一个叫“滴滴打车”的软件，可以在理论上让所有的私家车成为“黑车”
12月19日海涛评论曾发布一篇评论《滴滴，一个“反动势力”崛起了？》。
12月24日，上市交通委副主任杨小溪明确表态：滴滴专车是黑车，是非法运营。
杨小溪的说法坐实我之前的判断——滴滴果然被当成“反动势力”了。上海在净化出租车市场方面，一向是很下功夫的。
最有力的证明，是5年前的那个故事。
2009年10月14日晚上，刚到上海打工的外地屌丝孙中界，开着公司的车行走在上海的大街上，看到路中间站着一名青年男子，挥手示意他停车。男子拉开车门上了车，说拦不到车，想让捎一程。孙中界说他便做了好事。然后，那个陌生青年说“到了”，扔了10元钱在仪表盘上，却拔下了车钥匙！很快，威武神勇的人民城管及时出现了，孙中界被定性为黑车司机。
被罚就被罚了呗，人生一世谁不受点委屈。孙中界年轻气盛，气不过，就想报复，可他谁也不敢报复，就报复了他自己，用刀把自己的一个小拇指给割掉了，据说是为证明自己清白。
这事成了轰动全国的新闻，舆论压力之下，孙中界获得了清白。与此同时，上海城管严捍卫公众安全、厉打击黑车的光辉形象得以在全国范围内确立。
时光荏苒。2009年的那个自残以证清白的屌丝，现在不知道怎样了。
当时的他肯定没有想到，5年之后，一个叫“滴滴打车”的软件，可以在理论上让所有的私家车成为“黑车”，可以在理论上让所有的私家车车主成为“非法运营者”。这是因为，这个软件推出了滴滴专车业务，可以让私家车挂靠在汽车租赁公司，并可随时出租自己的车给那些急需用车的人。而且，车就是车主自己开。
一定程度上说，上海说滴滴专车非法运营，就是在向孙中界致敬啊——如果任由“专车”盛行，如何对得起那根断指呢？
但是，专车业务确实在一些城市火了起来，而且BAT互联网巨头都涉足了这个业务。火的原因，从经济学上来说，是它让资源最大化利用，“造福人类”了。
但是，这个世界不只被经济学解释，还被很多很多“学问”解释。
比如还有“管理学”。上海市交通委杨小溪副主任，作为一个管理者，当然首先就要从“管理学”的角度看待滴滴专车这个新生事物。管理学，尤其是官方的管理学的要旨，就是你得“被管”。
如何管呢，就是出台一些“规定”。被管理者必须遵守规定，“尊敬”那些条文。但有时你搞不清楚到底是要“尊敬”条文，还是要尊敬掌握“条文”的人。
上海是法治社会。杨副主任说，滴滴专车是非法运营，那他就是在维护法律法规的尊严了。这当然是可敬的，中国很多事儿没搞好，就是因为法律被鄙视。
那么，专车业务到底违了什么法规呢？
公开报道中，有律师道出了专车业务违规的实质，那就是绕开了交管部门。比如，原有的租赁公司运营，是需要向交管局备案的，每新增一辆车是要向交管局申请指标的。所谓备案与申请，就是对管理部门管理权的“尊敬”——滴滴专车这种业务的“罪过儿”，可能就是被认为没有向某些权力部门表达“尊敬”。
不尊敬现有的权力部门，确实有“反动”嫌疑——历史上的造反行动，都是从藐视权力开始的。
比如，当年办报纸要尊敬新闻出版部门，但当年的新闻网站，就没尊敬新闻出版部门——没记者证，却采写发布新闻。于是，新闻网站成了传统媒体的最大“反动势力”。
可是，新闻网站的发展，并没有成为洪水猛兽，创造了很多就业机会，增加了信息的流动，满足了公众的知情权。如今，我们已经无法知道，如果当然按照管理传统媒体的方式管理新闻网站，信息是否能够像今天这样顺畅流动，我们的知情权能否像今天这样极大地被满足。
回头来看，当年的新闻网站，甚至现在的一些商业新闻网站，也是“违规”的。但我们没有觉得这种违规有多么可怕，反而看到了某些规定的荒诞。
新势力与传统势力的博弈还将继续。
其实，传统的不是不朽的，新生的也不是完美的。
新的并非一定会颠覆旧的，新旧也是可以共存的。长远来看，对新势力宽容一些，未来才会美好一些。
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