位于上海市内的一处滴滴快的出租车候车点/资料图
文/新浪专栏 观察家 王海涛
10月10日，这一天很萌。
其实，这一天，是革命的一天，104年的这一天，武昌的一次擦枪走火，把近300多年的满清王朝掀翻。
所谓的武昌起义，只是一个小火苗，不料，火苗引发其他地方引发连锁反应。10月底，朝廷发布“罪己诏”，宣布起草宪法和取消皇族内阁。但一切都来不及了，旧制度已经失控，大革命为期不远。授命镇压的袁世凯，磨磨蹭蹭，还在等待火势更大一些，以便从中获得更大的资本。
后来，革命也失控了，连貌似获益最大的袁世凯，也被革命形势吞没。
回首百年，无法认定，到底是大革命胜利了，还是旧制度胜利了，但似乎可以确认，当年的满清朝廷，改革无诚意，才有大革命。
2015年的10月10日，交通部发布“深化出租车改革的指导意见”和“网络预约出租车管理暂行规定”。显然，这是一次改革，是出租车制度的一次重大改革机遇，其中，专车的管理措施，尤为引起注意——私家车禁止接入专车，鼓励不以盈利为目的的拼车。
我看了一下相关内容，如果这个次的“改革举措”，被严格执行，除了神州专车因为自己拥有车辆和司机不受负面影响外，其他公司的专车业务，恐怕将遭到致命打击。多数专车公司，只是一个网络平台，私家车将闲置的车辆和时间，用于交易，满足了人们的出行需要。这种先进的技术方案，在理论上，可以完全解决人们的出行困难。
但是，看似美好的事物，也往往会有不美好的结果——伤害一些人的利益。所以，去年以来，有些地方的租出车司机很不满。出租车司机原本在旧制度之下，安稳地承受者出租车公司的管理或者盘剥——他们虽有怨言，但也愿意接受。现在，来了新的力量，他们一下子成了“革命对象”。是这样，革命到来的时候，往往可能是“底层”先受伤害，于是他们与“高层”反而亲密了，希望得到呵护。
稳定很重要，不能任由革命的火苗星火燎原。所以，改革便随之而来，便有了今天的改革方案。交通部说，“对出租汽车行业长期积累的历史矛盾和互联网新业态带来的新问题，运用改革思维和创新思路，坚持转型发展，坚持趋利避害，做好顶层设计”。
这样的表态，充满经典的“改革术语”，每个字都透露着“积极性”，但不如一句“私家车不准接入”来得干脆。
这样的改革举措，我是非常理解的。作为主管部门，改革的首要目的，是稳定，那就不可能“激进”。如果允许“私家车接入”，那几乎就等于宣布原有的出租车制度被废掉。显然这是不可能的。所以，专车公司，如果寄希望于自上而下的改革，改掉“旧制度”，那几乎是不可能的。
从这个角度上来说，作为一个非典型消费者，我对这次改革，虽然失望，但很理解——自上而下的革命不可能，自下而上的革命不允许，那就只好这样慢慢“深化改革”。
回望历史你就会发现，因为旧制度而存在的改革者，可以宣布“深化改革”，但是不可能废除旧制度。距离武昌的火苗还有5个月的时候，清政府搞出的皇族内阁，就是一次典型的“深化改革”。对于朝廷而言，这样的改革已经是亘古未有，但对于立宪派而言，这就是忽悠。
其实，互联网领域对传统产业进行的大革命，多有发生。比如，如果当初规定没有新闻采编资质的互联网公司，不允许发布新闻，那么，就不会有后来的门户网站。但是，由于管理者当初没有深化改革的“动力”和“眼光”，给了互联网媒体“大革命”的机会。当然，由于旧制度仍在，互联网媒体也就渐渐成为“传统媒体”了。
只要旧制度依然有效，新技术就还是瞎折腾。笼子不过是变得大一些，笼子里的鸟，并不能飞翔，但大家觉得这样已经挺好。提笼架鸟的人，不可能拆掉笼子；即便拆掉，鸟也未必适应，觉得飞出去，到处是风险。就像专车平台其实为出租车司机提供了飞翔的空间，可是有几个出租车司机愿意放弃被租出车公司“盘剥”的生活方式而投身新生活？
至于私家车和私家车车主——那些有望新技术被解放的“生产力”，就继续在灰色地带等待吧，在改革，发展，稳定三个宏大事业中，你们无足轻重。就像此刻，我写这篇稿子的时候，10月10日，虽然星期六，但是个工作日，北京的交通正在拥堵之中，那些等待回家而打不到车的人，无足轻重。
10月10日，是挺萌的。
（首发公号“海涛评论”）
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