上海：贯通汉堡

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　　港口合作渐入佳境 航空合作破冰在即

　　外滩记者许凯/报道

　　让汉堡经济促进有限公司国际部主任马兴汉从遥远的德国汉堡前来上海的原因，除了“这个城市很美丽”外，另一个 最重要的原因恐怕就是“中国是汉堡港合作的最大伙伴，

占其贸易总数的20-25%”了。这一理由的另种描述是：在欧洲 ，汉堡已成为对华货物进出口吞吐量最大的港口，仅2003年一年，就增长了25.1%，达130万标箱。

　　和马兴汉一样，对上海乃至中国产生兴趣的，还有包括汉堡市长欧勒·冯·伯思特在内的汉堡市经济文化界要员60 余人。2004年9月13至18日，这一庞大的代表团先后在北京、上海和香港走了一圈，据说他们对考察结果颇为满意。 用马兴汉的话说，尽管汉堡的船只早在19世纪就已经来到上海，但随着近年来经济贸易的往来，双方合作才真正进入佳境。

　　贸易热潮

　　9月16日，上海外高桥码头，集装箱堆积如山的货轮正等待启航。上海国际港务(集团)有限公司总裁陆海祜满脸 笑容：去年，上海港吞吐量达3亿万吨，集装箱1128.20万箱；今年预计吞吐量3亿6千万吨，集装箱1400万箱。 可以肯定的是，这1400万箱，有超过10%的货物将通过汉堡港运往德国境内。“上海每增加一个集装箱，就意味着汉堡 也在增加。”汉堡商会会长卡尔-尤阿西姆·德赖尔教授说。

　　正是这一契机，使汉堡港成为近年来欧洲受惠最大的港口。2003年汉堡港与中国之间130万标箱的吞吐量，这 意味着汉堡港几乎六分之一的货物是在中德之间往来的。汉堡一向重视贸易，这个面积达755平方公里的德国第二大城市， 是德国最大的外贸中心。全市共有数千家大型外贸公司。一些世界著名的大贸易公司总部都设在汉堡。汉堡在德国对外贸易中 占有举足轻重的地位。2001年汉堡进出口总额为635亿欧元，占德国外贸总额的5.35%。

　　中国选择汉堡是因为从汉堡到欧洲其他地方比从鹿特丹或安特卫普都更便利。汉堡经济劳工局的罗伊特说：“中国是 欧洲北部港口竞相争夺的市场。北部港口包括竞争激烈的北海各港口，这些港口分布在安特卫普到汉堡的海岸线上。汉堡在这 些港口中独占鳌头。对中国来说，我们是通向中欧、南欧和东欧的大门，那里有需求量不断增长的新市场，很多中国产品都出 口到那里。”

　　港口合作

　　“汉堡港——进入欧洲市场的大门。”随便翻开一份汉堡港的中文介绍，都会看到类似的句子。在中国和欧盟的贸易 往来中，汉堡港注定成为主角。马兴汉告诉《外滩画报》，由于目标清楚明晰、标准统一，汉堡港的集装箱以年均16%-1 7%的速度增长，2004年预计增长18%。这一速度在欧洲堪称神速，但由于上海港的快速发展，“汉堡港已经由世界第 8大港降到第9位。”

　　汉堡港地处欧洲南北和东西航线交汇点，近年来已经成为北欧地区吞吐量增长最快的港口。2003年，汉堡港的年 总吞吐量首次突破1亿吨。“据预测，到2010年，汉堡港的货物吞吐量将翻番。”汉堡港口与仓储股份公司董事会主席克 劳斯-迪特儿·彼特斯对《外滩画报》说，“汉堡港是北欧港口的中转站。注重物流的一条龙服务，是汉堡港迅速崛起的秘诀 。”

　　与之相比，上海港并不逊色。据陆海祜介绍，2003年上海港完成货物装卸吞吐量3.16亿吨，位居世界港口第 二。正是由于双方作用的日益增强，汉堡港与上海港之间的合作也渐入佳境。“我们将加强上海港与汉堡港之间在港口规划、 管理、建设等方面的合作与联系。”汉堡市港务局局长兼汉堡市市政府行政主管人曼弗雷特·罗伊特说。

　　另据记者了解，为了增强两大港口的影响，2004年11月初，上海港将前往鹿特丹、汉堡和伦敦举行大型推介活 动；11月25-27日，由汉堡方面组织的“中国-汉堡-欧洲”推介会，也将在汉堡举行。

　　航空破冰

　　“与上航的合作，我不想说太多。今天下午我们与上航有个接触。其实，汉莎航空公司与东航、国航都有接触。”9 月15日，马兴汉对《外滩画报》说。确实，早在2002年6月10日，上海航空公司就已经与德国汉莎航空公司和全日空 分别签署了备忘录和全面合作意向书。上航董事长周赤和汉莎集团副董事长兼客运公司首席执行官麦亚胡伯先生签署的备忘录 说，上航和汉莎将在常旅客飞行里程累积、电脑订票系统的联系和飞行网络联系等多方面开展合作。汉莎的旅客在中国境内乘 坐上航航班，同样可获得汉莎的飞行里程积累。

　　中国和欧洲之间的空运，是一个香饽饽。汉莎每天有两个航班从上海起飞，分别飞往德国慕尼黑和法兰克福。据汉莎 中国华东区总经理邓汉博介绍，三年前他来上海的时候，每周只有6个航班飞往法兰克福，之后逐渐增加到每周12个，现在 则已增加到每周14个航班。

　　这一市场前景，也为汉堡机场总经理米夏埃尔·埃格斯威勒所看好：“货运在汉堡和上海之间也非常多，每周有2- 3次大的客运飞机来上海。尽管运送货物总量比不上法兰克福，但每年平均200吨的货物运送量，也颇为可观。”据悉，由 汉堡市政府控股51%、汉堡机场和运营商控股49%的汉堡机场，客运量达1000万人次，是德国第五大机场。

　　“目前，汉堡机场与上海两大机场之间尚没有直接合作，直航问题也正在谈判。尽管该问题我们机场不能决定(飞行 是航空公司自己的事情)，但我们也正在尝试着吸引更多的中国旅客前来汉堡。”米夏埃尔·埃格斯威勒说。

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