洋山港建设者群英谱

　　长跑队长——归墨

　　2002年3月13日，这个日子归墨永远不会忘记：国务院批准了《洋山深水港建设可行性报告》。这时归墨还在指挥“外高桥四期”工程。市领导找他谈话明确指示：从今天开始，你要全身心地转到洋山深水港建设中去。

　　归墨时年56岁。他做过的项目响当当：从最早的上海集装箱港口建设、到外高桥港区一期、二期、三期、四期等工程，他的生活一直和港口建设联系在一起。他有亲友、同学在国外也干这一行，见他已成建港专家，纷纷邀他去国外发展，他们说：“像你这样的专家，在我们这里早就是富翁了。”归墨婉谢道：“是党和国家给了我‘跑道’，我还是留在中国好。”在洋山岛，他和工人们同甘共苦，一块戴着安全帽下工地。有人问他：都快退休的人了，为什么还要来啃这块硬骨头？他笑得很朴实：“每个人都希望自己的事业有一个完美的句号，我想，洋山港应该是我最好的舞台吧！做好这个工程，我这辈子也就没白活！”

　　深水港建设从何着手，一度存在两个方案之争。一是“小洋山方案”，一是“镬盖塘方案”。绝大多数专家赞成“小洋山方案”，但归墨却主张“镬盖塘方案”。他努力说服包括老师在内的专家，用“镬盖塘方案”打响了第一炮。事实证明他的预见是对的。尽管征地动迁在浙江同志的努力下进展神速，但“镬盖塘方案”的启用，使工程与征地动迁平行操作，至少为深水港建设争取到了1年时间。

　　尽管是一个“老港口”，但为了确保把洋山港建成一流水平的现代化港口，对工程质量绝对严字当头，平时不爱发脾气的他，只要发现一点苗头，他就跟谁急。有一次在指挥部召开的“工程月度会”上，监理人员对出现的施工质量问题不痛不痒地指出：“建议施工单位怎样、怎样”，他当时就腾地站起来说：“什么建议，有问题就要直截了当地指出并立即整改，该重建的必须重建！”正是港口指挥部的一把手具有这样鲜明的态度，极端负责的精神，才最终保证了东方大港的最终质量。

　　鼓动专家——黄融

　　“我们都干过不少大项目，大家心里都有一杆秤，到哪里去找这样的指挥长？只要有困难，不论是资金、材料、水电供应，总是想办法帮助解决，他真是干事业的人！”这是东海大桥一家参建单位的项目经理对大桥指挥长黄融的评语。

　　参加过南浦大桥、上海外滩综合改造工程等重大市政工程建设，全面负责指挥了当时上海最大的立交桥——浦东罗山路立交桥工程建设，现在能亲身指挥国内首座跨外海大桥建设，黄融自然倍感重责在肩，他是一个能干的鼓动家、具有鼓舞人心的能力。东海大桥近岛段基础钻孔桩施工，可以说是我国桥梁建设史上从未遇到的难题。这里的墩位处于海底地沟，钻孔桩深达70m。最突出的是445号墩，炸礁后，因岩石太硬，岩面高差仍很大，让项目部工程技术人员伤透了脑筋。“445号墩身难不难？难！正因为难，所以才请中铁大桥局来东海大桥，我们看重的是大桥局集团的技术力量，但更看重的是大桥人有一种永不服输、敢闯敢干的硬骨头精神。我相信，没有大桥人过不去的坎，大桥局一定会不辱使命，完成近岛段施工任务。”“你们辛苦我心里都知道，我黄融真心的感谢你们，但我要的是最节省、最安全、最优的施工方案。”紧要关头，黄总的话像强力兴奋剂，教育了大家，鼓起了项目部战胜困难的斗志，每一个人热血沸腾，工程师们日夜加班，先后制订出六套445号墩施工方案，为攻克这一难关打下了坚实的基础。

　　3年来，在海中架设箱梁的“小天鹅”上、在风雨如磐的沈家湾岛、在炎阳烈日下的大乌龟岛工地……人们每每能碰到黄融指挥长，他总是以他坚毅自信的目光，浑厚铿锵的声音，鼓舞人们建设跨海大桥的信心。

　　造桥女杰——王凤萍

　　1.60不到的个子，居然要承受建设颗珠山大桥的重任，这就是东海大桥唯一的一位女性经理——路桥建设VII标的常务副总经理王凤萍。

　　出生于陕西西安的王凤萍，以前看得最多的是黄土高坡，虽然在1987年从西安公路学院路桥系毕业后，也曾走南闯北过，但从未在海上造过一座桥。

　　2003年2月，一纸调令将王凤萍调到了路桥建设东海大桥VII标项目部。

　　全新的课题摆在了她的面前。从项目部领受任务后，她带领十几个筹建人员，穿梭在海岛之间。在她的带领下，仅仅用了两个月的时间，颗珠山工地筹建工作就全面完成。

　　跨越颗珠山斜拉桥2主塔之间那条-40米深的槽，并非易事。她和同事以及工程技术人员，根据海上施工的特点，制定了可延长有效作业时间，更有利于保证工程风险的“栈桥施工方案”，分别从颗珠山岛和小洋山岛搭设栈桥直达墩位，成功跨越深槽。

　　爱美是女人的天性，可是每天奔波于海岛之间，根本没有太多闲暇的时间去精心打扮自己。当别的女人在化妆台前精心妆扮、往脸上涂抹防晒霜时，她早已在工地上忙碌半天了，四十岁的她，显得有些苍老，可是坚强的性格，让人感觉到她任何时候都是一个风采洋溢的女性。这样的女性，其实内涵是最丰厚的。

　　(本报记者张艳见习记者吴越)

　　本栏均宋大本摄

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