艾瑞克·安德森：让太空成为所有人的太空

　　艾瑞克·安德森：让太空成为所有人的太空

　　在一个地方住得久了，总是希望能挪挪窝，即便挪不了，也会偶尔幻想一下，画个饼充充饥。

　　搁在从前，如果有人告诉你“我在地球上活腻了”，那么，从此刻开始，请你务必抱

着对他负责任的态度来关心他，因为八成这家伙对某些根本性的哲学问题产生了困惑，想要给自己来个了结。

　　不过，曾经有两三个人，以2000万美元为代价，真的把自己的窝挪到了太空去—虽然只是短短的几天。而且，他们身体健康、精神正常，对生活的热情让人发高烧。

　　他们当中，有一个是富翁，另一个也是富翁，第三个还是富翁，这充分证明了美元对于太空探险是一个必要条件。但这显然又不是一个充分条件，否则，你的兜里也有美元若干，为什么在太空中挥舞国旗炫耀的不是你？

　　第一位私人太空游客丹尼斯·蒂托留下了一句很牛的话：太空不是宇航员的太空，太空是所有人的太空。这句话的历史意义，丝毫不亚于另外一位去月球观光过的阿姆斯特朗的名言：“这是我个人的一小步,但却是人类的一大步。”这说明，有了美元还不行，还要敢于迈出那一小步，否则，美元不美，空悲切。

　　在此，我们不得不向伟大的NASA致敬—虽然他们在私营公司开始操起太空生意的时候表现得有失风度——是他们把地球人送上太空，从此拍摄地球风光的时候多了一个角度；我们也应该向参加太空旅游的几位富人致敬，是他们敢于冒着尸骨不保的危险，向平凡的我们证明了太空旅游并不绝对是上刑场；我们还必须向经营太空旅游项目的公司致敬，是他们天才的狂想，让只会在看科幻片时惊呆了的我们开始成为了科幻片的主角；我们更应该向努力把太空游平民化的公司致敬，因为地球上80%的居民都是平民，没有人愿意成为另一群看着富翁玩游戏时只能“合不上嘴”的大多数……

　　只要一个城市的上空足够清洁，我们总是忍不住时时要仰望星空，即使我们中的大多数连北斗七星都不能准确地指出其所在，但我们始终还是幻想着有朝一日能够一飞冲天，了解一下吴刚到底为什么砍不倒桂树，顺便教导一下流氓兔如何正确地帮嫦娥姐姐擦洗马桶，或者是去找回被

　　有鉴于此， 《mangazine·名牌》 遍访各路神仙，为大家精心制作了这本旅游手册。就当我们是痴人说梦吧，能在太空中美美地做个梦，醒来的时候，嘴角也会是甜的。

　　不信你试试？

　　在NASA的网站上有这么一段话：理解并保卫我们的地球，探索太空并寻找生命，激发下一代探险者的激情。所有这些使命，唯有NASA来完成。

　　这个倾巨资搭建起来的伟大国家的伟大机构，几十年来一直充当开发太空的先锋者的角色。然而这种惟我独尊式的“垄断”，在上世纪末的1998年被打破了，一家25万美金建立起来的小公司和NASA一样，开始了送人到太空的石破惊天般的尝试，让NASA感受到了不安。

　　这种尝试在2005年时达到了一个新的高峰。8月10日，那个因为近视没当成宇航员的美国太空探险公司(Space Adventures Inc.)创始人和CEO艾瑞克·安德森(Eric Anderson)在纽约宣布，公司将在2008年推出1亿美元票价的私人“绕月之旅”，游客可以乘坐飞船在月球轨道俯瞰地球并游览人类从未到达的月球背面。而在此之前，太空探险公司已经成功地将两位富翁丹尼斯·蒂托(Dennis Tito)和马克·沙特尔沃斯(Mark Shuttleworth)送上了太空站，10月1日，第三位游客格雷戈里·奥尔森(Gregory Olsen)也将成功上天。

　　“如果不能以宇航员的身份去太空，我就自己铺设一条太空之路。”安德森不仅是圆自己失落的梦，也为更多的人圆梦。

　　文/金烨

　　“上帝，没人会跟我们飞了！”

　　和数以百万的美国人一样，当2003年那个黑色星期六亲眼目睹哥伦比亚航天飞机在得克萨斯蓝色天空爆炸的时候，艾瑞克·安德森满怀敬畏和惊骇。接下来，就是对公司未来的恐慌。

　　安德森的太空探险公司从事太空旅行代理生意。

　　“我的第一反应是，‘上帝，没人会跟我们飞了！’我觉得这象征着太空探险事业的结束。”接下来3天，安德森将所有时间花在电话上。他一一致电已经预付1万美金预订亚轨道太空飞行的30位客户，以及一打已经预存了2000万美元保证金准备参加俄罗斯Soyuz火箭八天太空旅程的精英们。“我一共联络了40个人，没有一个人说‘我对此不再感兴趣了’，而是说，‘我希望现在就可以去’。根据字面意思，他们正鼓励我呢。”

　　身为太空探险公司的创始人、董事长兼CEO，安德森对太空观光事业有着无比的狂热。他相信太空探险是人类开发太空历史的重大进步，让人们在更广泛的文化和科技领域更快地提高和发展。

　　安德森的理想是为私人游客搭建一条通向太空之路。作为太空商业之旅、私人太空探险和太空旅行的坚定倡导者，今年30岁的安德森可谓战况惊人：

　　1998年在美国弗吉尼亚州阿灵顿家中一个房间开创太空探险公司，通过陆续将商业乘客送入国际太空站以及未来亚轨道飞行计划，成功开创了为私人游客提供太空旅行的范例；

　　与俄罗斯太空署、RSC Energia和加加林宇航员训练中心合作，在2001年4月和2002年成功将美国商人丹尼斯·蒂托和南非互联网企业家马克·沙特尔沃斯送入国际太空站并做了长达一周的停留，成为迄今为止惟—家将游客送入太空的私营公司；

　　2005年8月，公司推出“深空远征1号”(DSE Alpha)计划—以1亿美元票价组织2008年私人“绕月之旅”。

　　据说公司2004年1500万美元的收入中获得纯利润超过150万美元，安德森拥有大部分利润，其余的属于几个私人投资者。

　　自己铺设一条太空之路

　　安德森开始考虑“太空旅行”这个太空迷们经久不衰的主题，是1995年夏天在NASA做实习生的时候。当时的他是弗吉尼亚大学航空航天工程专业三年级的学生，是NASA特许的二十四个暑期实习生之一。实习给了他两个痛苦的认知：一是他的视力不可能参加宇航员资格测试；二是永远无法相信NASA能够为平民提供合理的太空飞行价格。

　　“如果不能以宇航员的身份去太空，我就自己铺设一条太空之路。”

　　安德森说一切从那时开始变得清晰。“我需要将近100万美元来实现在大学完成的100页纸研究报告。”

　　1996年，安德森以弗吉尼亚大学工程学院第一名的成绩毕业，并被 《今日美国》 评选为当年全国40位优秀毕业生之一。

　　毕业后，安德森曾与朋友联合创办了Starport.com公司并任总裁(该公司2000年6月出售给SPACE.com)，曾在航空导航软件公司Analytical Graphics任业务发展总监；担任过NASA各类顾问和研究职务，并完成了几项有关太空旅行的经营分析和对太空冒险的经济评估论文；在有关飞行、宇宙航空和旅游行业的各种会议中担任特邀演讲嘉宾。

　　1998年，安德森从X奖金创办人彼特·戴曼迪斯(Peter Diamandis)、北极旅游公司Quark Expeditions的迈克·麦克道威尔(Michael McDowell)等投资者那里一共筹集了25万美金，在自己阿灵顿家中的一个房间里创立了太空探险公司。

　　受麦克道尔出售俄罗斯潜水破冰探险船的启发，安德森意识到自己可以与经费紧张的俄罗斯政府合作，共同开发太空探险爱好者市场。麦克道威尔为他介绍了几个莫斯科军方官员。但太空是一个新的领域，俄罗斯官僚更是一场噩梦。安德森说：“那些据说可以安排太空航行的人，我们直到后来才知道他们根本没有这个权力，他们一半的工作是寻找和联络那些真正的关键人物。”

　　我们提供飞行体验

　　在终于获准雇佣俄罗斯宇航员和租借航空设备后，安德森开始放心地寻找客户。在纽约一个探险家俱乐部的庆典上，他终于遇到了第一批客人—安海斯-布什家族的一名女继承人路特希·霍顿(Lotsie Holton)以及她的儿子和丈夫。三人组在米格战斗机上的兴奋与满足，迅速传遍了整个富人圈，安德森很快有了足够的客源和满期的航班。

　　迄今，安德森已经用12种以上的飞机平安送出超过2000名客户，包括甲骨文、联邦快递、大众汽车、花旗银行等大公司。战斗机飞行、零重力模拟舱飞行、亚轨道太空飞行等太空商业项目，都通过拥有20名全职人员的阿灵顿办公室预约。

　　安德森说：“我们提供飞行体验，而非航空公司的定期航程。我们采取批量购买座位的经营模式，包括整体过程的服务，就像现在用联盟号(Soyuz)、Zero-G和米格25所做的一样。” 花费1.9万美元，就可以坐在米格25狐蝠战斗机(Foxbat)的驾驶舱内以超音速2.5倍的速度欣赏黑暗的太空和地球的轮廓；花费7000美元，就可以在俄罗斯宇航员用来进行失重训练的Ilyushin76飞机上感受10次30秒的失重冲击。

　　对于动辄近百亿美元的太空事业，需要成熟的、能够频繁地反复使用的燃料技术的支持，而这种技术需要建立在公司近百名顾客预付费用的基础上。而安德森目前已经收到来自150个客户的300万美元预订金。

　　伦敦投资银行的丹麦投资顾问匹维穆(Per Wimmer)已经支付10万美金作为亚轨道飞行的第一批客户：“作为首批客人总会有额外的优惠。如果可以，我明天就想飞。”

　　我对投资你们公司完全没兴趣，但我现在就想进行轨道飞行

　　“亚轨道”意味着在地球表面62英里的大气层旅行，“轨道”则是地球表面250英里的国际太空站—普通旅行者想到达那个高度至少需要十年，除非是像蒂托和沙特尔沃斯那样的大富豪并搭乘Soyuz飞船。

　　侥幸遇到丹尼斯·蒂托前，对能否将国际太空站的票卖出去，安德森其实并没什么把握。

　　安德森曾经在1999年向俄罗斯政府支付10万美金用来研究Soyuz是否能够将旅行者送入太空站。2000年2月，安德森在加州的Wilshire公司试图说服老板丹尼斯·蒂托投资太空探险公司时，这份结论为“完全可能做到”的研究报告刚好送到。安德森回忆：“我们谈了很久，最后蒂托说，‘我想你正从事的是一项伟大事业—一个美好的未来，但我对投资你们公司完全没兴趣。我现在就想进行轨道飞行，你能帮忙吗？’”

　　“由俄罗斯人将美国旅游者送到国际太空站的主意听起来似乎很荒谬，人们都以为我们在胡说八道！”在和俄罗斯人长达十个月的激烈谈判后，安德森终于完成了最后协议上的七个签名。

　　蒂托开始到莫斯科的加加林宇航员训练中心为太空飞行做准备。从11点早午餐时间开始，在一杯接一杯的伏特加酒中，经过三小时的讨价还价，微醺的将军突然宣布蒂托体检的时间到了。蒂托弯腰问，“你开玩笑吗？”但军人们毫不犹豫地将他带到院子里的转椅上—基本上就是理发店用的那种转椅。在一名工程师大声的口令中，转椅以每分钟40转的速度旋转了15分钟。当蒂托离开椅子继续他的早午餐时，将军说：“蒂托先生是一个真正的男人，太空飞行完全没问题。”

　　蒂托成功地起飞并在哈萨克沙漠降落后，安德森陶醉在兴奋和欣慰中，同时也有一些羡慕。他最大的一个愿望就是像蒂托一样。“我会在两或三年后参加一次轨道飞行，我不想连自己出售的东西也没尝试过。”

　　已经预订航程的顾客之一、43岁的百万富翁理查德·盖瑞特，是一家软件公司的老板。这位太空实验室宇航员欧文·盖瑞特的儿子说：“我到过南极，也看过大海深处的泰坦尼克号，现在只剩一个方向—太空。”

　　2005年2月，太空探险公司与香港太空旅行有限公司(HKST)在中国深圳签约，深圳的一位姓蒋的先生支付100万人民币，预计将在2006年成为太空旅程的首位中国游客。

　　预订一个2008绕月旅行座位

　　2005年新推出的私人“绕月之旅”票价1亿美元，目前已有两人预订，据说全球起码有超过1000人能够支付得起这趟旅行。

　　从1969年到1972年，有12名美国宇航员搭乘“阿波罗”号登上月球，但此后人类再没离开地球轨道。作为乔治·W·布什总统120亿美元太空战略计划的一部分，NASA也正计划一次月球航行。

　　最后一次阿波罗飞行后出生的安德森说：“太空探险公司会飞往月球。我们将向全世界证明，私人公司发射载人太空船实现绕月飞行是完全可能的。”事实上，Soyuz飞船原本就是为载人登月准备的，但1968年美国阿波罗号成为第一艘载人太空飞船后，前苏联放弃了原计划。

　　普林斯顿传感器无限公司的CEO沃尔森博士是继蒂托和沙特尔沃斯之后的第三位私人太空游客。奥尔森说从太空站回来后，他会考虑参加月球之旅。“谁不想去看看月球呢？我真的被这个主意迷住了。如果有人问我是否打算尝试，我会告诉他，‘我想体验每一种太空飞行’。”

　　65岁的蒂托说：“如果我还年轻并有那么多钱可以挥霍的话，我会考虑的。”而沙特尔沃斯则坦言自己只能承受“每次买单程票”。

　　提供火箭给 Roskosmos 的 RSC Energia已经为月球旅行设计了两个路线方案：一条包括太空站14天旅行和接下来5天半的绕月旅行，另一条是直接进入太空绕月的九天旅行。无论哪一条路线，由一名俄罗斯宇航员领航的Soyuz飞船都将由助推火箭分别推入运行轨道。装有一扇18英寸特殊窗户的飞船，将到达月球背面某点，清晰目睹月球表面。

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