南方都市报青藏铁路_新闻中心

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    7月，一条叫做青藏列车的钢铁游龙，将史无前例地游进那个结着黑冰开着雪莲花的高原深处，沿着万千人们朝圣的脚步，穿越可可西里、三江源、羌塘草原，到达圣地拉萨。工业文明将又一次在神的领地大放光芒。
    遥远的青藏高原，将从此崛起一条离天最近、最为惊险的铁路，号称中国奇迹和伟大精神象征的铁路。
    100多年前，英人威里璧试图穿越被他视为“无人区”的西藏时，只能依靠马队。50多年前，青藏、川藏公路似血染的飘带，在亘古洪荒的高原铺开，西藏和内地才有了母婴相联的生命脐带。2006年7月，藏族民歌《天路》将为一条铁路唱响：“清晨，我站在高高的山冈上，看到铁路修到我家乡。一条巨龙翻山越岭，为雪域高原带来吉祥……”[发表评论]

1300多年前，文成公主正是在西宁以西的日月山垭口告别了熟悉的环境，随前来迎亲的吐蕃使者入藏。这是两个文明融合的开始。
　　而今，这里是青藏铁路的起点。
　　左边是黄河支流湟水河，中间是青藏铁路西格段，右侧的柏油马路与唐蕃古道重合。在这片离西宁数十公里的湟源峡狭长的谷地，历史与现实走到了一起。

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兵城格尔木

“格尔木”是蒙古语，意为“河流密集的地方”。在戈壁、沙漠里奔波800公里后，就能明白这是多美妙的词了。
　　上世纪50年代指挥修建青藏公路、考察铁路建设可行性的慕生忠将军，带军来到一片沙漠，部下问何时才能到那片有水的地方，慕生忠把写有“格尔木”的牌子往地上一插，说“这就是格尔木”。
　　在那之前，格尔木恐怕只是蒙古游牧民族留在史书上的一个地理名词。
　　第一批为解放军运送物资的骆驼运输队到格尔木，在光秃秃的荒漠上还能看到一道南北流向的河滩，人们根据这道河滩，把格尔木带分做“河东”和“河西”，据说这条河就在现在的儿童公园门口，不过在城市改造中被填埋了，现在是一条马路，“河东”、“河西”的划分却一直沿用了下来。详细>>

随着青藏公路的开通，1300年前开通的“唐蕃大道”彻底衰败了。
　　张海元和筑路的同事们在拉萨会合，“我们住在布达拉宫广场前面的八一农场(现在这里是一座广场，有一尊‘西藏和平解放纪念碑’)。举行通车典礼，领导在上面讲，我们在下面听。开完会放片子，是《梁山伯与祝英台》，藏人们也来看，他们看不懂，但也笑，拍手。”

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从格尔木出城后几十公里，昆仑山宽阔光秃的山体就出现了，乌鸦偶尔在天空盘旋，在天葬中，乌鸦是带灵魂上天的天鸟。2006年6月，我们在天鸟的带领下走上了格(尔木)拉(萨)线。
　　公路穿行在昆仑山下，藏语称此山为“阿玛尼木占木松”，意为祖山。传说中不少神仙高人的故事都与昆仑山有关。不管是西王母宴请诸神，还是白娘子、姜子牙修炼，都离不开这里。考古学家在此曾挖掘出大量古藏文，岩画，现实和传说的交错造就了神秘的昆仑。

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车轮下的土地如此强大，混凝土路基被它轻易地撕裂，但又如此脆弱，20世纪50年代修建公路时挖开的土地还未长上一寸植被。
　　过五道梁后，便进入可可西里自然保护区，偶尔，白屁股的黄羊和野驴在路边吃草，如果不是我们下车向它们呼喊，它们根本不理会我们。天色渐渐暗了下来，雨点打在车窗上，视野在可可西里无人区变得开阔起来，很少见到巨大的山体，只有广袤的草原和积水坑。一头野牦牛孤零零地在水边吃草，它身材高大强壮，黑色的长毛被雨水淋湿和着泥巴，显得桀骜不驯。详细>>

三十公里两个世界

云块像镀了白银，不再散乱蓬松，一片一片致密闪亮，看上去竟然有金属的质感。草原远远舒展开去，最远处的卓格神山是赭红的，低一点的山坡上披着浅绿色的高矮草。舒缓地带的绿色深一些，像一潭池水，帮杂草虽然叶片最小，但密密地铺开，却是草原最主要的草本植物。还有高大秀美的紫花芝麻草，一蓬一蓬簇立在小丘上，6月初它们还是黄色的，到了八九月，紫色的花朵就密集地绽放开，是牦牛和羊群最喜爱的食物。油绿的那杂草挤占了小河、湖边的沃土。一层层深深浅浅的绿色里点缀着紫色的牵牛花，秋季，蒲公英也来凑热闹，白绒绒的毛球随风摇曳。
措那湖恣意伸展着身体，给红红绿绿的世界添加了一抹深蓝，我们在10公里外就看到天空和措那湖这两条蓝色的平行线，它们中间有两指宽的距离，高大的山脉栖身其中。详细>>

随着铁路的开通，宁静的措玛乡或许很快就要变成一个热闹的旅游景点。湖边的观光车站已经完工，7月1日后大批游客将乘列车来到这个小乡村。措玛乡政府想利用这次机会，但不知道该怎么办旅游。
　　措那湖南边280公里的当雄县纳木错湖也是藏族的一个神湖，它早已被开发成著名的旅游景点。在那里，我有一个藏族朋友吉诺，去年我采访过他。这次我准备看望他，并观察一下公路边的甲根村与湖边的措玛乡生活有什么不同。
从安多出发，经过藏北重镇那曲，在雪山和草原的陪伴下，很快来到当雄。
　　半年来甲根村没明显变化，无论在历史中，还是在最新出版的地图上，甲根村都默默无名。详细>>

拉萨印象

藏香缭绕金顶，酥油醇香从大昭寺里弥漫出来。消防车停在朝圣人群的身边，车顶上穿着明黄色消防制服的小伙子正向寺里眺望，步话机突然刺啦刺啦响起，念经的声音立刻淹没了他的对话。
　　拉萨的中心是八角街，八角街的中心是大昭寺。1300年前，文成公主带来的释加牟尼12岁等身金像供奉在正殿，这里是拉萨朝圣的中心。磕长头的熟练地用佛珠记下磕头的次数，转经的各怀心事地亲吻经幡，祈求好运。
　　藏历四月十五日，是萨嘎达瓦节的高潮，阿里、日喀则和全藏区的人们都来此转经。萨嘎达瓦是藏族人一年中最隆重的宗教节日，相传佛主释迦牟尼降生、成道、圆寂都是这天，因此这个月要举行各种活动加以纪念，久而久之这些活动会集成了规模盛大的转经。详细>>

问路世界屋脊，几多慷慨悲壮。关于青藏铁路，很多人会想起它的战略意义与经济价值，想起国运昌盛，龙入拉萨这样宏大的词语，想起1300年前文成公主那次充满智慧的抵达，想起全球化的语境下，思想会沿着这条铁路自由流动，数种文化将再次在此对撞与交融。
这种交融将是史所未有的。从西宁到拉萨，青藏铁路如同一把1956公里的柳叶刀，一刀剖开藏地的神秘与闭塞。似乎一切从此改变。藏人帐篷为家的游牧生活将有所改变，就像从前只靠灯油照明的历史一去不返；藏地堆积了亿万年的虚空将改变，被六字真言覆盖的神山氛围将改变，虽然文化相对主义者相信，西藏的价值在于原生态；藏人头脑里的世界将改变，也许火车一响，给西藏带来的第一件礼物不是煤炭、石油和化肥，而是关于外部世界时间与效率的观念。详细>>