回龙观高速立交桥将改造(图) | ||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年01月27日02:28 新京报 | ||||||||||
据了解，目前回龙观居住区规划用地面积约920公顷，其中经济适用房面积388万平方米，公共服务和配套设施102万平方米。规划总人口11万人，现在已经居住人口6万人左右。 按照规定，应配套中小学7所、托幼所9所，大中型医院1所、卫生服务中心2个、卫生站5个；目前已经建设中小学4所，托幼所6所、卫生站2个，在建中小学2所、托幼所2所。 2004年9月20日，北京市决定调整东小口镇、北七家镇、回龙观镇3个镇域界线，在调整后的回龙观镇设立了地区办事处，作为过渡。目前24个应建居委会，已建18个，余下6个正在建立中。 北京市规委有关人士称，北京市针对回龙观、清河、北苑以及望京地区交通基础设施规划和建设滞后的问题，制定了《北京市北部地区综合交通规划》。其中，经过去年的改造立汤路0号标段已经竣工，白庙村路五环以内路段也已经开工，地铁5号线也在施工之中。同时，今年将启动回龙观八达岭高速公路立交改造及辅路的改造，并将启动回龙观南北路（京包高速公路至白庙村路段）改造。 在回龙观内部交通方面，交管部门将分析回龙观地区机动车、非机动车和行人之间的关系，采用打通断头路、组织单向交通等合理措施缓解回龙观内部交通的问题，鼓励当地居民采用公共交通方式出行。 同时，实现城铁13号线车站与公共交通接驳的优化方式，如在回龙观城铁车站增设行人过街天桥，以方便沿线居民乘坐城铁。 此外，交管部门已经对八达岭高速公路主辅路的货运车辆按吨位和时间进行限制，并要求天鸿集团在建成区范围内投资870万元对市政道路进行修缮，完善交通信号、标志、标示线等交通管理配套设施的建设。 交管意见 回龙观应修建内部快速道 昌平交通支队表示，目前增设的高速入口和匝道无法根本解决交通问题 本报讯 “现在已增设了两个高速入口、新开了一处匝道，回龙观地区的交通暂时有所缓解，但是，这并没有从根本上解决问题。”前日，昌平交通支队交通科一位工作人员接受采访时说，只有从回龙观小区内部修建一条直通高速路的快速干道，才能完全解决回龙观的交通问题。 增加警力疏堵交通 据了解，去年年底之前，回龙观地区的早高峰从早6时30分一直延续到10时30分，每天清早，该地区的交警警力部署从未少于30人，分守在北郊农场桥、高速路入口等十几个易堵点段，但是，北郊农场桥桥上桥下仍然密密麻麻全是车。 高速路口为主要堵点 据昌平交通支队介绍，早高峰延续4个小时，这主要是因为回龙观有“两少一多”，进入高速的通道少、高速收费口少，惟一通道北郊农场桥上交叉点过多。大量车辆拥堵在高速路口，从而又加剧了农场桥的拥堵。此外，由于车辆都是从四面八方各个方向涌上北郊农场桥的，所以，桥上形成了十几个交叉点。八达岭高速回龙观段有西辅线、东辅线两条辅路，可路都不宽，导致辅路分流高速车流能力很低。 三大工程缓解拥堵 上周，回龙观地区筹备了近两个月的三大工程终于竣工：北郊农场桥桥上渠化，中间加设隔离带，在原来四五个主要交叉点增设禁左、禁右等交通管制标志，降低了四面八方车辆桥上“汇流”的可能；原收费口旁增加了两个高速入口，以分解原两个收费口的交通压力；高速入口不远处打通了一条匝道，通往昌平。据交警介绍，原来，即使车往出京方向开，去昌平，也得在北郊农场桥上绕来绕去。 24日，记者在西辅线看到，工人正在回填道边边沟，填平后，西辅线将在现在两条车道的基础上，增加一条车道。 据了解，从上周至今，三大工程投入使用后，回龙观地区未发生大范围拥堵。但昌平交通支队认为，如果保持现有交通路网格局不变，等到小区建成、交付使用后，北郊农场桥很快就会“撑破肚子”，陷入瘫痪状态。 开发商回应 交通问题需政府解决 对于回龙观地区的交通问题，北京天鸿集团公司总经理助理回龙观开发部经理杨宝林表示，北郊农场桥的拥堵是回龙观交通问题的焦点，这需要市有关政府部门才能解决。 杨宝林称，“在社区里开几条公交线路，站点都设在哪里”等问题也不是开发商能够解决的，这都需要有关政府部门来协调。作为开发商，他们只能按照市规委、市建委的相关规划要求完成各种道路建设，比如规划的市政道路，他们必须得建。 居民建议 回龙观附近修建专用匝道 回龙观业主表示，最好能在回龙观附近修建一条直接进入八达岭高速公路的专用匝道，避免在辅线形成交叉，使回龙观进京车辆直接由高速路进京。 此外，规划中直达林萃路的城市快速路也要尽早施工。业主表示，此路若开通，不但可以改善回龙观、西三旗的交通，减轻回龙观、西三旗等地对八达岭高速路的压力，而且还可以改善奥运村的交通，奥运村的客人可以通过以上两条道路疏散至小汤山，从而大大减轻安立路、汤立路的压力。、010－63190000
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