跟着总理急行军(一)：出访巴西，总理为中国装备再“站台”
镜鉴的话
每次跟李克强总理出访，都是急行军，这次急行军行进到远在地球另一端的拉丁美洲。
在巴西的两天时间里，李克强总理都去了哪些地方？见了哪些重要的人？做了哪些工作呢？
今日镜鉴，我们向你推荐人民日报记者吕鸿、侯露露和颜欢的一篇独家报道。
文/吕鸿、侯露露、颜欢
“这艘船装修的精度，使用的材料，我在国内没见过，为什么在国内你们生产的船就不如在巴西生产的呢？我们都是发展中国家啊。”
这是5月20日，在地球的另一端巴西，国家总理李克强的疑问。
“生产这艘船的中国企业告诉我，因为他们要参与国际竞争，国际市场竞争太激烈，对方的要求高、标准高，而在国内，一些事情拍拍肩膀就过去了。”李克强说：“所以要让我们的企业到国际市场上去公平竞争，这样才能提升中国装备制造的水平和质量，才能使中国产业升级，打造中国经济升级版。”
每次跟李克强总理出访，都是急行军，这次是在拉美急行军。
在巴西的两天里，他见了巴西总统罗塞夫，见证了中巴35项总额270亿美元合作协议的签署，在中巴工商峰会致辞，启动国电美丽山项目，还与罗塞夫总统一起会见了记者。除此之外，他还访问了里约热内卢。上文总理那个引人思考的问题，就是在这里提出。
里约，是此次总理“环球十万里”访问中的非首都城市。你一定会问，那为什么来这里呢？
这里曾是巴西的首都，世界闻名的旅游城市，这里是去年世界杯和明年奥运会的举办地，但是，总理来这里当然不是为了这些，而是为了“中国装备”——这里是中国装备的巴西集中地和重要目标市场，是为了中巴产能和装备合作，为了中巴友谊，互利共赢。
“一列车”
总理5月20日上午的半天装备之旅，第一站是里约地铁。
如果调出总理就任以来的出访纪录，你就会发现在推销中国装备这件事上，总理是不遗余力，可谓“超级推荐”：
——超级用心：2013年访问泰国时，他大力推介中国高铁“技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势“；
同年底在罗马尼亚，他又说“基础设施和装备制造是中国—中东欧国家互利共赢的一个重要支点”；
2014年在埃塞俄比亚，他再次说，“中国铁路、飞机等交通装备技术完善，运营经验成熟，质量有保障，性价比高，在国际市场享有良好声誉”。
——超级有效：去年10月，在李克强总理和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中俄签署高铁合作备忘录。而就在5月18日总理抵达巴西开始进行正式访问的当天，中铁二院中标俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计部分，这将是中国高铁走向海外的一大单。拿下大单，“超级推销”功不可没。
看看去年中国装备制造业“走出去”的成绩单，年出口额达到2.1万亿元人民币，覆盖铁路、移动通信、工程机械等诸多行业。
——超级进取。看了上述成绩，觉得挺了不起了吧，但是，总理并不满足。一个多月前，他主持召开了产能装备制造业会议，在会上再次强调，要在努力推动外贸转型，有效利用外资的基础上，加快中国装备“走出去”，推进国际产能合作，许多国家对基础设施建设和推进工业化的需求很大，而我国很多装备和产能质优价廉，综合配套能力强，支持中国装备“走出去”和推进国际产能合作，既利当前，更惠长远，能实现各方共赢。
说回里约地铁。20日上午，天气很好，在里约州州长佩藏的陪同下，总理登上中国造巴西地铁，地铁里又大又亮又宽敞，又环保又舒适，可要是你以为巴西地铁都是这样，就大错特错了。
里约地铁始运行于1979年，70年代由巴西人自己设计制造的列车从那时起一直沿用至今，虽然技术和列车状况早就out了，但由于这条线路连接着市内最为繁忙的几个地区，里约人即使嫌弃它，也不得不每天坐它上下班。
2009年，在与法国、西班牙和韩国等众强手pk后，“北车”拿下订单，你可能又会问，为什么北车能在传统被欧洲企业占据的拉美市场拿下地铁大单呢？
除了“性价比高，质量好”那些总理讲过的优点以外，以下细节有助于你感受中国地铁的诚意：为对抗一年只有“非常热”和“比较热”的里约高温，中国造车厢安装了大功率空调，即使在50度高温下炙烤，车厢内依然保持20度；巴西人体型比较丰满，所有的乘客座位都是加宽的……
定制化服务做到家了，客户自然满意。在2014年的世界杯中，里约城铁旅客运输服务得分仅仅排在巴西的自然风光和巴西人的好客程度之后，满意度达到了90%。
迄今，北车已和里约州政府签订了5个车辆供货合同，累计签约供货车辆604辆，合同总金额超过53亿元人民币。
装备“走出去”的好处，总理早就说得很清楚了：“仅北车长客一家企业实现了‘走出去’，就拉动整个产业链数倍的就业。”
“一个展”
第二站是中国装备展，这是5月20日上午三场活动中的重头戏。
之前，总理去罗马尼亚和埃塞俄比亚访问期间，也在当地出席过类似性质的装备展。虽然都是中国装备“走出去”，与欧洲和非洲相比，拉美市场更具特殊意义。
欧洲本身装备制造业非常发达，基础设施也齐备，对引进装备制造的需求不及非洲和拉美；非洲需求强烈，可是缺少资金。拉美与非洲相比，环境好，自然资源多，与欧美相比还处于发展阶段，有大量的基建需求。
而在前一日的中巴工商峰会的讲话中，李克强亦强调了中巴合作的重要性，他说，作为东西两大半球最大的发展中国家，中巴双方都同意加强产能合作，开辟一条互利共赢的产能合作新路。中巴两国要在国际产能合作，尤其是发展中国家产能合作方面打造新典范。
装备展在里约市的民港码头举行。30家国内顶尖企业，参加了包括铁路及轨道交通设备、电力装备、通信设备和信息技术、石油石化设备、汽车等在内的十大板块的展示，其中许多已在巴西或拉美进行投资。
在简短致辞后，李克强走进展馆，向参展企业提问，与他们交流，向巴西部长们推介中国产品。
在中核展厅，不待工作人员介绍，他指着华龙一号反应堆模型的一处细节说，关键技术改进就是这个防水淹装置吗？
在奇瑞汽车展厅，他一来便问：巴西工厂建好了吗？能烧酒精了吗？全部得到肯定的回答后，他点头说很好。
在三一重工的挖掘机前，他又问：液压系统是靠进口还是国产化了？国内市场占有率怎么样？
一路跟下来，身边一位工作人员的感慨说出了记者的心里话：“总理的知识面太广了！”
除了提问，总理还在很多展台留下了简短但关键的建议：在中粮，他说关键是要做好物流和加工；在华为，他说“本土化才有生命力”。
而更宏观系统的思路，他在工商峰会上亦清晰阐述：中拉产能合作“3乘3”新模式，即共建物流、电力、信息三大通道；实行企业、社会、政府三者良性互动；拓展基金、信贷、保险三条融资渠道。仔细比对企业“走出去”遇到的一个个问题，“3乘3”就像是为中企的海外之旅量身打造，有助企业走近拉美，走进拉美。
“一艘船”
从装备展出来，走几步就到码头。总理看着不远处的港口设备说，这些都是振华重工的产品，了不起啊。总理要坐一艘以巴西名山“甜面包山”命名的中国造渡轮“面包山号”。虽然以里约著名景点命名，可是这船也是“中国造”。
说起这条轮渡路线也是颇有名气，它连接着里约和小小的卫星城尼泰罗伊。因为里约物价高房租贵，许多年轻人把家安到了海对面的尼泰罗伊，每天上下班出行使得两市之间的尼泰罗伊大桥成为里约著名堵点。渡轮就成为居民出行更好的选择。据里约官方数据称，这条横跨里约和尼泰罗伊市间海湾的客运渡轮线路，是全世界最繁忙的单条客运渡轮线路，日均客流量约12万人次。
前面我们提到里约的老地铁乘坐体验不佳，渡轮也没有好到哪里去。比如说，没有空调，炎炎夏日坐这船就是”更晒一层楼“。里约人也想换新船，但是买谁的好呢？
最终来自中国中海旗下的英辉南方造船厂，凭借着“船体稳定性强、速度快、舒适度高、噪音低，船舱内还统一配备空调，室温保持在24摄氏度左右”等硬件设备和超强的交付能力得到了订单。
去年12月底，“面包山”号跋山涉水抵达里约。这艘渡轮共两层，上下两层载客能力2000，单程航行时间为15分钟，较老游轮缩短约30%的航行时间。
总理当天的第三场活动就在这艘蓝白相间的渡轮上举行。在这里，来自巴西航空、矿业等许多著名大企业的老总参加了一场总理主持的中巴企业家对话会。
“我们的公司使用许多中国装备，我们希望与中国合作，不仅在中巴之间，还可以将合作推广到第三国的建设中。”
“我们预计未来中国支线飞机发展前景广阔，希望可以与中国更多的合作，比如，我们可以为中国培训飞行员。”
中巴企业家们的发言之后，李克强以三点建议作为回应：
政府要创造条件，推动企业加强合作，政府搭台，企业唱戏；
金融机构应为产能合作提供更多的支持；
政府要为双方贸易提供便利化服务和安全保障。
针对总理提出的第三点建议，巴西外长维埃拉当场表态将认真研究，“一定会有好的结果。”
也是在今年4月视察北车时，总理说，我为中国装备站台，你们要为中国装备撑台。还记得开头处讲的那个“总理之问”吗？在巴西，他又以“面包山号”渡轮为例，重提这个观点，鼓励中国企业打造好招牌，不但要永不褪色，还要金光闪闪。
“我相信中巴合作的巨轮比我们现在乘坐的这艘船大多了，它一定能够迎风破浪，驶向更美好的未来。”李克强说。
窗外，大西洋海水波光点点，尼泰罗伊大桥上往来车辆川流不息。“面包山”号的旅程即将结束，但李克强的拉美四国之旅，将从巴西进入到下一站——哥伦比亚。
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