撰稿／杨艳萍(记者)

　　年近40的周文波，今年将拿到上海大学固体力学专业的博士学位。谈及曾让他和他的家人略感郁闷的前尘往事，如 今已能一笑而过。从毕业于上海隧道公司技校的隧道测量工，到今天中国隧道建设行业龙头企业的领军人物，周文波在一条“ 看不见的战线”，像盾构一样沉稳执着地向前推进了20多年。

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　　地下带动地上

　　2003年的10月，周文波被正式任命为隧道股份的总经理，企业历年的发展为新上任的他创造了良好的条件。这 一年，隧道股份的多项经济指标也创造了历史新记录：主营业收入达52.7亿元，净利润为1.08亿元。其中母公司的综 合营业额39亿元，营业收入34亿元和施工产值28亿元，中标额53亿元，投资收益第一次超过了施工净利润。良好的经 营业绩为周文波构筑了一个根基坚实、视野更为开阔的运做平台，同时也让这位统领着5000多名员工的少帅，感到不小的 压力。

　　在国内的软土隧道领域，上海隧道股份是绝对的头牌企业。上海修建地铁一号线工程时，隧道股份的工程量占到70 ％，修建二号线时，这个比例降到50％，到三号线时只有40％。这并不是说隧道股份的市场份额在萎缩，而是因为上海乃 至全国的市场总量增长太快，在绝对值上隧道股份的市场仍处在高速扩张阶段。

　　建筑施工市场越来越大，利润却越来越薄。周文波不能不更多地考虑企业的赢利能力，在他看来，营业额如果只是每 年增长10个亿，这样的速度企业是做不大的。“我的观点，就是要用主业带动三产，用主业带动投资。”

　　这家已有40多年历史的公司，自从1993年上市以来，进入了一个持续多年的高增长期。周文波感到，上市给公 司带来的最大好处，就是除去建筑施工以外，隧道股份还可以进行投资。时至今日，在2003年的1.2亿的公司利润中， 有7千万左右是投资收入。投资已成为隧道股份利润的主要来源，原先的主业已经在利润比例中退居其次。

　　“我可以给你举几个例子。”周文波在接受本刊记者采访时说：“麦德龙在人们的概念中，就是销售商品的大卖场， 但事实上麦德龙并不靠卖货来赚钱。全世界的麦德龙在任何一个地方选择店址，总是选在城市的边缘，地处偏远却有很好的开 发前景。它通过银行贷款买地，销售商品的收入只要够他维持日常运转和银行贷款的利息就可以，它主要的收入，是靠地皮的 增值。麦当劳也是如此。”

　　周文波说，麦当劳卖汉堡包，它其实也不赚钱。它从来不租店铺，在哪里开店，就把哪里买下来。它真正赚到的钱， 是靠店面增值后抛出赢得的差价。

　　隧道股份的三产，包括机械加工、施工配套、养护管理、以及房地产。所涉及的每个领域，都和公司的主业有密不可 分的关系。

　　隧道股份从前的运作模式，是以建筑施工为主，施工完成项目就与公司无干。而现在他们会参与到投资、施工和后续 管理的所有环节。在工程养护管理上，还有谁会比施工者对项目本身更为了解呢，周文波说，这就是他们最大的优势。通过招 标，他们将建好的项目再拿回来提供护养。“这样一个工程就可以解决200到300人的就业，还能实现赢利。”

　　隧道股份三产中的一个大头，是房地产，目前每年的销售额是1亿。过去公司的房地产主要集中在上海，这让周文波 有点着急。“就房地产行业，我们在上海并不具有绝对竞争力。况且上海地价升幅已经相当可观，要想做大就必须迅速转移阵 地。”

　　周文波清楚地看到，他们在任何城市中标的地铁项目，都是当地的市政重点工程。外地的地铁工程，经常本身就带有 房地产项目，因此公司的地铁工程推进到哪里，就把自己的房地产项目做到哪里。

　　“我们就对地铁沿线的土地进行开发，地铁通到哪里，哪里的地皮和房价就会随之飙升。这样我们就可以把风险控制 到最小。”周文波说。

　　拿到一个城市的新的地铁项目，就意味着公司主业和几乎所有相关业务的规模要有进一步扩大。隧道股份从去年开始 进入北方地铁市场，于是周文波又看上了东北老工业基地的潜能。

　　“造地铁，我就需要制造盾构，生产管片，当地不少老企业，厂房设备都完好无损，工人却因为企业经营不善在大批 下岗。这样的企业，只要稍加投入进行改造，就可以为我所用。‘

　　这样，隧道股份在北方进行地铁施工时，一些机械配套产品就不用耗费成本从上海运来。它会选择一家当地的老企业 从技术和设备上进行投资，然后就地生产就地消化，不仅减少了项目成本，还能帮助当地政府救活一家企业。

　　在过去的10年中，隧道股份在三产的投资上也走了不少的弯路。公司曾经建立养鸽厂，培育的鸽子却没有销路；还 曾开过5家饭店，多数也铩羽而归。周文波感慨地说，这些教训让我们在今后的投资上认定了一点，那就是一定要和主业紧密 结合，利用自身的强项来发挥优势，才能长久立于不败之地。

　　地下“望远镜”

　　厦门的越江隧道项目，上海隧道股份整整跟踪了五年。业主在盾构法、沉管法和钻爆法三套方案中，最终选择了钻爆 法，于是隧道股份决定就此放弃。周文波快人快语地说，我们隧道公司要做的项目，应该是技术一流的项目。不仅要能

　　赚钱，还要能提升我们的品牌，带动我们的管理。

　　隧道股份的历任总经理，都是技术出身，周文波也不例外。没有考上大学的周文波，在工作后用了7年的时间，完成 了大专和研究生学业。他跟随国际著名力学专家钱伟长教授，潜心研究盾构法隧道施工技术，并在这领域的研究和实践中，成 为国内一流的行家里手。

　　周文波说，公司每年投入在技术研发上的经费高达2000万人民币。“我相信这在同类企业中，肯定是非常罕见的 。”在第一个使用双圆盾构技术的工程中，为了快速、充分的掌握这项技术，保持在软土盾构项目中的龙头地位，隧道股份硬 是忍痛砸进了2千万。

　　周文波对双圆盾构技术的前景非常看好，现在南京、广州的地铁项目都准备采用这项技术。谈及双圆盾构的优势，周 文波简单地说：与过去的单圆盾构相比，它能更有效地利用地下资源。

　　上海现在的地下污水管，有的有6米深，有的却只有2米深，高层建筑的地基、内外环线的柱桩，这些错综复杂的地 下状况为地铁建设的施工带来了严峻的挑战。对周文波来说，地铁施工要开发地下空间，在不同深浅的层面上操作，公司的成 本和所承担的安全系数是完全不同的。与建设地铁一号线的时候相比，现在上海的地下空间资源已经越发稀少了。

　　“尽管轨道交通是公共设施，但从长远考虑，地下资源能少用还是少用。单圆盾构在地下要打出两条相隔一定距离的 通道，为了安全需要，每推进50米，两圆之间要挖一条安全通道相连，以防出现意外时乘客能够逃生。双圆盾构就像一副望 远镜，两圆之间的距离相当近，中间用一根根立柱相隔，遭遇紧急情况，乘客就可以从立柱间逃生。从节约空间资源上看，它 从断面上比单圆更节约，推进速度也更快。”

　　从担任基层单位的领导到现在，一直到担任总经理，周文波始终对开发和升级具有隧道股份知识产权“盾构远程控制 智能化专家系统”情有独钟。这个系统把专家的智力资源、计算机的技术资源和互联网的信息通讯资源完美地结合起来，通过 网络把“专家系统”从每台盾构连接到网络终端，让技术人员在控制中心随时控制远在千里之外的盾构施工。

　　在隧道股份办公大楼里，一台大型等离子显示器日夜不停地显示着隧道股份各个盾构掘进的工作数据。现在，周文波 坐在办公室里，瞬间就可以看到分布在50多个城市的工地情况、盾构的运行，并能及时发出指令。

　　“我希望在任何一个岗位上，都能做到触类旁通。”周文波说。

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