昨日，北京航空航天大学宇航学院参与过神舟号飞船研究工作的朱仁璋教授，就有关载人飞船和“神舟五号”的一些奥秘接受了现代快报记者的专访！

　　超过美、苏初期载人飞船

　　朱仁璋这么评价“神舟号”：“虽然咱们国家比苏美一些国家的载人卫星发展得迟一些，但是和苏美初期的载人飞船相比，我们的技术精密得多！因为我们吸取了几十年来国外载人航天的先进技术。这会儿不早不晚，刚刚好！"朱仁璋给记者详细地分析了三点：

　　“首先是居住的舱体容积较大，可以同时乘坐3名航天员。而美国当初的‘水星号’乘坐的是1名、‘双子星座’是2名，直到‘阿波罗号’才是3名，这个不仅仅是一个容积大的问题，因为其他系统的设计也要随之复杂得多。”

　　“第二就是13个分系统都是采用了可靠的先进技术。”他举例说：“例如这次‘神五’的‘推进舱’，就采用了太阳电池帆板。这种帆板可以绕飞船横向转动，借此对太阳定向。而俄罗斯的‘联盟号’就做不到这一点；而且，我们采用了‘升力’控制的返回技术，可以有效控制返回过程中的落点误差。”

　　“第三就是‘轨道舱’的独特用途。”朱仁璋很自豪地说：“这次的‘轨道舱’是我们中国的航天设计师设计的！不仅在航天员回来之后这个‘轨道舱’还可以在轨道运行，进行较长时间的空间试验，而且还可以为下次的‘对接技术’做准备。下一次发送‘神六’时就可以少放一个航天器，节省了大量的经费和时间。”

　　“神舟”号的四大任务

　　对于“神舟号”飞船的历史使命，朱仁璋用了一个“四步曲”来形容。第一步就是“把人送上天，并且能安全地回来。”

　　第二步是“在飞船上进行各种科学试验，例如育种、生物工程。”

　　第三步是“能上天并能安全回来之后，还要突破‘交汇对接技术’，让‘舱’与‘舱’之间实现对接。”

　　第四步是“建立空间实验室和空间站。空间站需要在轨道上运行，但人需要来来去去。在这个方面，美国人靠航天飞机，我们就靠飞船。我们的载人飞船就是运输工具，因为将来飞船需要运送航天员、物资、还要建立空间站。我们的载人飞船甚至可以伴随空间站飞行，可以在航空员生病时将航空员送回地球进行救治。还有就是航天员需要到‘轨道舱’外活动，这种‘出舱活动技术’还要经过几次试验才可以。”

　　朱仁璋总结说：“前两步都是‘神五’可以做到的，但是后面两步还需要很多努力。”

　　“神五”带动中国探索太空

　　朱仁璋对记者说了中国航天事业的设想：“神五”载人飞船是第一步，下一步就是建立我国小型的空间实验室，这个实验运行时间可能是几个月，是短期的。此后就是可以从事长时期科学试验工作的‘空间站’。这样就可以长间有人居住，可能几年，也可能一二十年。或许，我们也可以在月球上建立空间站，以后太空飞行就可以从月球起飞，这样引力就小了很多。当然，我们最终还是要实现载人的‘行星籍’飞行。“行星籍”就是在几个行星之间穿行。以后我们的舞台还要扩大到太阳系甚至银河系。航空的舞台无限广阔。当然，我们现在还没有这个实力，但是万事总要起头，‘神五’是一个很好的开端。"

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　　朱仁璋：北京航空航天大学校学术委员会委员、北京空间研究中心副主任，北京航空航天大学宇航学院教授，博士生导师。曾参加过我国第一颗人造卫星“东方红一号”的运载火箭“长征一号”弹道设计与计算，长时间从事返回卫星研制的全过程，为卫星的总体设计与改进作出了重要贡献，受到五院与国防科工委的奖励。