：“飞机可能是被某些人(不知道是谁，但不是车臣武装分子)劫持，而后被普京下令击落的，虽然他知道这会造成大量死亡。”

　　但俄罗斯人不会忘记，早在今年6月马斯哈多夫就曾威胁要加大袭击俄罗斯目标的力度。7月份，马氏还致电路透社，称有可能使用飞机作为武器，称“如果车臣拥有战斗机或者火箭弹，那么对俄罗斯城市进行空袭也将是合法的”。他还威胁要杀死当选车臣总统的人。

　　《共青团真理报》写道：马斯哈多夫想说自己是一个“文明的、不怕死的政治家”，是个“好人”；马氏没有说谎，飞机不是他炸的；但为他干所有脏活的是“坏人”巴萨耶夫。

　　的确，马斯哈多夫只是车臣分裂势力的政治首领，而恐怖袭击的策划人与军事指挥官则首推巴萨耶夫。

　　车臣毒瘤难以剜除

　　受此次恐怖事件的震动，俄罗斯当局决定拿出20亿卢布，作为明年的反恐预算，并实施一项新的反恐计划。不过，李键民教授认为，车臣恐怖主义势力已成为一个毒瘤，俄罗斯在短时间内仍然很难把它根除掉，这既有历史原因，也有现实因素。

　　首先，自1810年沙皇俄国强行吞并车臣以来，俄罗斯人与车臣人控制与反控制之间的斗争就从来没有中断过。接连不断的战乱，已在车臣人心中留下了永远也抹不去的民族创伤；而要化解这些积怨，并非一朝一夕之事。

　　其次，1990年代初杜达耶夫推翻当地苏维埃政权、宣布成立“主权国家”以来，车臣人在“独立”的道路上已经越走越远。1994年以来的两场车臣战争，已让车臣分裂势力逐渐演变成一股恐怖主义势力。

　　随着力量的不断削弱，非法武装分子已经改变了策略，加大对俄内地的恐怖袭击力度，莫斯科人质事件、地铁爆炸事件等一系列大规模的恐怖袭击行动，就是这种趋势的具体体现。这次民航客机恐怖事件，可能预示着车臣恐怖分子对俄联邦发动新一轮袭击的开始。

　　第三，俄军两次出兵车臣，看似已剿灭了车臣非法武装的主力，但车臣武装分子的游击战术也让俄军防不胜防。他们还时不时集中力量，对俄军进行一定规模的突袭，俄军则时常因装备老化、战术落后等问题遭受较大损失。

　　最后，普京总统在车臣问题上的强硬立场虽然受国内民众的普遍支持，但在国际却得分很少。包括美国在内的一些西方国家，为防止俄罗斯的重新崛起，一直利用车臣分裂势力进行牵制。目前就有阿赫马多夫和扎卡耶夫两位马斯哈多夫政府的成员，分别以政治难民的身份流亡美国和英国。所有这些，都在一定程度上助长了车臣分裂分子的嚣张气焰。

　　多灾多难的图-154

　　1980年以来图-154坠机事故一览

　　吴敏杰／编译

　　近20余年来，俄制图-154型飞机共发生19起坠机事故，共造成2000余人死亡。另外从1986年至今，在俄罗斯和其他独联体国家境内，各种型号的图-154客机共发生70余起非常事故。

　　1980年7月7日 一架图-154B-2型客机从阿拉木图机场起飞后坠毁，163人死亡。

　　1984年10月15日 一架图-154型机在鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞，150人在大火中丧生。

　　1985年7月10日 一架图-154从塔什干机场起飞后进入螺旋并坠毁，造成200人死亡。

　　1991年5月23日 一架图-154客机在列宁格勒的普尔科沃机场进场时失速坠地，机上164名乘客，12人死亡，34人受伤。

　　1992年7月20日 一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁，7名机组人员和6名送货人员死亡。

　　1993年2月8日 伊朗航空公司一架图-154型客机与伊朗空军一架战斗机相撞，130-135人死亡。

　　1994年1月3日 一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久，因故障在返回机场途中坠毁，9名机组人员和111名乘客全部遇难。

　　1994年6月6日 中国西北航空公司一架图-154M客机在西安附近坠毁，160人死亡。

　　1995年12月7日 俄一架图-154型客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　1996年8月29日 俄罗斯一架图-154在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁，机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。

　　1997年12月15日 塔吉克斯坦航空公司一架图-154在阿联酋沙迦机场进场时坠毁，机上86名乘客中，只有一人幸免于难。

　　1998年8月31日 古巴航空公司一架图-154从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁，70人遇难。

　　1997年9月13日 德国一架图-154在纳米比亚上空与美国一架C-141军用运输机相撞，33人遇难。

　　1999年2月24日 中国东方航空公司一架图-154从重庆飞往温州途中，在镇江上空发生爆炸，并坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。

　　2001年7月3日 俄一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场进场过程中，坠毁在距机场20公里的地方，机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。

　　2001年7月4日 俄一架图-154客机在伊尔库茨克附近坠毁，机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。

　　2001年10月4日 俄西伯利亚航空公司一架图-154的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中，在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中，机上78人全部遇难。

　　2002年7月2日 俄巴什基尔航空公司一架图-154在德国上空与一架波音-747货机相撞，71人丧生。

　　2002年2月12日 伊朗航空公司的一架图154在伊朗西部山区坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。

　　2004年8月24日 俄西伯利亚航空公司一架图-154从莫斯科飞往索契途中，被一名叫捷比尔汉诺娃的车臣“黑寡妇”实施自杀性恐怖爆炸，机上46人全部遇难。外滩记者 吴敏杰／报道

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