九龙坡马家沟水库竣工才1年，大坝水泥路面就坑坑洼洼，坝体严重渗水，险情重重，当地水库管理部门不得不紧急补漏。据悉，水库大坝受损的罪魁祸首是超载车。
大坝竣工1年出险情
马家沟水库大坝是九龙坡石板镇天池村采石基地通往主城公路的一段。昨日，记者在
现场看到，水库坝顶路面大部分出现烂鸡蛋壳状的裂缝，水库管理部门正对路面进行半幅封闭施工，公路上运输碎石的车辆络绎不绝。
马家沟水库管理所刘所长称，该水库常年蓄水约891万立方米，是西部供水工程，水库大坝一旦决堤，不但影响数十万居民供水，而且下游街道将遭受灭顶之灾。尽管大坝通车才1年时间，他们不得不采取紧急措施抢修。
超载车每天500多辆
大坝竣工才1年，为何就开始检修？刘所长说，自从半年前与大坝相通的天马公路硬化后，从天池开出来的运石车数量猛增，装载量大幅增加。
记者沿大坝上行天池村，沿途标明核载5吨的大货车满载碎石吃力下山，碎石沿途洒漏。从大坝至天池村采石场5公里的里程有4处路面凹陷，堡坎垮塌。
在天马路上设点整治超限车的九龙坡路政管理大队二中队队长杨世刚说，每天经过检查站的车辆大约500辆次，称重仪测出20吨以上的超限车有200辆次。自今年2月他们设点检查以来，凡载货20吨以上的都实行卸载，目前卸下来的碎石堆成了两座小山。杨说，有一次一辆大货车满载碎石，称重仪显示载货量竟达65吨，超过了一节火车皮的载重量，像这样的重车每天有100多辆，但他们没有执法权利。
大坝设计荷载15吨
分管马家沟水库的九龙坡农林局綦副局长说，水库大坝是按照安全蓄水的标准设计的，设计荷载仅15吨，每天有如此多的超载车超负荷碾压，大坝提前维修也在情理之中。綦说，他们已向区政府建议对公路改道，并建议公路管理部门和当地政府联合，加大对采石场运输车的监管力度。
记者邓方华实习生聂飞（来源：重庆商报）
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