伏尔加停产带走总统故事

　　叶利钦出行不让鸣笛 普京和布什同车兜风

　　有50年历史的“伏尔加”将永远告别车坛，它曾见证苏联和俄罗斯社会的风云变幻，也令多位总统恋恋不舍

　　《世界新闻报》特约记者 汉 臣

　　12月7日，俄罗斯高尔基汽车厂正式宣布即将永久停产“伏尔加”轿车，称它“已不符合时代要求，工厂将注重生 产商务用车、货车和大客车”。

　　在前苏联时代，买一辆“伏尔加”牌轿车是个人成功的标志，而苏俄领导人也对它格外钟情。

　　国家名片

　　从公务车到出租车 舒适皮实动力强劲

　　得知“伏尔加”将退出车坛的消息后，俄罗斯的网友们在论坛中以《永别了，“伏尔加”》等煽情言语为题，纷纷为 它撰写“墓志铭”。

　　曾被称作“苏联汽车工业的骄傲”、“社会主义的高级汽车”的“伏尔加”，目前仍是不少俄罗斯地方政府的公务用 车。城市里，不论是外壳喷着柠檬黄的正规的士，还是私下揽活的“黑出租”，大多是“伏尔加”。记者曾在车内亲身体验， 感觉车内极宽敞，优于“日古利”、“莫斯科人”等俄产车。此外，“伏尔加”性能皮实、动力强劲，一些开了一二十年的老 车在马路上依旧威风八面。

　　“伏尔加”的研制始于1953年。1956年10月10日，在美国福特公司协助下，第一批三辆嘎斯(高尔基汽 车厂俄文缩写)-21型小轿车在伏尔加河畔的高尔基汽车厂诞生，并正式以苏联人民母亲河的名字为其冠名。

　　此后，厂方开始批量生产“伏尔加”牌轿车。1957年，“伏尔加”开始搭载国产发动机。第二年，该车在布鲁塞 尔国际工业展上亮相，并一举夺得最高奖。当时对它的评价是：车身线条大胆、装饰独特。特别是被称作“鲨鱼嘴”的散热隔 栅和镀铬鹿形汽车标志，给车迷们留下深刻印象。

　　1961年，一辆“伏尔加”的定价为5100卢布，如以当年苏联公民平均月工资77.1卢布计算，一人不吃不 喝的话，也要攒5年多才买得起。当时，“伏尔加”主要面向国外市场，并跻身于20世纪60年代主流车型。

　　1970年，厂方大批量投产嘎斯-24型“伏尔加”，它被视为“伏尔加”系列的经典车型：车身线条多采用简洁 的直线，明显摆脱了美式车的风格。其外形设计的影响一直延续到现在的嘎斯-31105型。

　　身份象征

　　勃列日涅夫是超级车迷 州长亲自为新款车筹钱

　　在上世纪60-70年代的苏联，“伏尔加”对于老百姓来说是一个梦，只有中层以上党政干部才够格乘坐这个牌子 的专车。无论是戒备森严的政治中心克里姆林宫，还是风光秀丽的克里米亚领导人别墅区——“伏尔加”的身影无处不在。

　　俄罗斯专家古巴列娃对记者说：“在那个年代，黑色‘伏尔加’是官员身份的象征。在大街上，它的回头率极高。”

　　苏联领导人中，勃列日涅夫是个超级车迷。他在莫斯科郊外巴尔维哈国家别墅里的汽车收藏库中，不乏欧美国家领导 人馈赠的

　　苏联的第一位总统、也是苏联的最后一位总统戈尔巴乔夫同样对“伏尔加”青睐有加。即便下台后，政府给他保留的 待遇中还包括提供一辆“伏尔加”专车。

　　上世纪90年代，俄罗斯首任总统叶利钦也曾一度乘“伏尔加”出行。但他既不带保镖也不要警车护卫，甚至还禁止 司机鸣警报器。

　　苏联和俄罗斯政要中，“伏尔加”最忠实的追随者要数涅姆佐夫。担任下诺夫哥罗德州州长期间，他为高尔基汽车厂 生产新款“伏尔加”四处奔波，甚至出国寻找投资方。当他当上第一副总理后，更下令官员们将座驾都换成“伏尔加”。不过 ，这个带有乌托邦色彩的命令没能得到完全落实。

　　完成人类首次太空飞行的苏联宇航员加加林也驾驶“伏尔加”。一次他开车闯了红灯，撞翻了一位老人的汽车。警察 认出“太空英雄”后，赶忙安排车将他送走，打算把责任推在老人身上。但加加林随后还是回到事故现场，帮助老人修好汽车 ，并承担了全部费用。

　　普京最爱

　　当特工时攒钱买车 请布什当司机秀车

　　俄罗斯现任总统普京也是一名“伏尔加”的超级“粉丝”。当年他作为克格勃一员在东德工作时，曾攒钱买了一辆“ 伏尔加”轿车。回国后，这辆车就成为他和妻子上下班的代步工具。据普京本人回忆，苏联解体时期，多数人处于迷惘之中， “我当时想当一名出租车司机，就用我那辆在东德买的‘伏尔加’”。

　　有意思的是，今年“三八”妇女节，普京总统果真亲自驾驶一辆“伏尔加”，来到了莫斯科南郊的一户人家。主人叶 夫列莫娃是二战老特工，算得上是普京的同行。她曾上书总统，抱怨自己的车太破，妨碍她定期去偏僻的烈士纪念碑进行照料 。于是才出现了普京亲自驾车探望，并将银灰色“伏尔加”赠送给老前辈的一幕。

　　但与普京在布什访俄期间导演的一幕“伏尔加广告”相比，上述事件不过是小巫见大巫。今年5月8日，当美俄首脑 结束在总统官邸的会晤后，普京邀请布什坐上一辆1956年产象牙色“伏尔加”，并让他当了回司机。当汽车从记者们旁边 驶过时，布什冲着车窗外喊道：“他在给我上驾驶课呢！”绕官邸一圈后，布什又开玩笑地说：“太舒服了，我们还想再来一 圈。”

　　普京此举被认为是回应2001年布什与其乘坐皮卡参观克劳福德牧场。对那次牧场之旅，生性幽默的俄罗斯人还编 了笑话：布什说：“瓦洛佳(普京小名)，开车转遍我的牧场需要3天”。而普京回应道：“哦，是的，乔治。我那辆车的情 况也差不多这样。”

　　关于普京那辆老爷车还有一段佳话。今年8月19日，按计划普京将参加疗养胜地——索契一处隧道的通车仪式。人 们从中午两点开始等，想像着由黑色高级轿车组成的总统车队快速驶出隧道的场面。而直到下午五点，大家才发现从隧道口慢 悠悠地晃出一辆1956年产“伏尔加”。当时隧道既没有封路，也没有其他先导车。但司机从驾驶室走出后，在场所有人都 惊呆了——竟然是普京总统本人！

　　历史

　　“伏尔加”的中国缘

　　对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代，领导干部用车中， “伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文 缩写发音简称为“嘎斯厂”。

　　北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂在1960年就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车 。但后来，按照中央军委要求改为生产军用轻型越野汽车。

　　中国国宾车队组建之初是由各种

　　“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久，邓小平便视察了该厂。他询 问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样？”在听到回答称比“伏尔加”都高级时，邓小平非常高兴。

　　即便在上世纪80年代末，在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。

　　链接

　　苏俄领导人的专车

　　克里姆林宫车队作为一个独立机构出现在1921年。第一个政府车队包括62辆小汽车，其中有“劳斯莱斯”、“ 福特”、“别克”等轿车。

　　列宁最初使用的是法国的“梅阿丽”，然后是“劳斯莱斯”。

　　斯大林时代，克里姆林宫车队增加了高尔基汽车厂生产的“M”牌、“吉斯”牌、“吉姆”牌小汽车。此外，斯大林 还有具备散发毒气功能的“吉尔”轿车，其毒气有效攻击范围达50米，在一次试验时曾熏死两名机械师。

　　而“超级车迷”勃列日涅夫乘坐的“吉尔”轿车更神——能在行驶中发射轻型反坦克导弹，击中100米以内的任何 目标。

　　叶利钦车队包括8吨重的“吉尔”、外表像救护车的远程联系车、担负车队指挥任务的“奔驰”牌吉普、断后的“雪 佛莱”牌吉普，以及“吉尔”牌轿车。此外，他还有一辆外貌与“奔驰”轿车相似的“伏尔加”——车长6米多，最高时速可 达190公里。

　　目前普京专车队伍主要由“奔驰”轿车或者中巴构成。此外，还有防弹“吉尔”牌轿车——因为它代价昂贵，所有工 序需手工组装，一年只能生产一、二辆。

　　苏联时代在克里米亚半岛上的国家领导人高级别墅区还有专门的护卫车队，由2辆标准型“吉尔-117”、一辆大 型“吉尔-114”、几辆“海鸥”、“福特”和“别克”，以及20辆装甲“伏尔加”、20辆“乌拉尔”

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