郑州晚报：四年人大会撤不掉一个小收费站(图)

小收费站引来四年存废之争
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　　核心提示：一个20公里内小小的收费站引来了四年的存废之争，数位人大代表、政协委员连续在每年的郑州与河南“两会”上提出“撤销赵家庄收费站”的建议。代表委员称，针对收费站的存在合理性质疑并不是收费是否合理之争，关键在于是否对区域经济带来了严重影响。一个现实是，受赵家庄收费站直接影响的荥阳市新近修通了几条公路，在绕过该收费站后直接与郑州对接，与此同时提出了“十分钟经济”的发展观。《郑州晚报》独家责任记者在调查中发现，同样存在较长时间争议的武汉长江大桥收费站在撤销后，因投资商纷纷青

睐继而引起经济明显升温。

　　代表委员4年的“撤销”建议

　　赵明恩的手头上放着一份“撤销赵家庄收费站”的建议，“为保证公路畅通，创建平安通道，绿色通道，坚持以人为本，尊重民声民意，建议政府和相关部门迅速撤销赵家庄收费站。”1月26日，在河南省十届人大三次会议上，以赵为首的6位河南省人大代表再次郑重递交。

　　赵家庄收费站位于郑州市城区与荥阳的交界处，一个事实是从郑州城区距荥阳仅20公里。

　　赵说，类似的建议他已递交了四年，最早始于2001年。

　　同日，河南省政协九届三次会议上，河南省政协委员荆超等人也提交了一份“撤销赵家庄收费站”的提案，重点提及“收费站已对经济发展和社会交往造成影响”。同样，荆也提交了四年。

　　1月27日，郑上路赵家庄收费站。

　　从收费站过往的车辆稀少，大中型车居多。在收费站东不远处的三十里铺村附近，很多小型车辆直接拐上了一条与郑上路相交叉的村级公路。过往的司机和附近村民说，很多车长期以来已经吃不消这笔过路费用开支，于是绕过赵家庄收费站修了这条公路，在荥阳还有一条新路与其对接。

　　一位三轮司机说，新路修通后虽然多绕了几公里，司机也愿意走。

　　“说是收费还贷，都收了多少年了？”在收费站附近，一位上街的司机如此抱怨。

　　同样报怨的还有赵家庄收费站的员工，他们说，因为收费问题，多年来经常与过往车辆司机发生口角冲突。赵明恩代表称，冲突的后果是堵车，有时甚至长达几个小时，排队车辆长达数公里，严重影响了道路交通。“随着郑州铝工业园区及郑上快速路、工业走廊的建设，该收费站的存在已影响了巩义、上街、荥阳的经济发展和外来客商的进入。为了符合经济布局的需要。”

　　另一个现实是，荥阳市在该市东部加快了修路进程，建设和拓宽了五条道路欲与郑州市城区直接进行对接，目的是绕过赵家庄收费站，拉近与郑州市城区的距离，最终实现荥阳城市利益的最大化。

　　2004年10月11日的《郑州晚报》独家责任就以“两元路费与十分钟经济”为题报道过此事。当时，有部分荥阳市人认为，荥阳和郑州的心理距离是让赵家庄收费站给拉开的，甚至有荥阳官员称，赵家庄收费站的存在对荥阳的招商引资造成了不少的伤害。据了解，无论从新修建的五条道路中的任何一条出发，开车10分钟都可到达郑州城区，荥阳接受郑州城区的辐射能力大大加强。基于此，荥阳高层方面提出了“十分钟经济”的发展观。

　　收费期限到2013年

　　赵家庄收费站一位负责人告诉记者，根据河南省政府的有关批文，该收费站的收费在2013年才到期。而在2004年10月，该收费站已被河南省公路局正式移交给河南高速公路发展有限公司，管理期限为5年。“但这两个期限会不会发生变化，我们不太清楚。”

　　从赵家庄收费站负责人处，记者得到了一组收费数据：1995年刚开始收费时，全年能收费1000多万元；后来逐年递增，到了2004年，全年收入为3309万元；而今年的预期收费因为附近有了并行路，降到2400万元左右。

　　有业内人士称，照此速度进行推算，保守估计其他7年平均每年能收2000万元得话，粗略算来，十年间，已收取过路费2亿元左右。事实上，这假设的2亿元已经超过这条路的最初的投资额1.3亿左右。

　　河南省公路局一位不愿透露姓名的官员解释说，一条公路的存在，不仅修建时需要投入大笔资金，而且随着时代的发展，它的扩宽、维修等升级换代工程需要不断追加资金，这些资金追加量有时甚至超过初建时所投入的资金。象赵家庄收费站所管理40多公里的路段从修建到现在，前期都投入一亿多元，经过几次扩宽和改建、维修，资金也在不断地追加。

　　除此之外，河南省公路部门在十年间一直修建河南省内各级公路，让河南省的公路由原来的2万多公里延长至现在的7万多公里，为此曾向银行贷款达300亿之巨。这笔巨资自然要分摊在各收费站上。“在哪儿设置收费站，收费的期限是多长，都需要站在全局高度进行整体统筹安排。比如黄河公路大桥在修建时投资了2亿多元，目前黄河大桥已经收费20年了，按道理说早就收回了投资额。为什么它不能撤呢？它也在承担全省还贷任务。”

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